執(zhí)掌上汽團(tuán)體(600104)十年的胡茂元上月底到齡退休，原總裁陳虹接替其留住的董事長之職;而頂替陳虹留住的總裁之職的是執(zhí)行副總裁陳志鑫。源于兩位高管都姓陳，上汽團(tuán)體于是被外界以為上演“雙陳記”。本周四舉辦的上汽團(tuán)體2013年年度股東大會，是“雙陳”首度以新身份顯露在股東眼前。

自助品牌與新燃料車子是要點(diǎn)

上汽團(tuán)體2013年年報顯現(xiàn)，全年企業(yè)國產(chǎn)全車出售510.6萬輛，同比增添13.7%，銷售數(shù)量在國家內(nèi)部大團(tuán)體中首先跨越500萬輛臺階。這一成績?nèi)〉米钪匾�的得益于“合資全車公司(即上海大眾、上海通用)接著發(fā)揮龍頭效用”。而制造自助品牌的上汽團(tuán)體乘用車分企業(yè)昨年銷售數(shù)量唯有23.2萬輛。

“上汽有三個兒童，兩個女兒很爭氣，賺了不少錢，養(yǎng)的兒子不爭氣，一直虧錢。”“20萬是個天花板，自助品牌20萬以上的車還能賣得出來。能不行在中低端發(fā)點(diǎn)力?先解決扭虧難題，后面再往中高檔進(jìn)行�！薄白鳛閲�家內(nèi)部車子優(yōu)先生產(chǎn)商，假如自助品牌做適中，銷售數(shù)量再大，也無多大意思。企業(yè)有何新的籌算?”自助品牌進(jìn)行是股東們在發(fā)言中相比聚集的一種話題。

“從全中國全體來看，自助品牌車子進(jìn)行都遭到擠壓。世界品牌(合資)在拓展市場，原來根本不映入10萬元汽車市場場，此刻是周全映入。”陳虹說：“上汽自助品牌起步時，定位在中高檔，日前受這種擠壓還不錯些，低端自助品牌日子更難過。假如上汽自助品牌支撐不下來，那末國家內(nèi)部自助品牌都將岌岌可危。盡管自助品牌任重道遠(yuǎn)，但咱們會堅持下來。”陳虹以為，上汽自助品牌單個產(chǎn)物的范圍適中是經(jīng)濟(jì)效益上無取得效果的最重要的原因。其從產(chǎn)物開發(fā)、ABS體系等方面例如闡述了自助品牌進(jìn)行要“真槍實彈干出去”。上汽團(tuán)體自助品牌從2007年起步，如何加速經(jīng)歷積累、縮小研發(fā)進(jìn)程是要點(diǎn)。上汽團(tuán)體將把自助品牌作為企業(yè)進(jìn)行的焦點(diǎn)位子。

除了自助品牌外，陳虹還要點(diǎn)提到了新燃料車子。“上汽自助品牌和新燃料車子必定要在國家內(nèi)部第一陣營中。”陳虹說，“新燃料車子將作為上汽霸占未來進(jìn)行的制高點(diǎn)，這也是總書記來企業(yè)調(diào)研時提到的。加速現(xiàn)存技藝的擴(kuò)展能力，把新燃料車子商業(yè)化范圍能較快的進(jìn)行起來。新燃料車子咱們此刻都有了，須要探討如何把本錢做得更有競爭力、把使用者的要求如何滿足得更好。上汽的新燃料技藝會在下一代車上使用，其實不會容易的照搬，卻是會在現(xiàn)存技藝層次上提升一步。這是須要十幾年、幾十年來做的事業(yè)。”

值得一提的是，陳虹把技藝中心的建造列為要緊的措施。其推薦，技藝中心的建造將成為上汽團(tuán)體未來進(jìn)行的要緊支撐。日前在建的技藝中心于明年6月將周全建成，建成后將是國家內(nèi)部功效最全的技藝中心。

上汽正面臨四大挑戰(zhàn)

這次上汽團(tuán)體年度股東大會被布置在位于虹口區(qū)同嘉路企業(yè)培訓(xùn)中心一匯報廳舉辦。也許是新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子展示的緣故，會議迷惑了近百名股東及股東代表出席本次會議。作者在現(xiàn)場看到，有機(jī)構(gòu)代表拖著大行李箱來到現(xiàn)場參會。

下午兩點(diǎn)，上汽團(tuán)體董秘王劍璋組織舉辦預(yù)備會議，預(yù)備會議一項要緊內(nèi)容便是請與會股東花必定時間審議股東大會議案。兩點(diǎn)半，陳虹初次以董事長身份主辦股東大會。源于前面預(yù)備會議省卻了宣讀議案步驟，會議干脆發(fā)展投票表決。在統(tǒng)算表決票的同一時間，會議布置了四位股東發(fā)言提問，大眾證券報和財信網(wǎng)作者被布置在第二位上場。另外，王劍璋還代為宣讀了6家媒體提議的書面難題。

在全部難題提議后，陳虹做了聚集回答�；卮鹨潦迹�陳虹顯示，作為全家公司、公司治理者，最最根本的因素是要具有強(qiáng)烈的危機(jī)感。他以為，上汽團(tuán)體日前正面對多方面的挑戰(zhàn)：“起首，來源產(chǎn)業(yè)自身的挑戰(zhàn)。霧霾天氣、交通擁堵，這點(diǎn)景象此刻都跟車子掛上了鉤。企業(yè)將用替代燃料和新燃料技藝應(yīng)對車子尾氣形成的霧霾難題，以車聯(lián)網(wǎng)、車子智能技藝應(yīng)對交通擁堵對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的不良作用;其次，客戶方位看，要求越來越多元化、市場越來越細(xì)分化，用車?yán)砟钜苍诋a(chǎn)生浮動。公司是否滿足客戶要求是最基本的挑戰(zhàn);第三，跨界的挑戰(zhàn)。車子從1886年誕生到此刻，從未有過的挑戰(zhàn)便是來源電商務(wù)、搬動互聯(lián)網(wǎng)為代表新的營業(yè)形式對慣例產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，如，google公布的沒有人駕馭，蘋果、微軟公布的車子上的利用軟件;此外是上汽自身的挑戰(zhàn)，自助品牌任重道遠(yuǎn)�！�