【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)6月24日下午，在特斯拉北京芳草地展廳物業(yè)的路對(duì)面，qq匯客廳舉行沙龍，專題也與特斯拉相干：打通南北特斯拉之路。

主角是一種叫宗毅的44歲男人。他從廣州飛來(lái)做演講，講述了這樣一種故事：從北京駕特斯拉從北而南直達(dá)廣州，一路捐贈(zèng)電動(dòng)車子充電樁，建立了一條充電之路。

宗毅在qq匯客廳演講。

本次演講的公告以及宗毅演講的開端，都講他“憑一己之力打通國(guó)家內(nèi)部第一條電動(dòng)車子南北充電之路”。只是話說深入，宗毅越發(fā)切實(shí)：“這是一條電動(dòng)車子充電的羊腸小道”。

宗毅對(duì)電動(dòng)車子之旅事先囂張，事中直播，事后總結(jié)�？偨Y(jié)針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車子推廣的困難：充電網(wǎng)站如何建造？這樁迷惑沒有數(shù)眼球的事故，關(guān)于建造華夏的電動(dòng)車子充電網(wǎng)站而言，有何借鑒？

偽裝屌絲娶白富美

宗毅是個(gè)有錢人。他與人結(jié)合創(chuàng)始的企業(yè)芬尼克茲——國(guó)家內(nèi)部熱泵熱水范疇優(yōu)先的公司，產(chǎn)值已近10個(gè)億。

他與特斯拉發(fā)生交集是在2013年的1月。他跟著中歐世界工商學(xué)院訪問團(tuán)去硅谷，游覽了特斯拉�！翱戳诉@種車今后，咱就感覺這種車應(yīng)當(dāng)是咱的車�！弊谝隳菚r(shí)就備案了私人消息，期望成為華夏的首批特斯拉汽車主人。

他首次開特斯拉電動(dòng)車也是在美國(guó)。“真的很刺激，咱們?cè)诼迳即壍慕稚蠙M沖直撞……3.9秒的提速，在洛杉磯的大街上就那么開，真的很嚇人。咱真的感受是一個(gè)沒有聲的力量，跟開保時(shí)捷不一樣，保時(shí)捷后面一種啟動(dòng)機(jī)，吵得要命，這種十足無(wú)聲響�！�

真實(shí)拿到車曾經(jīng)是2014年5月24日。交車的時(shí)刻，難題來(lái)了。宗毅身居廣州，提車卻在北京�！霸勰菚r(shí)就想怎樣把這種車搞回去。咱最想的便是開回去。慣例的形式便是一路面上跟酒店商量，咱感覺這樣切實(shí)不夠酷。咱就想要做一件十分酷的事宜：不僅要開回去，還要修一條(充電之)路。”

宗毅策劃了一種“屌絲要娶白富美”的故事，以迷惑眼球�！盀榱诉@種事宜，咱專門要了一臺(tái)比亞迪秦，左邊寫‘咱要去接特斯拉’，右邊寫‘屌絲要娶白富美’，從廣州開到北京�！�

比亞迪同樣由于造電動(dòng)車子而廣為人知，但相對(duì)特斯拉品牌定位更為大眾化，fans許多。比亞迪秦則是一款雙�；旌夏茉窜囆�，可行外接充電，也可行加油行進(jìn)。

“白富美”娶到了手。宗毅就最初向南行進(jìn)并鋪設(shè)充電之路。5月25日，“打通華夏第一條南北電動(dòng)車子充電之路”發(fā)動(dòng)。他購(gòu)置了10個(gè)特斯拉充電盒(后來(lái)增添到20個(gè))，加以改造，能同一時(shí)間兼容其它電動(dòng)車充電。帶著這點(diǎn)充電盒，他和團(tuán)隊(duì)駕馭特斯拉Model S最初了南征。

宗毅改造的充電樁（相片來(lái)自：宗毅大觀微信號(hào)）

“求包養(yǎng)”充電樁

出發(fā)當(dāng)天，宗毅在本人的微信公共號(hào)“宗毅大觀”上發(fā)表了“求包養(yǎng)啟事”。啟事中推薦了建起貫通北南的電動(dòng)車子之路的想法，顯示要一路捐獻(xiàn)充電樁，尋覓志同道合的網(wǎng)友，一同達(dá)成這一次行動(dòng)。

宗毅的最重要的指標(biāo)是經(jīng)營(yíng)酒店或餐飲業(yè)的boss，除了滿足充電樁安裝的硬件要求，他特別提到，“接納咱捐助的小伙伴們，俺們往后給全部電動(dòng)車充電就別收電費(fèi)了，好嗎？”

6月21日，宗毅達(dá)到終點(diǎn)。他一路捐贈(zèng)出20個(gè)充電樁，組成了“南北電動(dòng)車子之路”。他鋪下的這條電動(dòng)車子之路好走嗎？

依據(jù)宗毅曾經(jīng)繪造出的兩份充電樁地圖，14個(gè)充電樁絕許多數(shù)全在酒店、賓館。剩余6個(gè)分布在武漢—廣州的沿線。充電樁之中的間隔，除了統(tǒng)一個(gè)都市內(nèi)的，遠(yuǎn)達(dá)400多千米，近的也在100多千米。除了特斯拉這樣長(zhǎng)續(xù)駛路程的電動(dòng)車，其它電動(dòng)車沒有辦法趕到下一種充電樁。此外，宗毅捐贈(zèng)的是平凡充電設(shè)施，卻非特斯拉的超等充電樁，充滿一臺(tái)85千瓦時(shí)的Model S，至少須要8小時(shí)�！霸谶@條路面上，每天超越2臺(tái)車是過不去的�！弊谝阏f，這便是一條“京廣羊腸小道”。

宗毅繪制的充電樁地圖，圖為濟(jì)南站（相片來(lái)自：宗毅大觀微信號(hào)）

更多地圖敲擊：華夏第一條電動(dòng)車南北充電之路地圖1

華夏第一條電動(dòng)車南北充電之路地圖2

“小道”也有人走。6月4日，宗毅發(fā)微博說，“今日見到汽車之友谷明的微信，他通過咱在天津匯豪商務(wù)酒店，首次運(yùn)用了咱捐贈(zèng)的充電樁，又馬不斷蹄奔向咱的第二站——濟(jì)南大明湖大酒店�！�6月6日，宗毅“打通”京滬線。到6月7日的早上，這位汽車主人沿著他的充電之路，與宗毅在上海會(huì)師。

宗毅說，“此刻北京到上海的充電樁天天全在用，例如像天津和徐州的應(yīng)用率十分高，此刻最重要的的車在京滬線上。南方根本上無(wú)車，咱的車(特斯拉)開到廣州去是第二輛，此刻要害是找車的數(shù)量�！�

宗毅在杭州的充電樁捐贈(zèng)給了杭州花間堂精品度假酒店。酒店的創(chuàng)始人兼CEO張蓓說，“一大家都有四個(gè)特斯拉的汽車主人駕車來(lái)過咱那邊。此中三私人曉得咱們那邊有充電樁，特意從上海駕車到杭州住了一種晚上。”

設(shè)置最理想解決方案

宗毅其實(shí)不滿足于策劃并貫徹一場(chǎng)熱熱鬧鬧的流傳事故。作為一種經(jīng)營(yíng)有道的公司家，他也從商業(yè)形式上思考充電網(wǎng)站的建造。

宗毅提議了終歸的理想形式：快速道路骨干網(wǎng)建造收費(fèi)迅速充電站；不業(yè)余泊車場(chǎng)建造的充電站，依據(jù)市場(chǎng)要求打算能否無(wú)償(計(jì)入泊車費(fèi))；酒店、飯店等效勞產(chǎn)業(yè)充電無(wú)償，對(duì)快速骨干網(wǎng)充電價(jià)值造成有用制約。

把充電樁建起來(lái)，還請(qǐng)求無(wú)償充電，豈非賠本交易？宗毅以為，安裝充電樁以后，酒店能引來(lái)電動(dòng)汽車主人客流，在酒店花費(fèi)，充電的本錢就微不足道了。杭州花間堂的充電樁運(yùn)用概況，正適合宗毅的設(shè)置。

在宗毅的探尋之外，充電網(wǎng)站的建造確是另一個(gè)現(xiàn)象。5月27日，國(guó)度電網(wǎng)舉辦新聞發(fā)表會(huì)，宣告向社會(huì)資本開放電動(dòng)車子充換電設(shè)備范疇。然則，華夏經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)導(dǎo)說，國(guó)度電網(wǎng)里面人員稱，曾經(jīng)建成的400余座充電站，處于全線損失狀況；南方電網(wǎng)分企業(yè)在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年損失額為1300萬(wàn)元。

之前的充電站為什么損失？供需不配合是要害。國(guó)網(wǎng)之前大建充電站，差不多一部分是曬太陽(yáng)工程。要讓建造的充電站變成有益可圖的業(yè)務(wù)，必需找準(zhǔn)要求。

慣例的發(fā)覺要求的形式或許是市場(chǎng)考查�？墒亲谝憬ㄔ斐潆娭�路的做法，用一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)另辟蹊徑。

宗毅這次捐贈(zèng)20個(gè)充電樁，此中有18個(gè)充電樁，送給了網(wǎng)上申請(qǐng)的人。這點(diǎn)人用相似眾籌的形式奉獻(xiàn)了這條充電之路的場(chǎng)地。

在安裝充電樁的都市抉擇上，宗毅以為本人先走京滬，再?gòu)纳虾５轿錆h，最終由武漢到廣州，是最多人走的線路�？墒�，這類單方面的計(jì)劃也須要修正。在宗毅本來(lái)的計(jì)劃中，并沒有徐州一站�！澳菚r(shí)北京的汽車之友說，假如咱們?nèi)ド虾５脑挶匦枰�通過徐州。通過青島的話就使人感覺不可理喻。那時(shí)咱們緊急加了一站�！苯Y(jié)果，徐州的應(yīng)用率十分高。

宗毅和安裝在徐州的充電樁（相片來(lái)自：宗毅微博）

這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)顯而易見的結(jié)論有兩個(gè)：一是經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)覺要求的效能大大提高；一是將本來(lái)不接連的資源整合起來(lái)，新的價(jià)格就發(fā)生了。

宗毅以為，他的試驗(yàn)曾經(jīng)啟發(fā)了特斯拉。近期特斯拉在北京與兩處大型物業(yè)合作建造充電樁，并開放無(wú)償充電，也是直面要求而且整合資源的實(shí)例。

特斯拉之外，不知國(guó)度電網(wǎng)和其它有志于充電網(wǎng)站建造的公司，是否在這項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)中有所獲利。

宗毅在接納第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)說，不會(huì)映入到充電樁制造和安裝的市場(chǎng)，只有會(huì)接著作為公益行動(dòng)來(lái)發(fā)展。他又收購(gòu)了大批特斯拉的充電樁，將接著在微信等平臺(tái)“求包養(yǎng)”。