內山田竹志，豐田混合能源研發(fā)的帶頭人。當前，在常熟，咱采訪了這位工程師出身的豐田車子新任會長。之前咱們有過屢次交流，他讓咱認可了一種根本理念：混合能源非是一個新燃料，卻是一個“道”，不論慣例汽油啟動機，仍是電能、氫燃料車，利用回收能量的混合能源技藝全能讓他們進一步節(jié)能。然則，這次交流，內山田又給咱一種量化的目標：到2020年，全球全部車子都將采納混合能源技藝。

咱問內山田會長：在華夏這樣龐大的車子市場，混合能源還無達到大家普及接納的地步；甚么時刻，混合能源能夠為全球普及接納？

內山田說，1997年在第一代豐田混合能源車普銳斯到市場的時刻，咱經常被問起這項技藝將來能進行到甚么水平。咱那時以為，到2020年左右的時刻，在強盛國度混合能源應當能夠達到百分之二三十。然則到了今日，在日本國家內部混合能源車占豐田總銷售數量的比重就曾經占到40%以上。在全世界出售的豐田車中間的份額曾經超越 10%。這表達客戶關于環(huán)境、資源意識的提高比想象還要快。

尤其最近一段時間，從節(jié)約燃料的方位，好多進行華夏家的燃耗準則曾經達到強盛國度同樣的準則。內山田說，從這種意義上來說，咱信任在21世紀上半期就會在全球范疇內接納混合能源，以及混合能源的進化形態(tài)——外插充電式混合能源。可行預測，到2020年，不論甚么機動車，包括新燃料車都曾經采納了混合能源技藝。

咱請內山田預測一下，車子下一種技藝革命是甚么？

他沉思片刻說：這切實是咱日思夜想的一種難題。下一代的車子從大的技藝方面來說最重要的是三個。

第一，進一步提高環(huán)境功能的技藝。以混合能源技藝為焦點，氫能源電池技藝將是開展競爭的一種范疇。

第二，進一步提高機動車平安功能的技藝。往后可能更多的是對磕碰自身發(fā)展預判。

第三，經過很大范疇運用消息通信技藝，可行使跑在街上的不同的機動車，映入統(tǒng)一個體制。從全個社會來說，一臺車就變成了一種感應裝置，經過機動車獲取消息共享，甚而于有可能會改變車子存留的形態(tài)。