在全世界車子論壇第五屆年會(GAF2014)上，針對環(huán)境保護和新燃料車子，比亞迪股份局限企業(yè)總裁王傳福以及清華大學車子資產(chǎn)與技藝策略探討院院長趙福都在“整體會議”上對于新燃料政策以及限行限購政策的看法引起了聽眾的高度重視。

比亞迪股份局限企業(yè)總裁王傳福

此中，針對新燃料政策，王傳福的“完美”一詞引起了大伙的注意。王傳福顯示，國務院頒布了《加速新燃料進行指導意見30條》，這在全世界來看是最周全，最體系的一種文獻。領導發(fā)表了政策，它差不多把新燃料遇到的全部難題，造成了30條意見，此刻全在逐一的頒布和貫徹。華夏公司感覺很美滿，今日假如和全世界相比來看，華夏的新燃料政策是完美的。

王傳福顯示，華夏在全世界進行新燃料車最具備緊迫性，它比全部一種國度都急于，例如說歐洲進行電動車是為了減排，為了二氧化碳的降低和氣候的浮動，可是華夏起首最急于的是燃料的平安。

華夏在全世界進行新燃料車最具備緊迫性，它比全部一種國度都急于，例如說歐洲進行電動車是為了減排，為了二氧化碳的降低和氣候的浮動，可是華夏起首最急于的是燃料的平安。它從最早的次要矛盾變成了最重要的的矛盾，便是政治難題，也是政治家必需要解決的難題。因而這也是推進華夏新燃料進行的能源。

有大伙非常認可的政策，當然也有大伙非常質(zhì)疑的政策。清華大學車子資產(chǎn)與技藝策略探討院院長趙福全就顯示，限行與限購本來是政府最沒有能的體現(xiàn)。他以為政府應當自力解決車子的難題，車子是老百姓“衣食住行”的最高境界，同一時間也是“華夏夢”不可缺少的一部分。

清華大學車子資產(chǎn)與技藝策略探討院院長趙福全

趙福全顯示，好多都市交通擁堵，空氣品質(zhì)持續(xù)下調(diào)，慘重依賴進口油品。華夏的車子業(yè)界人員必需為這承受部分責任，尋求解決這點難題的門徑。

華夏日前曾經(jīng)映入了“車子社會”，這樣就會存留著好多社會的難題，也會帶來好多值得思考的挑戰(zhàn)，例如環(huán)境保護的難題，例如環(huán)境的難題�！瓣P于那一些無準備沒有問題公司來講，機會就意指著挑戰(zhàn)。可是關于那一些準備沒有問題公司來講，挑戰(zhàn)則更意指著機會�！�

四川日報報業(yè)團體副總兼華西城市報社長李鵬也非常扶持趙福全的看法，他顯示，解決都市交通擁堵，消除霧霾，采納限牌的政策是治標不治本的，不過一個容易的行政治理伎倆，從某種意義上講，甚而是位置政府的一個懶政，交通擁堵、環(huán)境污染的難題依舊存留，況且越來越慘重。