10月25日，以“智能都市與車子資產(chǎn)：華夏與全球”為專題的第十二屆華夏車子資產(chǎn)高峰論壇在中歐世界工商學院上海校區(qū)成功舉辦。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官、歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長Carlos Ghosn顯示，咱們曾經(jīng)確定了智慧都市的六大特征，起首是要有智能的政府政策。在都市里面和各個都市之中發(fā)展良沒有問題協(xié)調，這應當鑒于強盛的公共和行政范疇的政策，本地和地域必需要對本地政策十分的準確。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官、歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長Carlos Ghosn

之下為演講全文：

各位早上好，十分高興來到上海參與這種論壇。咱今日來到這邊其實不是作為雷諾-日產(chǎn)的董事長和首席執(zhí)行官，卻是作為歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會的會長來發(fā)言。

大伙曉得，咱們的協(xié)會代表了15家歐洲大的車子制造商，它們在歐洲為歐洲提供了1300萬的就業(yè)，這是昨年的數(shù)字，為歐盟帶來了9500萬的貿易順差以及帶來了相當大的稅收。此外咱們每年會花320億歐元，也便是全部產(chǎn)業(yè)開支的25%用于研發(fā)。咱們協(xié)會和中歐商學院有著長久的合作關連，本年咱們也慶祝協(xié)會在華夏成立辦事處10周年。

今日咱最重要的想說一下智慧都市和智慧車子的利用，咱想說一下對這種產(chǎn)業(yè)的少許提議。此刻全球人數(shù)有60多億，此中一半是生活在都市，到2050年都市人數(shù)將來會增添到60億，此中80%皆是來源于進行中新興國度，都市人數(shù)將來會增添，農村人數(shù)將來會下調。強盛國度由于人數(shù)是在老化的，因而關于醫(yī)療和社保以及勞能源市場都發(fā)生十分大的作用。與此同一時間，新興市場卻面對龐大的人數(shù)增添和快速的都市化進行。

這對咱們來講是十分大的挑戰(zhàn)，尤其所以華夏來講，華夏都市化42%，此中有三個都市曾經(jīng)成為全世界的十大都市了。好多都市超越了100萬人數(shù)，況且這種數(shù)量還在不停的增添。都市人數(shù)2001年是40%，2025年的時刻將來會達到50%，超大都市將來會有很大的增添。2025年超大都市，亞洲會有9個，拉美2個，非洲、歐洲、北美各一種。這就明白表達了都市化在亞洲集中的趨向。外部的燃料來自就至關要緊，改進燃料構造從而更沒有問題應對燃料的挑戰(zhàn)、威脅。總的道路運輸二氧化碳的釋放自90年代以來就最初有所增添，由于運輸?shù)囊�求不停增添，由于車子產(chǎn)業(yè)的不停創(chuàng)新，這點要求的作用可以緩和了。隨著經(jīng)濟的增添，交通運輸、人的搬動全在不停的增添。咱們不可能節(jié)制經(jīng)濟的增添，全部的交通形式，海陸空以及內路、水路不停增添，效能不停增添，從而面對著越來越難以應對的環(huán)境的挑戰(zhàn)。

今日和95年比較，重型車的二氧化碳釋放曾經(jīng)下調了40%，咱們要想進一步的降低車子釋放，咱們要發(fā)展概括實測，而不行僅僅考量車子的技藝。塞車以及交通指標數(shù)據(jù)全部的這點東西，在咱們見到7大最堵的都市皆是超大都市，包括華夏的杭州、重慶。咱們見到都市化的密度和塞車的水平是緊密相干的，雖然華夏的都市密度十分高，可是交通的密度和東歐與拉美比較其實不是那末高，部分是源于道路和人的流動之中有個更沒有問題配合，在華夏有十分廣大的車子交通運輸根基設備，根基設備、車、汽油這點關于人的搬動來講至關要緊，而搬動性越來越多地被看成一個效勞，隨著互聯(lián)互通，這類效勞在咱們的生活中愈是如許。頂級傳感器、云技藝、沒有線技藝讓得這點搬動性成為可能，意指著咱們在這種產(chǎn)業(yè)中間，咱們在構建智慧都市進程中間，有越來越多的新的參加者。

最近歐盟對智慧都市的定義是一種都市應用消息通信技藝，和多方利益相干者一同合作，一同解決市政公共工作的各式難題。關于某一種特定的都市，它的布置范圍、密度、文化歷史等等，智慧都市自身其實不能帶來智慧的現(xiàn)實的都市，咱們須要全部參加者一同合作。

咱們曾經(jīng)確定了智慧都市的六大特征，起首是要有智能的政府政策。在都市里面和各個都市之中發(fā)展良沒有問題協(xié)調，這應當鑒于強盛的公共和行政范疇的政策，本地和地域必需要對本地政策十分的準確，并將政策概括能夠涵蓋都市搬動性、都市化等方面，而且本地的社區(qū)和本地的公司也應當受益。

第二，經(jīng)濟必需要可行更好推進制造力的進行，推進貨物和效勞的快速流動。

第三，要有十分沒有問題交通和運輸物流效勞。

第四，要有智能的環(huán)境，這就須要有智能的燃料體系。包括智慧的電網(wǎng)，智慧定價體系以及新燃料的運用。

第五，是智能的居民。這點居民必需要曉得如何運用才可行，須要對市民發(fā)展培訓，讓它們曉得如何運用。

最終，是全部這點東西要可行扶持智慧的花費和生活形式。智慧都市是智慧搬動的一種十分要緊的根基，唯有智慧都市的建造才會推進智慧搬動，才可行使咱們的根基設備發(fā)揮更沒有問題效用。

對車子而言，如何應對都市的搬動性呢？咱前面講到車子產(chǎn)業(yè)必需要解決人、地球和利潤的難題。咱們是難題的一部分，因而咱們必需要解決這種難題。人必需要在都市里面和都市之中發(fā)展通暢的流動。雖然人數(shù)在不停的增添。這就須要咱們各個產(chǎn)業(yè)和大學一同合作。讓得車子可行愈加互聯(lián)互通，愈加智能、愈加清潔。

第二，智能車子不行自動實現(xiàn)智能的流動或許人的搬動。須要大范疇大范圍運用這點技藝，根基設備也要不僅智能化才可行，而政府要采用舉措讓得車子可行更沒有問題映入智能的根基設備，這也就請求車子要變得愈加的清潔才可行應對氣侯的浮動。

因而，列國政府要勉勵客戶購置新款的新燃料車子，對車子產(chǎn)業(yè)發(fā)展大批的投資，取代本來的內燃機，同一時間運用替代性的能源體系和推行裝置。有的時刻這點技藝不會發(fā)生全部的釋放，這對私人和營運車來講此刻皆是這樣的概況。而且要能夠有盡量多的消費者，與此同一時間可行把它們歸入到新的價格鏈中間才可行，能夠適應新的環(huán)境，將新興社會觀念融入交通體制中間，例如說車子共享、拼車和代步用具。消息技藝使這樣的少許做法愈加簡單做，況且在歐洲，在往日幾年曾經(jīng)取得了必定成就。在全世界有46個車子共享網(wǎng)站，有280萬的使用者，這種數(shù)字此刻還在不停增添。除此之外，還要進一步的提升交通的流量，推進大家抉擇最適合的交通形式，例如說，運用零釋放的交通運輸形式，這須要能源供給商提供更沒有問題抉擇，而且大伙樂意抉擇。

交通運輸體系須要進一步改良，政府須要提供更多的提倡環(huán)境保護的駕馭舉止。或許最難的便是要在這邊尋到構建智慧都市中間所缺失的那一塊，而車子產(chǎn)業(yè)就能幫助政府尋到所缺的這一塊。正是在每天測試新想法，在改進本人的做法的時刻為智慧都市做來自己的奉獻。

車子產(chǎn)業(yè)正好構建新的商業(yè)形式。咱們要經(jīng)過不停的創(chuàng)新，更沒有問題應對新的產(chǎn)業(yè)和技藝的浮動，要鑒于智能、智慧的根基設備，提供潔凈和壓力得起的清潔燃料和技藝之上的智能車子，車子產(chǎn)業(yè)正好保證智慧都市的愿景將在全球各地變成現(xiàn)。

本次論壇由中歐世界工商學院、歐洲車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(ACEA)、華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(CAAM)結合主持，上海世界車子城協(xié)辦。許多產(chǎn)業(yè)領袖、知名學者及政府官員一同聚集華夏及世界車子資產(chǎn)未來格局，圍繞“智能都市與車子”、“智能都市中政府所扮演的角色”、“都市、新款客戶與交通運輸”、“展望未來”等四大專題，研究作用資產(chǎn)未來進行的要害要素。論壇共迷惑了300余名來源車子業(yè)界的精英及70余家中外主流媒體參與。