德系三大巨頭奔馳、寶馬和大眾，依然在其高檔車型中不停增添組裝12缸啟動機的新款汽車型。奔馳華夏公關部產物經理蔡明德叮囑理財周報記者：“雖然12缸啟動機的技藝含量差不多高，包括奔馳12缸小汽車在內的奢華小汽車，在噸功率和升功率所能反應出的單位能源消耗效能都十分高，這終歸是一個大排量的車型，與國度日前倡導的節(jié)能環(huán)境保護的政策相悖。是以12缸啟動機其實不會成為未來啟動機技藝進行的趨向�！�

　　大眾：構造緊湊 節(jié)省體積

　　不論是大眾仍是奧迪，日前都曾經有組裝了緊湊型12缸啟動機的量產車型顯露。早先是唯有奧迪A8孤軍奮戰(zhàn)于D級汽車市場場，隨后又有了大眾輝騰，而奧迪Q7和剛剛到市場的途銳W12也區(qū)別舉起了12缸這一利器，搶灘高檔SUV市場。

　　之是以稱之為“緊湊型”的構造，是由于大眾的這類技藝實質上是采納了兩個VR6型啟動機的組合，因而被稱之為奧迪或許大眾“W型”啟動機。

　　“這類相似于正方形的啟動機構造布置，第一大的優(yōu)點便是構造緊湊，空間近似于一輛8缸啟動機，況且重量輕，W12啟動機比當今全球上全部12缸啟動機都要輕，唯有220公斤�！碧鞚檴W迪出售總監(jiān)董敬明叮囑理財周報記者。

　　在能源艙內如何節(jié)省體積，一直是全部設置師頭疼的課題。有了W形的缸體設置，節(jié)省出的體積，讓得奧迪和大眾的奢華小汽車全能夠運用有充足的體積組裝quattro全時四驅，而不必像寶馬和奔馳一樣必需運用后輪驅動。

　　與慣例的V型啟動機一樣，12個缸體的活塞也全是經過連桿由一種曲軸傳動的，由于唯有513mm長的啟動機機組不要全部附帶裝置，就能實現能源傳導。

　　“盡管W12能源強勁，可是比較以下，仍是V8啟動機的汽油經濟型更好。因而市場上也是V8車型銷售數量更好。”董敬明說。

　　寶馬：V12的綠色與高效

　　寶馬是V12技藝的產業(yè)領袖，代表車型是寶馬760Li。而日前華夏也曾經成為寶馬7系在全世界的第二大市場。

　　與大眾W12采納機械設置比較，寶馬760Li更相信現代啟動機技藝中的精密機械和電子裝置。該款排量為6升的12缸啟動機帶有直噴裝置和可變氣門操控，采納干脆噴射的形式，計量十分精準，效能很高。將100bar負擔霧化良沒有問題汽油噴入燃燒室，立刻就能得到十足的能源。

　　每缸四氣門，氣門采納VALVETRONIC操控，是以低速扭矩相比強，轉速在1500rpm時扭矩超越了500N•m。同一時間VALVETRONIC可行對進氣門的路程，發(fā)展必定范疇的沒有級調節(jié)，撤消了慣例節(jié)氣門的負載操控功效，能源效能大大提升。源于該啟動機的缸體排列的方位是60度，是以觸動十分小。啟動機運行十分平順。缺點便是這類啟動機的占用體積相比大。

　　“如何發(fā)展構造布置其實不是最最重要的的難題，要害是在汽油消耗上的高效能�！睂汃R華夏大中華區(qū)公司事務部產物經理趙濤叮囑理財周報記者。他顯示，寶馬氫能7系便是配備了這類能夠運用液氫能源和石油的6.0升V12啟動機，第一大輸出功率為191千瓦/260馬力，在4300轉/分鐘的轉速下，第一大扭矩可達390牛頓米，在9.5秒內即可從0提速到100千米/小時，最高電子限速為230千米/小時。

　　在研發(fā)氫能7系時，寶馬工程師們用心考量了全部參數和元件的潛能，同一時間對差不多全部的慣例準則從新考慮，才終歸造就了創(chuàng)新的資料、新的加工過程和改良的制造進程。

　　假如不考量氫能源的來自與加工進程，假如未來真的能夠運用氫作為車用能源，那末，能否意指著12缸或許更多缸的啟動機技藝將來會絲毫不受制約地涌現？終歸，人類對能源的追求永沒有止境。

　　奔馳：雙渦輪增壓迸發(fā)強勁能源

　　“日前奔馳組裝12缸啟動機的車型最重要的包括是量產車的S600和昨年到市場的S65AMG�！北捡Y華夏公關部產物經理蔡明德叮囑理財周報記者。

　　從構造來看，奔馳S600的12缸5.5升啟動機的缸體排列方位呈60度。而關于奔馳的12缸啟動機技藝來講，蔡明德以為，第一大的技藝特色是采納了雙渦輪增壓。

　　“兩個渦輪增壓器可行不停向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12啟動機在5000轉/分時就可以輸出500馬力的第一大功率，為S600發(fā)生極強的推進力�！�

　　另外，每個燃燒室都備有兩個進氣門和一種排氣門。與4氣門甚而16氣門的啟動機比較，這類三個氣門的設置是奔馳12缸啟動機上較為奇異的位置。“該款啟動體制造概念相對較老，可是啟動機功率和扭矩體現卻一直可以，最重要的也得益于兩個渦輪增壓器的設置�！辈堂鞯抡f，在排氣歧管上裝了兩個渦輪增壓器，可行獲得理想的負擔。

　　奔馳S65AMG同樣采納了能源強盛的6.0升V12雙渦輪增壓啟動機,能夠發(fā)生612馬力的能源，最高扭矩可達1000N•m；即使是在1000轉/分的低轉速下，AMGV12渦輪增壓啟動機依然可行向曲軸輸出570N•m的扭矩。另外，從提速功能上看，0到百千米S65AMG的提速時間僅為4.4秒，而到達200千米的時速也僅須要13.3秒；在電子限帶的干預下，最高時速達250千米。

　　“比較這下，V型啟動機比直列啟動機的維護本錢要高，但前者在體積上更有優(yōu)勢�！辈堂鞯抡f。