排量更小、大小更小、能源更強勁，這是在油價飆升、環(huán)保日漸嚴刻的大潮下，慣例啟動機的進行方向。即便喜好生產(chǎn)大扭矩大排量啟動機的通用和克萊斯勒也將研發(fā)重心轉(zhuǎn)嫁到直列四缸和V6啟動機之上，甚而雪佛蘭Camaro和道奇Challenger這種慣例美式大馬力超跑也有小排量可選。全世界其余廠家也紛紛聚集力量研發(fā)新一代2.0進級的啟動機，缸內(nèi)干脆噴射和渦輪增壓的組合成為技藝主流。專注于啟動機技藝的Ricardo企業(yè)當(dāng)前發(fā)表了全新研發(fā)的2/4SIGHT技藝，它將兩沖程和四沖程啟動機的優(yōu)勢聯(lián)合在一同，在維持能源輸出不變的概況下，將排量下降了一半。

　　2/4SIGHT啟動機在1,000rpm時的升扭矩可行達到150 Nm/L，2,500rpm時的升扭矩達到230 Nm/L。因而運用2/4SIGHT技藝的2.1升V6啟動機的能源體現(xiàn)曾經(jīng)能夠與排量3升至4升的V6或V8啟動機相提并論，僅僅在2500 rpm便能輸出460 Nm的第一大扭矩，而且這其實不是遙遠的夢想，這項技藝量產(chǎn)的可能性相比大。

　　2.1升V6 2/4SIGHT啟動機曾經(jīng)過Ricardo的臺架試驗，研發(fā)人士應(yīng)用計算機模擬1800kg的負荷，與慣例3.5升V6啟動機配五前速自動變速箱的能源體系比較較。試驗表達2/4SIGHT啟動機能提供相同的功能體現(xiàn)，而且油耗下降了27%，每千米二氧化碳釋放下降了70克，僅有190克。2/4SIGHT啟動機采納了帶負擔(dān)操控功效的汽油干脆噴射體系、進排氣門可變正時、可變噴油正時等領(lǐng)先進步技藝，每個轉(zhuǎn)速區(qū)間全能得到最好事業(yè)狀況。

　　2/4SIGHT的確是一項領(lǐng)先進步又實用的啟動機新技藝，Ricardo日前正好尋覓合作伙伴，一起努力將其從試驗臺搬到量產(chǎn)車的啟動機艙。咱們期望這項技藝能早日顯露在民用車上。