提到配備6MT變速器的小汽車，總會使人有一個能源更強勁、提速性更沒有問題感受，本來這只是是一個錯覺。起首，能源來源于啟動機，而變速器所能改變的不過它的輸出形式；其次，提速功能強盛與否不但僅取決于檔位的多少，檔位與啟動機配合與否更為要害。那末，甚么樣的啟動機更符合搭配6MT變速器呢？

　　這種難題講明起來有些繁雜，咱們盡量用通俗的話語來解釋。起首，啟動機依照轉速來分類可行分為高轉速啟動機和低轉速啟動機兩類，多半超跑和活動型車的啟動機皆是典范的快速啟動機。這種啟動機的扭矩曲線通常都相比陡峭，有些還會設置若干峰值，峰值區(qū)間較窄，此中第一大扭矩通常是顯露在啟動機高轉時，也便是機動車在后段發(fā)力。通俗的說便是這樣的啟動機轉速提高很快，能夠在車速較高時提供第一大扭矩，維持提速能力。這類高轉啟動機的最高扭矩顯露的相比晚，況且最高扭矩持續(xù)的時間也相比短。

　　也便是說好多高轉速啟動機，其第一大扭矩或功率看似十分可觀，但實質上顯露的轉速范疇段十分短，這樣的啟動機就符合更多的檔位來精準操控轉速，如若否則，啟動機轉速會很簡單偏離能提供第一大扭矩的轉速范疇，作用提速功能。

　　而低轉速啟動機的扭矩曲線通常都相比平滑，且持續(xù)的區(qū)間相比寬泛。咱們假設一輛從2000轉最初就可以達到或挨近第一大扭矩，同一時間可行將這種扭矩數(shù)值一直持續(xù)到5000轉的啟動機，這種啟動機在全個駕馭進程沒有辦法尋覓到令人亢奮的提速點，注重平順性和舒適性，是以在活動型車和超跑上不多采納，只是這正在符合平凡的家庭用小汽車，因而跟咱們老百姓的關連更為密切。這類啟動機的特色是第一大扭矩持續(xù)的轉速范疇相當大，因而可行在統(tǒng)一檔位持續(xù)提供大扭矩的時間就很長，而不要精準的操控檔位就可以維持在第一大扭矩的轉速范疇內，假如搭配上6MT車型，不僅不行起到提高提速功能的效用，還會使駕馭員的操作難度加大，換檔愈加頻繁，簡單導致疲勞。