隨著公路上的私家車越來越多，作為一名快速交警，在平常的車禍料理崗位上，碰到各式形形色色的車禍，此中不乏因缺乏平安意識而形成慘重車禍后果的案例，下方，咱將從本身幾年來的事業(yè)經(jīng)歷出發(fā)，以一名快速道路車禍料理民警的方位，來談一談快速道路駕車的平安注意事項，期望能對司乘友人的駕車平安有所幫助：

　　一、平安帶保平安

　　這是一種老生常談的難題，也是一種好多司乘友人很不認為然的難題。誠然，在位置上駕車尤其是都市公路，咱私人看法平安帶的效用多數(shù)是應(yīng)付交警，實質(zhì)效用其實不大。而在快速道路上，系與不系平安帶卻會在車禍后果中發(fā)生天壤之別。咱顯露場的2007年度的車禍中，咱感官中最少有兩起小車單方形成的死亡車禍皆是無系平安帶引起的，此中一同是輛帕薩特自翻，車上唯有駕駛員一人，假如他系上平安帶的話，咱私人以為最多是輕傷，法醫(yī)鑒別為頸椎骨折致死，皆是翻車時身體不受節(jié)制活動形成；第二起也是小車單方，在快速行進時前輪爆胎形成機動車失控屢次撞擊公路護欄，大家都有司乘兩人，駕駛員系了平安帶毫發(fā)沒有傷，而副駕馭上的乘客由于沒系平安帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在機動車失控打時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

　　二、爆胎時的控制料理

　　剛才提到了機動車爆胎，在快速行進時小車爆胎尤其是前輪爆胎形成的后果遠比大車爆胎慘重，爆胎盡管不可預(yù)料，但在咱們的車禍料理中常在發(fā)覺一種有趣的景象：假如是左前輪爆胎形成機動車失控撞擊護欄，撞的常常是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在機動車爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，機動車的運轉(zhuǎn)軌跡將傾向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而駕駛員在打方向糾正時，指到功能反應(yīng)在已爆胎的機動車上是有個遲緩性的，加之因爆胎形成的慌亂，常在形成糾正過度，從而人為加重機動車的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚而延續(xù)屢次撞擊左右護欄的景象產(chǎn)生。正確的做法是在機動車爆胎時，起首要緊握方向，不論車前向哪偏，給一種固定的糾正方位（與你的實質(zhì)車速相關(guān)）并用力維持，同一時間不需要采用緊急制動，由于這時機動車的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速舉止掌握在受操控的進程中并努力維持本來的駕車軌跡，切忌急打方向糾正。

　　三、超速行進

　　　　 超速行進的危害大伙都曉得，不論是位置仍是快速，都會形成不可挽回的后果。假如你駕馭一臺時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)覺概況，到大腦做出判斷，再反應(yīng)在剎車制動，生理上的反映時間是1.7S左右，而這時你的機動車曾經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包涵多少沒有可奈何的壽命！咱們以前在限速70KM/H的路段查超速（110千米咱們才記錄），有輛小車居然跑了203KM/H，看著照片，咱們都講這種駕馭員早晚要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人沒有能為力。關(guān)于超速舉止，咱唯有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不需要迷信“好車”，常常有些人迷信本人的車好，功能就好，可是壽命眼前是人人平等的，咱們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，另有S80，不論日本車歐洲車，只需超速出狀況，該死死該傷傷，一絲不耽誤。我們國家最高級別的快速道路限快速是120KM/H，這是寫在平安法里的法定最高時速，這非是無依據(jù)的，據(jù)海外材料，假如一臺時速超越160KM的小車產(chǎn)生爆胎車禍，不論你能否系平安帶，司乘人士的死亡率是100%！記著，非是50%，還不是99%，是100%!敬告那一些喜愛一上快速就把油門踩到底的駕駛員友人，祈禱你的車胎安然沒有恙罷。

　　四、駕車前的平安審查

　　仍是爆胎難題引出的題目，這是一種很偶然的要素，你說你是新款汽車？咱們手里有5000千米不到的新款汽車爆胎，至于車型咱不方便在這邊說，但可行透漏是

　　企業(yè)十萬元左右最平凡的家庭用車；除了外出前審查車胎，另有機油難題、潤滑油難題、降溫液難題，甚而雨刮和玻璃水也要用心審查，咱們以前下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正在是雨夾雪，可想而知咱們那幾十千米的路是怎樣回的家！不堪回首啊，這是快速道路，前不著村后不著店的，幸虧咱們是警車又熟悉路面狀況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子駕車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就簡單出危險了。回到家后審查機動車，本來是雨刮連桿掉了一種螺絲，一毛錢都不到的修理本錢形成了多大的麻煩和禍患！

　　五、快速道路的標線、標牌和警告

　　信任好多經(jīng)常上快速的駕駛員友人都會發(fā)覺快速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，咱從前沒上快速干的時刻也是無在意這點東西，但干了這幾年才深深感受，那每個“車禍多發(fā)路段，請謹慎駕馭”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈后面皆是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷，信任咱，這點東西的設(shè)計決非是隨心和隨便的，無十幾條、幾十條人命和規(guī)則性的大車禍產(chǎn)生，快速企業(yè)和咱們是不會費那個周折的。當您在路面上看到相似的警告標記時，必定要有意識的下降車速并維持車距，同一時間做好應(yīng)對緊急概況的準備，終歸，距離發(fā)生美，這些用在與老婆恩愛相處及平安駕車上都很有好處。

　　六、盡量幸免夜間駕車

　　在我們國家日前的現(xiàn)實里，這是一種全中國普及的規(guī)則：夜間駕車的大載貨汽車數(shù)量要遠遠多于白天在路面上跑的。在咱們這邊，光說大載貨汽車，白天與夜間的比重能達到1：5甚而更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串見不到頭，這以前讓咱們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為何那么多的載貨汽車要晝伏夜出？以至咱們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來經(jīng)過和當事駕駛員聊天才曉得，白天要裝卸貨物、修理機動車、辦事找人、況且最要緊的是路政、超限和交警白天全在路面上，晚上駕車麻煩更少！這就形成晚上是各式車禍的高發(fā)時段，作為小車的司乘人士，在晚上駕車，流量大、密度高，跑著“不爽”仍是其次，要緊的是忙了一天的大車駕駛員多數(shù)涉嫌疲勞駕馭、更有證駕不符、犯法駕馭等大比重牽涉此中給駕車形成很大的平安禍患。況且大車的座位較高，快速道路的中央隔離基本擋不住對面射過來的一串車燈，大車駕駛員差不多是在半眩目的狀況下駕車，你樂意一路面上和這樣的駕駛員們一起馳騁嗎？

　　七、超車時多用閃燈提示

　　快速道路速度快，噪音大，你的車喇叭前車基本聽不到，超車時仍是多變換遠近閃燈提示一下對方更有效；況且，當你發(fā)覺駕車道內(nèi)有兩輛以上大載貨汽車首尾距離相比近時，超車時你就要提防后面的大車忽然變道超車，當時假如你正在跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，信任咱，那一些變道超車的大載貨汽車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更況且你是小車，很難被發(fā)覺且車速更快。況且，晚上超車時，不需要一直用遠光燈，在你距離被超機動車尾部貳、叁佰米時最佳切成近光燈，這樣前車才能更沒有問題判斷你與他的距離從而不會誤判，要曉得，在路面上讓其它機動車更明白地見到你，與你能否能明白見到對方是同等的要緊。講到這邊，想起在市里經(jīng)常有晚上不駕車燈或許打著遠光會車的摩托和車輛，它們自以為本人能看清路面和其它車，而別人能否能看清它們呢？那皆是少許自私?jīng)r且毫不體諒別人的人，咱一直很鄙視這點人。

　　八、非緊急概況不需要占用緊急泊車道

　　緊急泊車道，顧名思義是在緊急概況下才能運用的車道。咱們顯露場產(chǎn)生堵路時最頭疼的便是小車占用緊急泊車道，形成咱們沒有辦法及時到達現(xiàn)場，由于小車占道，咱的最高記錄是提著勘查箱步行七千米顯露場，那時的內(nèi)心真是既生氣又無助：你還不想想，既然曾經(jīng)堵路，在交警無到達現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛往日嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，無吊車、施救車現(xiàn)場路面能通暢嗎？你堵的雖是交警，本來堵的也是你本人！這都不算是要緊難題，最要緊的是這點人無意識到前面的概況或許很危急，有些人可能正好流血、正好被困，在救援機動車無到達現(xiàn)場前你卻把別人的求生期望給堵的死死的！從某種意義上說，可能由于你占用緊急泊車道而使救護、救援機動車不行及時到達現(xiàn)場、可能由于你占用緊急泊車道而使救援機動車只能冒危險逆行或從中央護欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險！可能由于你占用緊急泊車道而間接形成他人死亡！依據(jù)我們國家的平安法實行條例第八十二條第四款劃定，對非緊急概況下占用緊急泊車道的舉止懲罰金200元，并處扣六分！

　　假如前面出狀況故被困的是你的親人，你會占用緊急泊車道嗎？記著：緊急泊車道是一條壽命渠道！