要改良能源而又不傷及啟動(dòng)機(jī)和電路板，穩(wěn)妥而又容易的形式是改進(jìn)進(jìn)氣排氣體系、點(diǎn)火體系以及供油體系。

進(jìn)氣在各式不業(yè)余的改造店可行見到有平板狀和圓筒型兩種類別的進(jìn)氣零件。前者叫高流量進(jìn)氣作風(fēng)，后者通俗稱呼小冬菇或蘑菇頭，其功效皆是下降空氣濾清器的進(jìn)氣阻力，增添啟動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣流量和含氧量，使燃燒愈加充分，干脆表現(xiàn)為馬力增大，油門愈加靈敏，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高更快。

排氣進(jìn)氣通暢了，排氣不順還不行。要改進(jìn)排氣，換根加粗的排氣管就搞好。市面子上的改造用排氣管有兩種，一個(gè)是原裝位排氣（S型尾管）的，另一個(gè)是直排的。原裝位排氣管適合原廠的設(shè)置準(zhǔn)則，噪音污染方面不會(huì)有難題，可是會(huì)損失啟動(dòng)機(jī)的功率。假如你追求賽車的成果，可行選裝直排管。直排管的側(cè)壁上有小孔，效用是消除快速氣流的高音部分，保存低音部分，聽覺上更低沉，更挨近賽車的感受。但直排管內(nèi)少了回形阻隔，簡(jiǎn)單形成噪音過大。

汽油增壓汽油增壓產(chǎn)物好多，最多見的是機(jī)械式汽油增壓器，加裝在進(jìn)油管上。只是眾多新款汽車啟動(dòng)機(jī)上自身都加了汽油增壓裝置，這一項(xiàng)就能省了。

火花塞市場(chǎng)上最多見的有NGK、DENSO銥金火花塞，能夠增強(qiáng)電火花，耐用性高，可行有用提高氣缸內(nèi)爆炸成果，經(jīng)常使用有6度和7度兩種類別。

火嘴線火嘴線是接連火花塞和電瓶的導(dǎo)線。改造用的火嘴線導(dǎo)電性大大好于平凡火嘴線。據(jù)理解，通常火嘴線阻值在5.5,改造用火嘴線唯有0.2。改造用火嘴線通常有4條線構(gòu)成，對(duì)應(yīng)四缸，每根線有五芯，而通常的火嘴線每根線內(nèi)唯有一芯。

不業(yè)余人員意見：能源改造本來是一種體系工程。改進(jìn)了進(jìn)氣，排氣不順不能；供氣量大了，汽油噴射跟不上不能；汽油、進(jìn)氣都滿足了，火花塞打火太小太慢、火嘴線導(dǎo)電不佳，同樣也發(fā)揮不出前面改良的成果。是以能源改良是環(huán)環(huán)相扣，少了哪一種步驟都不能。

剎車碟改造高功能剎車碟盤是最有用改進(jìn)剎車功能的形式。平凡車型皆是前盤后鼓式剎車設(shè)置。假如要改進(jìn)剎車功能，可行抉擇把后輪鼓式剎車換成盤式。盤式剎車體系裸露在空氣中，比鼓式剎車散熱更好，制動(dòng)成果更顯著。

鋼喉所謂鋼喉本來便是合金制剎車油管。平凡剎車油管皆是橡膠做的，強(qiáng)度上欠了些。換上合金制的，不論路面如何顛簸，剎車油管全能確保不出難題。

機(jī)油透氣壺可行下降引擎溫度而增添氣缸耐用性，其事業(yè)原理是收集機(jī)油蒸汽，阻止蒸汽發(fā)展兩次燃燒，最重要的起到庇護(hù)啟動(dòng)機(jī)的效用。

接地線地線最重要的功效便是將汽車內(nèi)部漏電引引入地，穩(wěn)固點(diǎn)火線圈供電時(shí)的電流，電流穩(wěn)固了，就可以夠有用庇護(hù)汽車內(nèi)部音響、電路板等電子設(shè)施，況且使引擎點(diǎn)火爆炸更好、燈更亮。

平衡桿平衡桿是改車族最經(jīng)常使用的改造零件。一是廉價(jià)，二是能有用改進(jìn)機(jī)動(dòng)車防側(cè)傾功能，令駕車更穩(wěn)固。通常安裝在引擎蓋內(nèi)，有用增添車身的剛性。

可調(diào)式避震器要改進(jìn)舒適性，先要改進(jìn)吊掛體系，而吊掛的改造平常是從避震器最初的。市面子上可行看到的可調(diào)式避震器，加裝增強(qiáng)彈簧，可行調(diào)校車身減震的軟硬，并可行經(jīng)過更換避震器上的彈簧，下降車身高度。