燃料短缺和環(huán)境危機(jī)，曾經(jīng)在全世界各個(gè)國度和公司取得共識(shí)，圍繞著節(jié)能和環(huán)境保護(hù)潮流，顯露了多個(gè)“綠色科技”和“綠色商業(yè)形式”。

　　節(jié)能效勞商和EMC形式興盛

　　燃料和水資源產(chǎn)業(yè)是節(jié)能降耗和污染減排的要點(diǎn)范疇，國外公司在這一范疇挖掘了好多商機(jī)。美國Itron企業(yè)提供了一個(gè)形式，經(jīng)過為全世界燃料和水資源產(chǎn)業(yè)提供技藝和不業(yè)余常識(shí)，幫助他們收集、通信、剖析和料理能量和用水的消息，改良燃料和水資源的應(yīng)用。日前，全世界曾經(jīng)有2900多家根基設(shè)備公司依賴于Itron提供的技藝。而自2001年以來，Itron的股價(jià)曾經(jīng)上升了30倍。

　　2007年在納斯達(dá)克到市場的美國EnerNoc企業(yè)為平凡客戶提供的效勞愈加具備特點(diǎn)。每到夏季，都有好多耗電量大的空調(diào)體系會(huì)因電力超負(fù)荷而面對(duì)被關(guān)閉的難題，而EnerNoc可行經(jīng)過遠(yuǎn)程治理、調(diào)節(jié)空調(diào)的功率、下降能耗解決這一難題。詳細(xì)地說，EnerNoc具有的技藝可行調(diào)節(jié)用電高峰期的用電形式，經(jīng)過把一種模塊安裝在燃料表上，接下來定期以互聯(lián)網(wǎng)或許電話網(wǎng)站跟燃料供給部門通信，輔助防止斷電和電壓下調(diào)，從而確保電力供給。

　　值得一提的是，EnerNoc采納的是歐美節(jié)能范疇盛行的商業(yè)形式—EMC(協(xié)議燃料治理)形式。在這類形式下，EnerNoc非是向消費(fèi)者出售產(chǎn)物或技藝，卻是出售一個(gè)降低燃料本錢的財(cái)務(wù)治理方法，消費(fèi)者看到節(jié)能效益后，EnerNoc才與消費(fèi)者分享節(jié)能效果。據(jù)統(tǒng)算，參加EnerNoc的空調(diào)操控計(jì)劃的客戶，每月費(fèi)率可行下降15-25%。在慣例資源日漸枯竭、燃料價(jià)值上升的今日，大家都很樂意參與EnerNoc的空調(diào)操控計(jì)劃。在美國鹽湖城，有9萬個(gè)家族安裝了相似的節(jié)能操控器，以每個(gè)操控器可行節(jié)約1千瓦計(jì)算，該都市可行節(jié)約一座90兆瓦的發(fā)電廠的功率，同一時(shí)間也節(jié)省了大批的建造資金。EnerNoc這類下降能耗的形式具有寬廣的市場前景，每年涉及到的燃料達(dá)到了數(shù)百兆千瓦，這一數(shù)字每年增幅達(dá)40%。據(jù)理解，日前華夏少許中小型民營節(jié)能公司也曾經(jīng)最初運(yùn)用EMC形式。

　　照明和車子節(jié)能趨勢加速

　　全世界對(duì)比明節(jié)能的重視水平越來越高，經(jīng)過國度政策導(dǎo)向或強(qiáng)迫執(zhí)好的節(jié)能指標(biāo)比往日更為準(zhǔn)確和急迫。2007年澳大利亞起首宣告2012年前漸漸淘汰白熾燈，歐盟接踵宣告2009年沒再出售白熾燈，今后加拿大、日本、美國加州都有相應(yīng)的推廣節(jié)能燈替代白熾燈計(jì)劃方案頒布。全世界照明巨頭之一飛利浦愈是宣告2016年前分階段達(dá)成關(guān)閉全部的白熾燈制造體制。國信證券家庭用電器產(chǎn)業(yè)首席剖析師王念春顯示，國家內(nèi)部用于平凡照明和節(jié)能燈的比率約為7.5：1的關(guān)連，與全世界大約4：1的利用關(guān)連比較，節(jié)能燈市場體積寬廣，即便是全世界來講，節(jié)能燈對(duì)白熾燈也有差不多的替換體積。東方證券剖析師陳剛則以為，LED盡管技藝不老練，也不能十足替代慣例照明，但而是未來照明產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行方向。華夏曾經(jīng)是全世界照明產(chǎn)業(yè)的制造大國，資產(chǎn)根基十分好，但在LED范疇遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海外，未來進(jìn)行潛力龐大。

　　車子資產(chǎn)占汽油的總消耗量占比達(dá)60%，全世界原油價(jià)值持續(xù)攀高，觸發(fā)了節(jié)能車子資產(chǎn)的進(jìn)行，近幾年，各大車子企業(yè)紛紛投入巨資研發(fā)節(jié)能車子，包括電動(dòng)車子、氫能車子、油電混合車、小汽車柴油化都得到了高度重視。國泰君安探討所剖析師張欣顯示，電動(dòng)車子日前第一大的難題是受制于電池技藝的進(jìn)行，一方面充電時(shí)間較舊，另一方面一次充電的行進(jìn)路程偏短，因而須要像建加油站那樣建造差不多大批充電站。他顯示，假如高能量大功率型鋰離子電池能夠取得技藝突破和下降本錢，電動(dòng)車子的前景將非常光明。光大證券探討所剖析師楊華超則以為，領(lǐng)先進(jìn)步柴油機(jī)替代石油機(jī)的趨向顯著，領(lǐng)先進(jìn)步柴油機(jī)技藝是這類趨向的保證。例如，德國大眾具有的TDI柴油機(jī)技藝，油耗和二氧化碳釋放比領(lǐng)先進(jìn)步的石油機(jī)低20-30%。2005年，上海大眾公布了50輛配備TDI柴油啟動(dòng)機(jī)的帕薩特出租車，在長春等地公布了6萬輛柴油捷達(dá)出租車，與同類型出租車型比較，能源費(fèi)可每月節(jié)約1500元。