為了應(yīng)對(duì)在奧運(yùn)時(shí)期涌向北京的三百萬(wàn)名觀眾，北京曾經(jīng)在交通運(yùn)輸方面發(fā)展了相當(dāng)大的投資。三條全長(zhǎng)93英里的新的交通線路（地鐵10號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線和奧運(yùn)支線）在奧運(yùn)最初前曾經(jīng)正規(guī)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

兩條地鐵線路是沒(méi)有人駕馭體系曾經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，可在地上和地下行進(jìn)，盡管比預(yù)期完工時(shí)間晚了少許。這條全長(zhǎng)28km的鐵軌接連了北京世界機(jī)場(chǎng)和東直門(mén)地鐵站。該段運(yùn)用沒(méi)有人駕馭體系，采納加拿大Bombardier企業(yè)的領(lǐng)先進(jìn)步快速運(yùn)輸（AdvancedRapidTransit,ART）體系技藝。

ART技藝在日前全球上第一長(zhǎng)的鐵路，溫哥華的SkyTrain列車上曾經(jīng)采納，該線路接連了紐約城和JFK機(jī)場(chǎng)，此外在多倫多、底特律、馬來(lái)西亞吉隆坡等都有采納，Bombardier企業(yè)曾經(jīng)簽定了40個(gè)名目。Bombardier列車能以100km/小時(shí)(62.5mph)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，讓從機(jī)場(chǎng)到北京城中心的旅途只要要16分鐘。Bombardier同一時(shí)間也提供信號(hào)發(fā)送體系。

ART列車在高峰期每小時(shí)能運(yùn)載4500名乘客。Bombardier企業(yè)使用線形感應(yīng)馬達(dá)讓列車安穩(wěn)和安靜運(yùn)轉(zhuǎn)。板載電腦體系接收來(lái)源軌道線路面上的沒(méi)有線信號(hào)，操控中心能觀測(cè)到每輛列車的運(yùn)轉(zhuǎn)概況。列車干脆中移到市區(qū)的地鐵站，方便大家干脆趕往奧運(yùn)賽場(chǎng)。

以色列企業(yè)Tadiran通訊將為奧運(yùn)時(shí)期的運(yùn)輸體系提供鑒于IP的通信扶持，包括北京地鐵4號(hào)線和5號(hào)線，機(jī)場(chǎng)操控中心和機(jī)場(chǎng)所鐵線。地鐵內(nèi)的顯現(xiàn)屏可行為乘客提供奧運(yùn)比賽的實(shí)時(shí)消息。

另一方面，北京曾經(jīng)采納了私家車單雙號(hào)上路制度，并關(guān)閉了水泥廠、煉鋼廠等大空氣污染和重產(chǎn)業(yè)工廠，以提供更為清新的空氣。