車子新聞訊 當前，車子新聞從國外媒體據(jù)悉，美國車手Tanner Foust駕馭的由Rhys Millen Racing改造的ID.4，歷經(jīng)5天賽程，達成了NORRA Mexican 1000 拉力賽，也是第一臺達成該項賽事的量產(chǎn)電動車子。在終歸64輛完賽選手中，Tanner Foust駕馭的大眾ID.4排在第61位。

Tanner Foust駕馭的ID.4由Rhys Millen Racing改造，運用后輪驅(qū)動的量產(chǎn)車發(fā)展改造，裝備82kWh電池組，大眾車子顯示，其201馬力的能源總成是十足未經(jīng)改造的。82kWh的電池在最好要求下可續(xù)航250英里左右。

為了應(yīng)對Mexican 1000 rally賽事，ID.4的懸架和內(nèi)部裝飾發(fā)展了重要改動，ID.4計劃“在極其環(huán)境下展現(xiàn)純電動車子的功效和功能”。安裝了庇護板以防止損壞電池，而且去掉了空調(diào)體系和汽車內(nèi)部多數(shù)飾板，為防滾架、賽車椅子、賽車遙測顯現(xiàn)器、備胎等騰出體積。

第一天是ID.4遭遇了比賽時期第一大的一次機械故障。在第一種特殊階段，后減震架破裂，從而使車子速度減慢了一絲。在此類賽事中，這類機械故障其實不致命，機械師團隊可行輕松解決。

在較舊的賽段，ID.4不得不依托拖車來提供中途充電的機會，只是關(guān)于汽油賽車，在較舊的賽段，同樣須要中途補給汽油。自然充電相對會更耗時少許。

最終，ID.4能夠達成的第一長特殊階段是113英里，全個賽事時期車子平均電耗為每千瓦時1.6英里，比賽時期平均每一次充電可以駛125英里，大約是尋常駕馭工況所能提供250英里續(xù)航的一半。

經(jīng)驗了5天的拉力賽，ID.4的方向盤還能維持白色，也是十分不測的。終歸，ID.4并未贏得NORRA Mexican 1000的冠軍。在64名完賽選手中名次第61位，此外有26名選手源于各式難題并未完賽。

責(zé)任編輯: 孫旭東