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法拉利最新發(fā)表了鑒于812 Superfast車型開發(fā)的特別版812車型，其也在發(fā)表會上正規(guī)展示了新款汽車的名稱 —— 812 Competizione/Competizione A，后者則是敞篷版車型。

外貌方面，新型812(參數(shù)|相片)最引人注目的方面是差不多最新的車身設(shè)置，法拉利形象中心給這臺車發(fā)展了深入的空氣能源學(xué)探討，法拉利的指標(biāo)是第一大水平地將這臺車按在賽道上，此中包括改良了新的向前氣口，龐大的后分散器和排氣裝置，以及后窗的專利設(shè)置 —— 可替換玻璃。

源于這車大批運用了碳纖維等輕量化資料，因而會比老款的812 Superfast更輕。

依據(jù)法拉利的說法，新的引擎蓋采納了橫向安裝的碳纖維片，與特別定制的后遮風(fēng)玻璃一同改變了812的全體成果，引擎蓋看起來更短，全車更寬，后遮風(fēng)玻璃的設(shè)置也使車子看起來更緊湊。

敞篷版的形象是相似于Targa方式，車尾形象也與硬頂版不同，但新款汽車依舊具有強盛的下負擔(dān)，以便提高控制性。

從新設(shè)置的啟動機罩空氣流通口和車身后部的百葉窗空氣流通口加強了散熱效能，設(shè)置師改良并降低車身底部的開孔設(shè)置，從而大幅提高車身前部的空氣能源學(xué)效能。

這車的內(nèi)部裝飾保存了老款Superfast的根基設(shè)置，但其車門板通過從新設(shè)置，減少了重量，另一項創(chuàng)新是源自新Roma(參數(shù)|相片)車型上的變速箱功效的開關(guān)單元，它借鑒了著名的法拉利變速箱早期設(shè)置，致敬經(jīng)典超跑的H形換擋地域，區(qū)別是倒擋，手動形式，自動形式和起步彈射開關(guān)，為了掛入第一擋，須要撥動方向盤右側(cè)的換擋撥片。

這車將采納最新進級的當(dāng)然吸氣的6.5升V12啟動機，可發(fā)生830匹馬力，曾經(jīng)大大超越Superfast的789匹，同一時間轉(zhuǎn)速可提升到9,500rpm，只是扭矩從717Nm略降至695Nm。

變速箱則采納七速雙離合器自動變速箱，只是法拉利給它采納了新軟件，可將換檔時間進一步降低5％，并維持與準(zhǔn)則812 Superfast相同的傳動比。

新型812 Competizione在2.85秒內(nèi)就可達到100千米/小時的速度，這關(guān)于一輛當(dāng)然吸氣能源的跑車是十分驚人的，而這車極速可行達到340千米/小時。

為了使這臺6.5升V12(參數(shù)|相片)由于能夠以這樣的能源輸出和強度發(fā)展運行，法拉利從新設(shè)置了各類部件，包括比Superfast輕40％的新鈦合金連桿，活塞銷和凸輪軸覆有類金剛石碳涂層，以便減小摩擦系數(shù)，從而幫助提高功能并下降油耗和磨擦損耗。

除這點改良舉措外，曲軸經(jīng)從新平衡調(diào)校，并較之前版本減重3%。

這車的進氣體系也發(fā)展了進級，進氣歧管和集氣箱的大小更小，這樣可行縮小進氣道的總長度，從而啟動機能夠在高轉(zhuǎn)速的概況下提供更高能源輸出。

新款汽車增添了最新矩形排氣管，為全大小的后分散器騰出了體積，這比常規(guī)車型的下負擔(dān)增添了25％，同一時間為排氣體系導(dǎo)入適合全新釋放準(zhǔn)則的石油顆粒過濾器。

法拉利還給這臺車武裝到了牙齒，初次導(dǎo)入的四輪獨立調(diào)轉(zhuǎn)方向、機動車側(cè)滑角操控（SSC）動態(tài)體系以及新開發(fā)的專屬米其林Cup2 R車胎。獨立后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系應(yīng)允左右側(cè)執(zhí)行器獨立事業(yè)，讓得角度操控方面的功能獲得了明顯提高，并實現(xiàn)更快的響應(yīng)速度。

最終，新款汽車硬頂版限量999臺，敞篷版限量549臺，在這次全世界首次發(fā)布展示此前就曾經(jīng)悉數(shù)售罄。

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