景象：車(chē)子在行進(jìn)中，一腳或延續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)忽然失靈。

原因：

1.總泵內(nèi)沒(méi)有制動(dòng)液。

2.總泵皮碗破損或踏翻。

3.分泵皮碗破損或踏翻。

4.制動(dòng)管路慘重破裂或接頭脫節(jié)。

診斷：液壓制動(dòng)體系發(fā)生制動(dòng)效率不良的原因，通�？梢罁�(jù)制動(dòng)踏板路程(通俗稱(chēng)呼高、低)、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感受、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)固性以及制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。

1.通常制動(dòng)時(shí)踏板高度太差、制動(dòng)效率不良。如延續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效率好轉(zhuǎn)，講明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。

2.保持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或快速下調(diào)，講明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過(guò)軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良�？善鹗滋は轮苿�(dòng)踏板，觀看有沒(méi)制動(dòng)液滲漏部位。若外部尋常，則應(yīng)審查分泵或總泵故障。

3.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過(guò)低,且在第二腳制動(dòng)后,感覺(jué)總泵活塞未回位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或回位彈簧太軟。

4.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，講明制動(dòng)管路中滲入了空氣。

5.延續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感覺(jué)踏板全無(wú)反力，講明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液慘重?fù)p失。

6.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。

7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效率不良。應(yīng)審查各輪磨擦片與鼓的間隙能否太小。若間隙尋常，則審查鼓壁與磨擦片外表情況。如尋常，再審查制動(dòng)蹄彈簧能否過(guò)硬，總泵或分泵皮碗能否發(fā)脹，活塞與缸壁匹配能否松曠。如均尋常，則應(yīng)繼而審查制動(dòng)軟管能否老化不順通。