日前，華夏家族年收入超越6萬元的都市家族中，約72%家族具有一臺車子；但該部分收入的家族占華夏都市家族總數(shù)的20%、全中國家族總數(shù)的10%。未來五年，收入超越6萬元的華夏都市家族數(shù)量估計將翻一番，因而，華夏車子花費增添潛力仍差不多可觀。

　　雖然本年前4個月華夏車子市場轉(zhuǎn)冷，但部分機構(gòu)依然看好華夏車子市場。昨天，商業(yè)征詢企業(yè)AlixPartners（艾睿鉑）稱，估計至2016年，華夏車子銷售數(shù)量仍將維持15%的年平均增幅。艾睿鉑以為，華夏的售后修理市場將顯露爆發(fā)性增添，其增添體積、盈利能力將超出全車。

　　家族財富增添推高花費要求

　　面臨華夏車子轉(zhuǎn)冷的擔(dān)心，艾睿鉑顯得信心充足。艾睿鉑董事總經(jīng)理羅曼顯示，在對40個高管發(fā)展考查后發(fā)覺，高管們對市場長久增添依然十分樂天，它們以為在2016年此前華夏車子市場每年的平均增添速度為12%至15%。

　　當(dāng)問及北京限購政策對汽車市場的作用時，羅曼顯示，“據(jù)統(tǒng)算，2010年，僅10%的車子客戶為初次買車，更多客戶為兩次甚而屢次換車者。因而，限購政策對車子銷售數(shù)量長久增添作用適中。”艾睿鉑2011年華夏車子展望調(diào)研匯報指明，華夏車子銷售數(shù)量長久推進力為家族財富的增添。

　　關(guān)于華夏車子各大勢力浮動，艾睿鉑較為看好華夏自助品牌車企。其在調(diào)研匯報中指明，多半接受采訪者以為自助品牌車企日前市場所占率約30%，2016年其市場所占率將增添4個百分點。但艾睿鉑沒有辦法判斷哪家華夏車企更具備長跑優(yōu)勢。羅曼指明，“能在前一年風(fēng)光沒有限的企業(yè)常常沒有辦法在次年維持成功。咱們以前目睹過這樣的情形產(chǎn)生在吉利、奇瑞和現(xiàn)在的比亞迪身上。以比亞迪為例，雖然2009年其F3車型十分成功，出售28.8萬輛，但2010年銷售數(shù)量大幅下降，僅約24.9萬輛。”

　　售后市場毛利率高企

　　在全車市場放緩增添之際，車子零部件市場體積最初顯示。羅曼指明，售后市場將映入爆發(fā)性增添，這將為車子零部件供給商、車子銷售商帶來龐大機會。

　　起首，隨著華夏車子保有量的增添、華夏汽車年齡老化，售后市場的零部件出售和效勞資產(chǎn)將步入高增添。羅曼以為，平均汽車年齡挨近第四年時，將是一國車子零部件花費的高峰期。日前華夏平均汽車年齡超越3年。假設(shè)新款汽車出售市場增幅達12%至15%，售后市場增幅至少達到30%。另外，估計至2015年，華夏車子保有量將從日前的6000萬輛增添至超越1.45億輛，屆時售后市場要求將表現(xiàn)爆炸性增添。

　　其次，日前售后市場曾經(jīng)悄然成為車子零部件供給商、車子銷售商的新利潤支柱。艾睿鉑上海辦公室董事吳晶輝顯示：“咱們的調(diào)研和數(shù)據(jù)剖析表達，售后市場的利潤十分高。車子銷售商近一半的毛利來自于售后市場。”羅曼以香港到市場企業(yè)大連中升為例，“車子銷售商大連中升越來越依賴效勞與零配件營業(yè)奉獻的利潤。據(jù)統(tǒng)算，2010年，大連中升團體新款汽車出售和效勞/配件利潤之比為55：45，2006年為78：22。另外，來源效勞業(yè)的毛利潤率遠遠超出新款汽車出售。2010年，大連中升團體來源新款汽車出售的毛利潤率為5.8%左右；來源效勞和零配件毛利率為48.9%；2009年，二者的毛利率區(qū)別為5%、44.3%；2006年二者的毛利率區(qū)別為5%和33.4%。”羅曼以為，假如車子零部件供給商映入售后市場，其利潤率也將大大超出售給全車公司。

　　實是上，日前華夏的車子零配件供給商盈利能力位居全世界較高水準(zhǔn)。2010年，車子零部件供給商的平均利潤率約為10%，比全車廠家的利潤率高2.4個百分點，并為2008年的利潤的兩倍。華夏車子零部件的出售收入在2010年增添了44%，達到約1.644萬億國民幣。源于零部件出口要求在2010年的復(fù)蘇，車子零部件出售的增添速度超出全車產(chǎn)業(yè)。