底盤的效用是接納啟動機(jī)的能源，使車輪轉(zhuǎn)動，并確保車子按駕馭員的操縱尋常行進(jìn)。底盤包括傳動體系、行進(jìn)體系、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系和制動體系這四多數(shù)，平常，這四大體系也簡單稱呼為傳動系、行進(jìn)系、調(diào)轉(zhuǎn)方向系和制動系。

傳動系：

傳動系咱們應(yīng)當(dāng)不會感覺陌生。大伙都曉得離合器和變速器吧，他們便是傳動系內(nèi)部的要緊部件，駕馭員和他們打的交道皆是差不多多的(僅次于方向盤了)，一趟車跑下去，誰能記得消本人到底踩了多少下離合、換了多少次擋?

從能源的傳輸進(jìn)程來看，傳動系是接連啟動機(jī)和車輪的紐帶，包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等。車子傳動系依照構(gòu)造和傳動介質(zhì)可行分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等四種型式，關(guān)于絕多數(shù)車子來講，目的最多見的是機(jī)械式和液力機(jī)械式這兩種。傳動系有多個安排形式，小汽車經(jīng)常使用FF形式(即啟動機(jī)前置、前輪驅(qū)動)；載載貨汽車、多數(shù)大巴車和少部分奢華小汽車經(jīng)常使用FR形式(即啟動機(jī)前置、后輪驅(qū)動)；奢華大巴車通常采納RR形式(即發(fā)機(jī)機(jī)后置、后輪驅(qū)動)；suv多用nWD分式(即全輪驅(qū)勸，n顯示車輪數(shù)量)；而賽車通常是采納MR形式(即啟動機(jī)中置、后輪驅(qū)動)。另外，啟動機(jī)是采用橫置仍是縱置也全會作用到傳動系的安排。

傳動系的首要任務(wù)便是與啟動機(jī)協(xié)調(diào)事業(yè)，以確保車子能在不問的運(yùn)用要求下尋常行進(jìn)。并具備良沒有問題能源性和汽油經(jīng)濟(jì)性。出此，不論是甚么型式的傳動系，至少都應(yīng)當(dāng)具有以卜四種根本功效：

1．減速和變速

咱們曉得，唯有當(dāng)效用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對車子的阻力時，車子方能起步和尋常行進(jìn)。咱們無妨以平凡型桑塔納小汽車為例，桑塔納小汽車自重1070千克,啟動機(jī)排量1．8升，第一大扭矩為150N·m／3100rpm，第一大功率為72kw／5200rpm,車輪規(guī)格為195／60R14。假設(shè)它在水準(zhǔn)干燥的水泥路上以90km／h的速度勻速行進(jìn)，這時，它遭到的阻力可行用簡單化公式來計算：F＝mgf十CdAua2／21．15(m也便是車子的自重，前面咱們說了為1070千克；g為重力提速度，也便是9．8m／s2；f為車胎的滾動阻力系數(shù)，關(guān)于水泥路面，f＝0．014x(1十ua2／19440);Cd為空氣阻力系數(shù)、約為0．32；A為車子迎風(fēng)面積，桑塔納的為1．89m2；ua為車速，咱們曾經(jīng)定為90km／h)，計算的結(jié)果為440N。然后，咱們再來計算它的驅(qū)能源，驅(qū)能源計算公式為Ft＝Ttqigi0nT/r(Ttq為啟動機(jī)扭矩，本例中的第一大扭矩為150N·m/3100rpm；ig和i0區(qū)別為變速器傳動比和主減速器傳動比；nT為傳動系的機(jī)械效能；r為車胎半徑，r＝14x0.0251十0.195x60％＝0.47m)，假如將啟動機(jī)的扭矩干脆效用于驅(qū)動輪(也便是說啟動機(jī)的能源不通過傳動系而干脆效用于車輪，此時，ig和i。均為1，nT為1)。則驅(qū)動輪能夠獲得的第一大牽引力約為319N。很赫然，牽引力還無行進(jìn)阻力大，這類概況下車子是沒有辦法起步或接著行進(jìn)的，它會漸漸減速直至停下。同一時間，咱們還可行看一下，假如將啟動機(jī)干脆與車胎相連，當(dāng)啟動機(jī)以5000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，依據(jù)ua＝0.377r·n／igi。(參數(shù)同上，n為啟動機(jī)轉(zhuǎn)速)，車速將達(dá)到驚人的886km／h，這樣的速度既不實用，也是不可能達(dá)到的(由于這時刻的阻力十分大，牽引力又小，汽車基本就沒法子向前)。為理解決上述矛盾，咱們就請求傳動系必需具有減速增扭的效用(簡單稱呼減速效用)，而主減速器便是起著這樣的效用。

另有，車子的運(yùn)用要求(例如實質(zhì)搭載品質(zhì)、公路坡度、路況，以及公路的寬度和曲率，交通情況所應(yīng)允的車速等等)源于好多要素的作用而不停浮動，這就請求車子的牽引力和速度要有差不多大的浮動范疇。另一方面，源于啟動機(jī)在全個轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)扭矩浮動適中，功率和汽油消耗曲線浮動卻差不多大，這就讓得啟動機(jī)維持高功率低油耗的轉(zhuǎn)速范疇(咱們可行稱之為有益轉(zhuǎn)速范疇)是很窄的、為了使啟動機(jī)能維持在有益的轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)事業(yè)，傳動系的傳動比就須要在必定范疇內(nèi)浮動。是以，從這種方位來講，傳動系還必需具有受速效用，變速器也就應(yīng)運(yùn)而生。