日前 ，有多款到市場新款汽車上新加了EDS電子差速鎖 ，有讀者向記者顯示期望能夠就其功效作容易推薦 。通過征詢不業(yè)余人員 ，本期的車子學(xué)堂馬上來講講EDS這種“奇怪的鎖” 。

　　EDS電子差速鎖 ，英文全稱為ElectronicDifferentialS　ystem ，又稱為EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl) 。它是ABS的一個(gè)擴(kuò)展功效 ，用于鑒識車子的輪子是非是失去著地摩擦力 ，從而對車子的提速打滑發(fā)展操控 。EDS的事業(yè)原理相比簡單了解：在車子提速進(jìn)程中 ，當(dāng)電子操控單元依據(jù)輪速信號判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí) ，EDS就自動(dòng)最初事業(yè) ，經(jīng)過液壓操控單元對這車輪發(fā)展適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng) ，從而提升另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著應(yīng)用率 ，提升機(jī)動(dòng)車的經(jīng)過能力 。當(dāng)機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)情況規(guī)復(fù)尋常后 ，電子差速鎖即停止事業(yè) 。同平凡機(jī)動(dòng)車比較 ，帶有EDS的機(jī)動(dòng)車可行更好地應(yīng)用地面附致力 ，來提升機(jī)動(dòng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)性 �？尚姓f ，EDS仍是相比實(shí)用的 。

　　當(dāng)車子驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪區(qū)別在不同附著系數(shù)的路面起步時(shí) ，比如一種驅(qū)動(dòng)輪在干燥的柏油路上 ，另一種驅(qū)動(dòng)輪在冰面子上 ，EDS電子差速鎖則經(jīng)過ABS體系的傳感器會(huì)自動(dòng)探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度 ，當(dāng)源于車輪打滑而發(fā)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同一時(shí)間 ，EDS體系就會(huì)經(jīng)過ABS體系對打滑一側(cè)的車輪發(fā)展制動(dòng) ，從而使驅(qū)能源有用地效用到非打滑側(cè)的車輪 ，確保車子安穩(wěn)起步 。只是通常概況下EDS電子差速鎖有速度節(jié)制 ，只能在車速低于40千米／小時(shí)發(fā)動(dòng) ，比如那時(shí)速低于40千米經(jīng)過濕滑路面時(shí) ，EDS也可鎖死打滑車輪 ，提升駕車平安 。日前汽車市場上配備EDS電子差速鎖的最重要的是少許中高端車型 ，比如奧迪A6 、奧迪A4 、帕薩特 、寶來以及新近到市場的桑塔納3000等車型 。