緊湊級家轎市場歷來爭奪劇烈，各大廠家緊抓使用者痛點(diǎn)，不停公布各自的省油利器，以期俘獲客戶的芳心。汽車主人之家今日請來兩位省油能手，廣汽豐田雷凌平凡版和雙擎混動版，咱們自然非是來研究誰省油，卻是幫您算一筆細(xì)賬：究竟能省多少！經(jīng)過在都市擁堵路段和都市迅速路的深度測試，謎底曾經(jīng)浮出水面。

       測試準(zhǔn)則：

       兩款車全程開啟空調(diào)，溫度設(shè)定到25度，開啟AC，調(diào)到內(nèi)重復(fù)。駕馭形式悉數(shù)設(shè)定在準(zhǔn)則形式。

       為了降低駕馭習(xí)慣帶來的差距，咱們在半程會將兩車駕馭員在里程中斷發(fā)展互換。同一時間，為了讓結(jié)果更有參考性咱們抉擇了統(tǒng)一個油站的統(tǒng)一把油槍加油到跳槍。

       雙擎在擁堵路段能多省油？

       起首測試路段推薦，擁堵路段測試從深大北門加油站出發(fā)，在黃貝嶺掉頭，接下來再反向行進(jìn)到南山車子站，最終回到深大北門加油站，用統(tǒng)一把油槍加油。全程等于在深南大道跑了一種反復(fù)，由于深南大道是橫跨深圳城區(qū)的主干道，車流密度高，況且全程一大家都有71個紅綠燈。再加上是測試最初時間是17：00，正對著下班高峰期，是以全程最少要2小時。

       雙擎在低速逛逛停停時能十足運(yùn)用電力驅(qū)動，而在放開油門和剎車的時刻，電動機(jī)又會充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色把動能庫存起來。在低速逛逛停停的時刻差不多耗不了甚么電。

       電量大概還剩下2格時（一大家都有8格），啟動機(jī)會自動發(fā)動為電池充電，事業(yè)十來分鐘后，電池充到6格的時刻，啟動機(jī)又‘收工’了。是以實(shí)質(zhì)可行用以純電行進(jìn)的電量大概唯有電池的一半，大概只能行進(jìn)2km。2km聽起來非是好多，可是考量到電池還要給汽車內(nèi)部電器、空調(diào)供電，再加上充電時間其實(shí)不長，是以這樣的體現(xiàn)算得上是十分可以了。

       除了動能回收的差距以外，怠速帶來的油耗差距也十分顯著：雷凌平凡版由于無自動啟停功效，在擁堵路面狀況時油耗相對照較吃虧少許，全程大概有1/4的時間皆是怠速泊車，也便是有40分鐘的時間是在白燒石油的。比較以下，雙擎版有挨近一半的時間啟動機(jī)全沒有發(fā)動，依照通常家庭用車1L/h的怠速油耗來算，雷凌雙擎有一半的油耗優(yōu)勢皆是來源于怠速時間降低的原因。

       終歸測試結(jié)果，各位看圖吧：

       17km/h的車速根本代表了深圳上下班高峰期的情況了，比較平凡版本，上下班每駕馭100km，雷凌雙擎就可以省油超越4L，以每年上下班駕車相比少的1萬千米計算，雷凌雙擎比平凡版省油406L，就算油價保持在現(xiàn)在的地板價（深圳當(dāng)前油價5.58元/升），每年也能省超越2200元。