沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎（通俗稱(chēng)呼空心車(chē)胎）廣大利用于新款國(guó)產(chǎn)小汽車(chē)及進(jìn)口車(chē)子上（如桑塔納、切諾基、捷達(dá)等）。源于大家對(duì)其構(gòu)造、功能不甚理解，導(dǎo)致在運(yùn)用中普及存留早期磨擦損耗、早期損壞等難題。延伸其運(yùn)用生命，正確運(yùn)用和維護(hù)的要害。

　　1　沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎的優(yōu)點(diǎn)

　　a.　氣密性好。沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎有一層氣密層，是用特種的丁基橡膠混合物制成。胎圈外側(cè)上附帶一層厚約2－3毫米專(zhuān)門(mén)用以封氣的橡膠密封層，當(dāng)車(chē)胎在充氣負(fù)擔(dān)效用下，胎與輪輞緊緊壓合，維持密封。

　　b.　事業(yè)溫度低。源于不存留表里胎之中的磨擦，而且可經(jīng)過(guò)輪輞干脆散熱，使胎溫低，耐磨性強(qiáng)，運(yùn)用生命長(zhǎng)。

　　c.　構(gòu)造容易，省去了內(nèi)胎和胎帶，有益于機(jī)動(dòng)車(chē)輕量化。

　　d.　具備必定的平安性和便捷性。沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎唯有在爆破時(shí)和會(huì)失效。當(dāng)被異物刺穿物，氣壓不會(huì)快速消失，至少能行進(jìn)幾十千米，可幸免途中維修。

2　沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎在運(yùn)用與維護(hù)中存留的

　　a.　駕馭操作沒(méi)有異于平凡車(chē)胎。對(duì)快速小汽車(chē)盲目快速行進(jìn)、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、隨便用車(chē)胎去撞擊阻礙物等，錯(cuò)誤做法極易使其形狀改變，作用密封。

　　b.　不按準(zhǔn)則氣壓隨便充氣。沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎對(duì)氣壓請(qǐng)求嚴(yán)刻，在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中常常不注意這一絲。軾經(jīng)胎氣壓高與低憑感官司去判斷，而懶得或不會(huì)用氣壓表去測(cè)量，導(dǎo)致車(chē)胎長(zhǎng)時(shí)間有不準(zhǔn)則氣壓中行進(jìn)，使其生命縮小，嚴(yán)懲的使車(chē)胎作廢。

　　c.　盲目加裝內(nèi)胎。源于對(duì)沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎的構(gòu)造、功能認(rèn)識(shí)有偏差，以為車(chē)胎經(jīng)常缺氣是源于沒(méi)有內(nèi)胎引起的，因而，就采用加裝內(nèi)胎的法子彌補(bǔ)，實(shí)質(zhì)上這是錯(cuò)誤的，由于沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎的特定構(gòu)造打算了，在加裝內(nèi)胎后，使表里胎之中產(chǎn)生磨擦，發(fā)生的熱量又不易散發(fā)出來(lái)致使事業(yè)溫度升高，車(chē)胎耐用磨性變差，大大縮小運(yùn)用生命，嚴(yán)懲的還可能導(dǎo)致爆胎的惡性車(chē)禍，這關(guān)于快速學(xué)徒駛的小汽車(chē)來(lái)講是極端危險(xiǎn)的。

　　d.　拆裝時(shí)不用專(zhuān)用用具用手工操作，簡(jiǎn)單形成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導(dǎo)致漏氣或慢漏氣。

　　e.　車(chē)胎長(zhǎng)久不換位。許多數(shù)駕馭員對(duì)換位意義認(rèn)識(shí)不夠，怕麻煩，不想發(fā)展換位或不過(guò)個(gè)別的局部的換位，達(dá)不到理想的換位成果，致使個(gè)別胎不行運(yùn)用。

3　沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎的正確運(yùn)用與維護(hù)

　　a.　提升認(rèn)識(shí)。沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎在我們國(guó)家尚在運(yùn)用初期，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)還無(wú)充足的認(rèn)識(shí)，還在用慣例觀念對(duì)待它，這不但縮小了它的運(yùn)用生命，況且障礙了其優(yōu)越功能的充分發(fā)揮。

　　b.　嚴(yán)刻充氣準(zhǔn)則。嚴(yán)刻按準(zhǔn)則（表1)充氣是延伸其運(yùn)用生命的要害。車(chē)胎氣壓超出準(zhǔn)則，會(huì)使車(chē)胎柔軟性喪失，緩沖功能破壞，機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)中跳動(dòng)加重，制動(dòng)功能變差；車(chē)胎氣壓低于準(zhǔn)則是極端有害的（日前車(chē)胎氣壓不足景象相比普及，這是促使車(chē)胎早期損壞的最重要的原因）。由于在相同氣壓下，沒(méi)有內(nèi)治輪腫的徑向形狀改變量是平凡車(chē)胎的三倍以上，這樣大的形狀改變量會(huì)使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層，嚴(yán)懲時(shí)會(huì)使車(chē)胎快速作廢.

　　c.　及時(shí)查氣補(bǔ)氣。車(chē)胎充氣后，其實(shí)不是一律密封的，即便在胎和氣門(mén)芯完沒(méi)有問(wèn)題概況下，也會(huì)自行漏氣，因而，必需做到勤查勤補(bǔ)。經(jīng)常使用車(chē)在出車(chē)頭，泊車(chē)時(shí)和收車(chē)后均應(yīng)審查氣壓。在出車(chē)頭和泊車(chē)時(shí)，用感官審查即可，收車(chē)后的審查應(yīng)在車(chē)胎降至常溫后，用氣壓表來(lái)測(cè)量。車(chē)胎氣壓表應(yīng)定期檢測(cè)校正，以免誤差過(guò)大，為降低自行漏氣，必需配齊氣門(mén)帽，庇護(hù)好氣門(mén)嘴。

　　d.　正確駕馭，駕馭對(duì)沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎的生命具備打算性作用。急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)高、經(jīng)經(jīng)常使用緊急制動(dòng)、擇路不佳、碰擊公路路戶等，這點(diǎn)皆是組成車(chē)胎損壞的要素，不可忽視。維持機(jī)動(dòng)車(chē)中速行進(jìn)變能下降車(chē)胎溫度延稱(chēng)運(yùn)用生命，據(jù)材料推薦，車(chē)速由中速到快速時(shí)，車(chē)胎行進(jìn)路程將下降15%。

　　e.　用專(zhuān)用用具拆裝車(chē)胎。車(chē)胎須要修補(bǔ)時(shí)，最佳到有專(zhuān)用用具的廠商去修補(bǔ)。多花點(diǎn)費(fèi)率也是值得的，由于損壞一種車(chē)胎少則上百元，多則上千沒(méi)有。同一時(shí)間要注意，在拆下車(chē)胎前應(yīng)做好標(biāo)志，以便裝配時(shí)能維持本來(lái)的滾動(dòng)方向和動(dòng)平

　　f.　正確選配安裝。在統(tǒng)一車(chē)子上運(yùn)用類(lèi)別、花紋和新老水平一樣的車(chē)胎，使基合乎道理承受負(fù)恭茶而達(dá)到勻稱(chēng)磨擦損耗。任意混裝，在運(yùn)用中不但提速車(chē)胎損環(huán)，還會(huì)增添傳動(dòng)機(jī)件的磨擦損耗和汽油消耗。

　　g.　定期發(fā)展車(chē)胎換位。車(chē)子行進(jìn)必定路程后，不同部位的車(chē)胎在疲勞和磨擦損耗水平上就會(huì)顯露關(guān)異因而，必需發(fā)展車(chē)胎換位。通常為2－3萬(wàn)千米發(fā)展一次。關(guān)于經(jīng)常常拱形較大路面行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，提議用交叉換位法；對(duì)經(jīng)常常較平坦公路上行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，提議用重復(fù)換位法。

　　h.　維持底盤(pán)技藝狀況好。前輪定位失準(zhǔn)、輪輞形狀改變、制動(dòng)發(fā)咬等都將提速車(chē)胎磨擦損耗。

4　應(yīng)注意的難題

　　a.審查車(chē)胎氣壓應(yīng)在常溫下發(fā)展。

　　b.異物刺穿車(chē)胎后不著急拔出。

　　c.不提倡在空心胎內(nèi)加裝內(nèi)胎。假如在緊急概況下為了充分應(yīng)用，可行抉擇相配合的內(nèi)胎和輪輞。同一時(shí)間，不換輪輞是不應(yīng)允的。

　　d.胎溫升高后禁止?jié)娝�。由于潑水將�?chē)胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易產(chǎn)生形狀改變，顯露裂痕。

　　e.胎溫升高后禁止放氣。沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎經(jīng)常概況下胎溫是相比低的，但在車(chē)子行進(jìn)車(chē)胎氣壓增高（胎溫上升的結(jié)果），因而，降溫才能降低對(duì)車(chē)胎的損傷。假如這時(shí)放盡管氣壓臨時(shí)下調(diào)，但胎溫并沒(méi)有下降，接著駕馭會(huì)因氣壓下降形狀改變量增大，將使胎溫在根基上接著升高。