咱們先來看全新款 M3，它的廠商里面編號(hào)是E92。它裝載的是一款在M3的進(jìn)行史上初次顯露的V8啟動(dòng)機(jī)，第一大功率可達(dá)420馬力，是最早一代M3的兩倍多。1986年面世的第一代M3，即E30裝備的是唯有200馬力的2.3升四缸啟動(dòng)機(jī)，況且無采納廢氣增壓技藝。咱們的測試用車產(chǎn)自1987年，從博物館里開出去后還能達(dá)到195馬力，魅力依舊，光彩照人。方頭方腦的車身形象、寬大的擋泥板和后導(dǎo)流板使E30在80年代風(fēng)靡一時(shí)。即便用此刻的眼光來看，充分考量了人體工程學(xué)的內(nèi)部裝飾設(shè)置依然非常出色。中央控制系統(tǒng)臺(tái)略微傾向駕馭員，全部的按鍵都可行發(fā)光。但是為何寶馬企業(yè)把那么一種沒有問題產(chǎn)物停產(chǎn)了呢？轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，立即就使人忘了寶馬引認(rèn)為豪的iDrive消息操控體系。發(fā)動(dòng)時(shí)無常見的隆隆聲，四缸啟動(dòng)機(jī)很快映入怠速空轉(zhuǎn)，發(fā)出的聲響就象微笑一樣含蓄。充分的暖車以后，E30在快速道路上可行毫不費(fèi)力地超越時(shí)速200，考量到測試用車曾經(jīng)相比舊了，咱們無測試能否能達(dá)到廠方宣稱的第一大轉(zhuǎn)速7300。

　　在賽車道上，M3 E30使人充分體驗(yàn)到高功能活動(dòng)型小汽車帶來的激情澎湃。調(diào)校均衡的底盤、明確的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系和換擋順滑的五速活動(dòng)型變速箱(第一擋在左后方)讓它在賽道上也能盡情馳騁，從排氣管噴涌而出的凌厲聲浪足以令駕馭者熱血沸騰。最終，咱們測得E30的圈速是1分58秒90。