2011年6月7日，在第四屆領(lǐng)先進(jìn)步柴油機(jī)釋放操控及其測試評(píng)價(jià)技藝世界研討會(huì)上，一汽團(tuán)體技藝中心技藝總監(jiān)張克金呼吁盡快頒布釋放操控技藝相干資料和過程準(zhǔn)則，推進(jìn)技藝的迅速進(jìn)行和利用。同一時(shí)間顯示，日前一汽正好研制固體尿素釋放操控技藝，盡管還未能取得實(shí)際突破，但比液體尿素要少好多難題，并提議學(xué)習(xí)電動(dòng)車子聯(lián)盟，創(chuàng)建聯(lián)盟一同推行柴油機(jī)釋放操控技藝進(jìn)步。

　　華夏內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力重申，慣例車子節(jié)能相關(guān)于電動(dòng)車投入不多、技藝相對(duì)老練、潛力大，更具可以性。他以為，未來乘用車用內(nèi)燃機(jī)趨于小型化、微型化、柴油化，高功率密度的各樣技藝將更老練，滿足節(jié)能減排請求;營運(yùn)車用柴油機(jī)趨勢于本身的模塊化、智能化，同配套低盤協(xié)同進(jìn)行造成總能應(yīng)用技藝。

　　獲悉，7月1日國四車用柴油釋放準(zhǔn)則將要最初實(shí)行，對(duì)此環(huán)保部車輛排污監(jiān)控中心主任湯大鋼顯示，準(zhǔn)則實(shí)行能否成功要害看過渡期內(nèi)含硫量低于350ppm的油價(jià)能否能被客戶接納。同一時(shí)間依據(jù)日前的技藝能力，實(shí)行國五應(yīng)沒有實(shí)際性技藝阻礙，并提議努力推行領(lǐng)先進(jìn)步柴油機(jī)技藝的利用，關(guān)于新款汽車應(yīng)考量在車用能源硫含量水準(zhǔn)應(yīng)允的概況下實(shí)行最嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則的準(zhǔn)則。