環(huán)境保護(hù)部門熱衷營運車減排，究竟是非是造型工程?此刻，大面積潛伏的國II車，沒有疑給減排抹了黑。國II車大批潛伏背后隱藏著甚么?假如說，咱們重型車釋放實行有超前的嫌疑的話，國IV釋放準(zhǔn)則的實行時間是非是理當(dāng)被推后呢?

　　原定于2010年1月1日起實行的柴油車國IV尾氣釋放準(zhǔn)則，是一拖再拖，終歸被拖到兩年后，可是，從2012年1月起究竟能不行實行，暫且仍是不好確定。延遲到2013年也說不準(zhǔn)。

　　筆者以為，延遲實行或許才是尊重國情，尊重實是�，F(xiàn)在市場上國II車依然“猖獗”，也不如先把這點國II釋放的機動車先整治整治，再進(jìn)一步推行國IV釋放準(zhǔn)則。要否則，著急 “節(jié)能減排”進(jìn)級，不僅減不了排，還很可能會形成資源的浪費和市場的混亂。

　　國II車依然潛伏在好多地域

　　2008年7月1日后，國II釋放的柴油車就不應(yīng)允出售了。按理說，這類車早就應(yīng)當(dāng)在市場上銷聲匿跡，但實是上，大批的國II機動車依然被出賣和購置。

　　“此刻購置國II的車仍是好多，國III的車很少，由于國III準(zhǔn)則的車太貴了。國II 的車此刻在個別地域不好上戶照，但多數(shù)地域仍是可行上戶照的，只是及格證和啟動機名牌皆是國III的。但車的實質(zhì)上釋放仍是國II的車。說實話，國III的一方面是車太貴，另一方面，也是售后技藝、柴油素質(zhì)都跟不上。此刻國度盡管要出政策馬上實行國四準(zhǔn)則了，但廠商也全是在套，國I套國II, 國II再套國III。“一位陜西的輕卡銷售商這樣叮囑記者。

　　還有一上海地域的重卡銷售商叮囑記者，“咱接近過的有些消費者，不用上戶照運營的就點名要國II的。廠商只管出售，別的不論，只需有要求，它們就出售。此刻好多位置，國II車仍是很“盛行”的。”

　　西南地域的一位開了17年載貨汽車的駕駛員叮囑記者他的經(jīng)驗：“咱在2010年買的釋放輕卡，還無上戶照，就被查出尾氣不達(dá)標(biāo)，被罰款200元，扣兩分。到此刻為止，咱就由于這種尾氣釋放的難題就被罰了大概有1600元了”，他這樣以為：“咱們國度也不具有嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則，跟好多強盛國度比，還欠缺好多的技藝綱領(lǐng)。此刻國產(chǎn)新載貨汽車都達(dá)不到釋放準(zhǔn)則。假如警察個個認(rèn)真，那末重慶的載貨汽車都唯有在家里睡覺。自然，國度對車子的釋放準(zhǔn)則還不太可能一刀切，總有個時間段。國度出錢要了測尾氣的精密儀器，可是咱們開的車呢?是非是也是這樣啊，謎底能否定的。” 記者好奇他為什么那么明白，他說，自家門前就有個相當(dāng)大的車子出售市場，況且本人有時刻也會出來做少許市場考查。

　　此外，交通運輸部規(guī)劃探討院策略與戰(zhàn)略探討所譚小平顯示，華夏多數(shù)貨運機動車低于歐III準(zhǔn)則，僅僅處于歐I和歐II的水準(zhǔn)，全體汽油消耗和釋放水準(zhǔn)居高不下。

　　看來，國II車以國III身份“潛伏”的位置也不少，這不免讓大伙對將來要實行的國IV也有點質(zhì)疑。

　　國IV若被著急推行 也許會走同樣的路

　　華夏的相干政府部門從未停息過對機動車釋放進(jìn)級的追求，可是否在熱衷環(huán)境保護(hù)的同一時間，仿佛只重視了造型工程?今日依然大面積潛伏的國II車，沒有疑是最“好”的標(biāo)本。

　　按理說，國II釋放準(zhǔn)則的車不應(yīng)當(dāng)再接著生產(chǎn)和出售。從2008年7月1日于今，國家內(nèi)部周全實施國Ⅲ釋放準(zhǔn)則以來已近2年了。2008年7月1日，我們國家對3.5噸以上載載貨汽車實行國三釋放法則，2009年7月1日，3.5噸之下載載貨汽車也實行了國三釋放法則。至此，營運車悉數(shù)實行了國三釋放法則。此刻，對于國四準(zhǔn)則的實行也應(yīng)在明年最初。

　　國IV馬上到來，但國II車于今卻依然“收寵”，國二車的存留講明了甚么?國IV又該如何推行實行?

　　“好多時刻政策是沒有問題，可是‘上有政策，下有對策’，在遵紀(jì)守法者反而吃虧的概況下，在弄虛作假者反而賺得盆滿缽滿的概況下，誰還會去遵守政策呢?即使是國Ⅲ準(zhǔn)則實施了兩年多的今日，仍有好多卡車銷售商在偷偷出售國Ⅱ產(chǎn)物，套取假的及格證。這講明國度的看管力度仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”有公司人員這樣以為。

　　為這，業(yè)內(nèi)某行家提議：“不應(yīng)著急一刀切的實行國四釋放準(zhǔn)則，在國II車依然大肆通暢的概況下，應(yīng)先好好整治一下。不然，國Ⅳ準(zhǔn)則的實行會不會接著走國I進(jìn)級國III的老路也說不好。由于執(zhí)行力度打了“打折”，只需在車管所發(fā)展少許攻關(guān)，國III像國II一樣預(yù)計接著能上戶。”

　　有道是“蘿卜快了不洗泥”，還有一大巴車廠商的人員也以為，“釋放準(zhǔn)則的實行如果不過追求了政績，在油品仍存缺口、很多廠商產(chǎn)物其實不能達(dá)標(biāo)的前提下一味趕節(jié)能潮，必然會倒逼國IV戴上國III的帽子。”

　　國Ⅳ實行：他山之石 或可行借鑒

　　政府和石化壟斷公司的博弈終歸將打算國IV準(zhǔn)則的實行時間，看來2011年只能在博弈中度通過了，雖然實行的時間不會被推得太遲，但2011年預(yù)計有點懸了。

　　“由于環(huán)境保護(hù)和節(jié)能的理念，實行更高準(zhǔn)則的釋放趨向是不可逆轉(zhuǎn)的，可是，還不能著急方式。也許，異邦的進(jìn)行歷程可行成為華夏的借鑒。要曉得，咱們要在幾年內(nèi)達(dá)成異邦幾十年的進(jìn)級歷程其實不是那末簡單的。”一位業(yè)內(nèi)人員這樣說道。

　　“歐三準(zhǔn)則實行了5年，華夏重卡正規(guī)實行國III釋放準(zhǔn)則的時間是2008年7月，參照海外的時間至少也得4年達(dá)成這一歷程，也便是說時間應(yīng)推遲到2012年下半年。何況，華夏國情繁雜，各地進(jìn)行概況不太一樣。”一啟動機公司人員剖析說。

　　看來，減排急不得，拔苗助長或許會適得其反。