自2011年4月7日國家內(nèi)部上調(diào)成品油價(jià)值以來，世界油價(jià)已由那時的110美元/桶跌至90美元/桶周邊，跌幅近兩成，國家內(nèi)部成品油的調(diào)價(jià)參考指標(biāo)數(shù)據(jù)——三地原油浮動率已回落至負(fù)值，剖析人員完成共識：估計(jì)7月8當(dāng)前后開啟下降窗口。市場預(yù)期下降幅度在150-400元/噸。

　　世界油價(jià)創(chuàng)4月新低

　　6月27日，紐約商品期貨買賣所原油期貨(WTI)收盤下跌，8月輕質(zhì)原油期貨合約報(bào)90.61美元/桶，創(chuàng)下自2月18日以來的最低收盤價(jià);倫敦北海布倫特原油期貨價(jià)值報(bào)收于105.99美元/桶。

　　與月初比較，由100美元周邊跌至月末的90美元周邊，跌幅累計(jì)達(dá)10美元左右。"在這場汽油輸出國組織(OPEC)和世界燃料署(IEA)的博弈中，后者臨時占據(jù)上風(fēng)。"廣東油氣商業(yè)協(xié)會油品部部長姚達(dá)明顯示，美國臨時回避第三次量化寬松和IEA將向市場投放6000萬桶原油，這導(dǎo)致23日WTI自2011年2月以來盤中首度跌破90美元/桶。

　　姚達(dá)明以為，世界油價(jià)與政治密切相干，奧巴馬謀求連任和美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不理想打算了短期油價(jià)回落的趨向不容易改變。

　　最高或每噸降400元

　　世界油價(jià)的連日疲弱，導(dǎo)致國家內(nèi)部成品油調(diào)價(jià)跟進(jìn)指標(biāo)數(shù)據(jù)也跟隨回落，成品油下降呼聲漸起。

　　三地原油浮動率再一次由正轉(zhuǎn)負(fù)。息旺燃料數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止6月27日，三地原油均價(jià)浮動率為-0.25%，較一周前跌幅近0.85%。

　　對三地原油均價(jià)跌幅遠(yuǎn)不及紐約油價(jià)跌幅一事，息旺燃料剖析師廖凱舜顯示，22日及三地兩個要求拉平了三地原油浮動率。在近一種月內(nèi)，在紐約原油期貨走跌的同一時間，布倫特油價(jià)卻保持高位振蕩，與紐約原油期貨價(jià)差一度達(dá)20美元/桶之多。

　　廖凱舜經(jīng)計(jì)算后以為，如果后期布倫特原油跌至106美元/桶下面，三地原油均價(jià)浮動率將在7月8日至7月12日之中下浮超越4%，屆時國家內(nèi)部成品油最高零售價(jià)有望迎接下降。姚達(dá)明也以為，"本月內(nèi)下浮4%的可能性適中。假如趨向不變，預(yù)期下降可能顯露在7月8當(dāng)前后。"

　　關(guān)于下降幅度，各方持不同觀點(diǎn)。廖凱舜依據(jù)過去規(guī)則以為，浮動率在4%-5%之中，對應(yīng)下降幅度在150-200元/噸。姚達(dá)明則以為，下降幅度將達(dá)約400元/噸。

　　廣東石油團(tuán)購價(jià)已回到調(diào)價(jià)前水準(zhǔn)

　　6月本是成品油夏季要求旺季，但已近月度尾聲，卻顯露旺季不旺、購銷慘淡景象。廣東油氣商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上周，廣東市場各品種石油、柴油團(tuán)購價(jià)值均環(huán)比走跌，且交投清靜。日前，石油團(tuán)購價(jià)已回到4月份調(diào)價(jià)前水準(zhǔn)，柴油則稍高約200元/噸。

　　姚達(dá)明剖析，世界油價(jià)下跌和下降預(yù)期，令業(yè)內(nèi)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)降低購貨，市場交投清淡。另一方面，臺風(fēng)"海馬"通過，大面積降雨也導(dǎo)致要求略受打壓。因發(fā)電用油降低，柴油要求萎縮;陰雨天氣導(dǎo)致機(jī)動車外出不便，石油也成促銷主角。

　　同一時間，臨近月末，出售負(fù)擔(dān)下各方接著促銷趕量。各地主營單位和位置煉廠均有不同水平的減價(jià)促銷，此中石油的促銷力度較大。

　　金銀島也以為，日前市場行情沒有有利要素的支撐。7月，外盤若持續(xù)不振，加之減免關(guān)稅的措施，成品油行情難有顯著改進(jìn)，市場看空的心態(tài)較深厚，價(jià)值有下行趨向。

　　成品油關(guān)稅下降緩和"油荒"

　　2011年7月1日起，對石油等33個稅目商品進(jìn)口關(guān)稅稅費(fèi)發(fā)展調(diào)度，此中成品油的進(jìn)口暫定關(guān)稅下降最受市場關(guān)心。車用石油及航空石油進(jìn)口關(guān)稅因此前的6%下降至1%，柴油、航空煤油均將用零關(guān)稅進(jìn)口，5-7號能源油暫定進(jìn)口關(guān)稅因此前的3%降為1%。

　　金銀島剖析以為，下降關(guān)稅的目的在于保證供給、平抑價(jià)值。此舉可減少煉制的負(fù)擔(dān)，資源或可以有用補(bǔ)給。

　　自2010年第四季度于今，國家內(nèi)部油品資源供給一直處于緊平衡狀況，主營煉廠開工率水準(zhǔn)亦維持在歷史高位。2011年第一季度末期，局部地域顯露冷季電荒的局勢，市場"以柴代電"要求增添，為這，中汽油、中石化均降低油品出口，增添進(jìn)口。但受利潤低甚而可能損失節(jié)制，進(jìn)口量一直不高。

　　金銀島以為，成品油關(guān)稅下調(diào)，關(guān)于進(jìn)口的踴躍性起到干脆的推進(jìn)效用。將要來得的7月-8月檢修期而引起的"油荒"預(yù)期，將來會緩和或消散。

　　同一時間，在市場暢通資源相對十足，供給有保證的前提下，價(jià)值難堅(jiān)挺。

　　只是，姚達(dá)明以為，短期來看，盡管國度曾經(jīng)下降成品油關(guān)稅，但國家內(nèi)部市場疲軟概況下，主營單位大批進(jìn)口資源可能性適中。反而還需關(guān)心國家內(nèi)部出口能否顯露回暖。