2011年6月15日，河南千熙新燃料科技局限企業(yè)(下稱“千熙企業(yè)”)會(huì)議室，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)探討中心電動(dòng)車子名目組主任蔡繼明發(fā)表了準(zhǔn)備呈交國(guó)務(wù)院和國(guó)度相干領(lǐng)導(dǎo)的《我們國(guó)家電動(dòng)車子研發(fā)形式相比和政策調(diào)度提議》。

　　匯報(bào)中提到電動(dòng)車子進(jìn)行的現(xiàn)狀：許多研發(fā)效果成批顯露，曾經(jīng)有20多家公司的100多款各樣電動(dòng)車子經(jīng)過(guò)了國(guó)度審查，登錄準(zhǔn)予到市場(chǎng)出售的公告;初步造成從能源電池、電機(jī)、電控等要害零部件到全車生產(chǎn)的資產(chǎn)化體制;全中國(guó)幾十個(gè)都市曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車子的示范運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　蔡繼明提示大家，不可被這樣的熱鬧現(xiàn)象所蒙蔽。他以為，從外表上看，電動(dòng)車子的進(jìn)行盡管表現(xiàn)出轟轟烈烈的局勢(shì)，數(shù)據(jù)足以讓各級(jí)政府感覺(jué)驕傲，但在表象背后，我們國(guó)家電動(dòng)車子的進(jìn)行已映入艱難時(shí)代，阻礙便是沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)化。

　　進(jìn)行電動(dòng)車子是為節(jié)約而非浪費(fèi)

　　“為何要搞新燃料車子?最容易的道理，為節(jié)約而非是浪費(fèi)。阻礙不突破，浪費(fèi)不可遏制。”蔡繼明對(duì)記者說(shuō)。他陳述了這樣的實(shí)是：國(guó)度和位置政府的補(bǔ)助政策接踵頒布，幾十個(gè)都市都裝備了充電站，電動(dòng)車子上路吆喝了眾多年，卻無(wú)一款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車子面向社會(huì)批量出售。非是由于無(wú)人買，卻是差不多全部車子公司不賣。除了在剛完畢的上海車交會(huì)上象征性地賣了8輛電動(dòng)車子外，絕許多數(shù)4S店全沒(méi)有出售曾經(jīng)上公告的電動(dòng)車子。“基本原因是車子公司不敢對(duì)電池品質(zhì)和運(yùn)用生命承受責(zé)任，這是第一大的浪費(fèi)。”蔡繼明說(shuō)。

　　2008年，比亞迪高調(diào)宣稱由于缺少充電站與之配套，作用了電動(dòng)車子到市場(chǎng)。自那今后，政府就映入一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域，誤認(rèn)為電動(dòng)車子之是以未能批量走勢(shì)市場(chǎng)，是由于充電站的配套無(wú)跟上。因而，從2009年起，在政府的推進(jìn)下，我們國(guó)家眾多都市最初瘋狂建造充電站，而差不多全部的充電站都照搬了西方國(guó)度高規(guī)格、高本錢、占地面積大、高投入的形式，一種充電站動(dòng)輒就要占用幾十畝土地、投資幾千萬(wàn)元。這樣的奢華充電站沒(méi)有疑成倍加大了充電本錢，使原本電費(fèi)低于油費(fèi)的一律優(yōu)勢(shì)蕩然沒(méi)有存。

　　“咱們很需要一個(gè)解決難題的方法，破解電動(dòng)車子商業(yè)化困難，政府應(yīng)多在這種步驟賜予引導(dǎo)和扶持。”蔡繼明以為，雖然千熙方面的人力小型換電站還存留少許不改善的位置，但具有必定的推廣價(jià)格，應(yīng)引起政府的重視。

　　人力演示更換電動(dòng)車子電池

　　也正是在蔡繼明的扶持和推進(jìn)下，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)探討中心電動(dòng)車子名目組和千熙企業(yè)才一同探討和探尋了這樣一種解決方案。這邊有蔡繼明的理想和千熙人的務(wù)實(shí)與執(zhí)著。

　　在實(shí)地演示此前，千熙企業(yè)董事長(zhǎng)喬常順給記者提供了大批數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車搭載72V300AH電池組，總?cè)萘繛?1600VAH， 電池重量為260公斤，機(jī)動(dòng)車總重量為1200公斤，最多可充入27度電。乘坐4人的路試結(jié)果為每一次充電可以駛260千米，最高時(shí)速為120千米，百千米耗電10.4度。“這點(diǎn)數(shù)據(jù)是科學(xué)、領(lǐng)先進(jìn)步的。”他對(duì)記者說(shuō)：“能夠?yàn)槿A夏的新燃料車子進(jìn)行做出少許奉獻(xiàn)，是咱的榮幸。人力小型換電站是一個(gè)可行推廣的解決方案。”

　　一臺(tái)電動(dòng)車子駛?cè)氤潆娬�，映入換電池地域。兩位工人運(yùn)用小型起重機(jī)在車子兩側(cè)將車托起;第三位工人將電池運(yùn)送車送入車子尾部，電池搭載板一步步抬升;第四位工人在車子后方使用機(jī)械原理將電池卸下，電池置于電池搭載板以后，搭載板經(jīng)過(guò)手工操作下落回原處，電池運(yùn)送車退出;第五位工人將充好電的電池放入車尾部，按照此前相反過(guò)程發(fā)展手動(dòng)操作，裝好電池，車子下落，退出充電站。

　　全個(gè)進(jìn)程比喬常順向記者推薦的5分鐘多了1分半，但這其實(shí)不作用人力小型充電站的快速便捷和便捷。據(jù)韓建方推薦，加上電池料理間及事業(yè)人士辦公區(qū)，一種具有144個(gè)換電位的小型人力充電站僅須要占地0.5畝，投資160萬(wàn)元。這和同范圍充電樁式充電站占地45畝和2350萬(wàn)元投資比較，要節(jié)約好多資源。

　　“能在第一時(shí)間尋到門徑，這便是發(fā)覺(jué)的能力;能將繁雜的難題容易化，這便是規(guī)劃的能力;能在動(dòng)態(tài)中整合因素解放功效，這便是領(lǐng)導(dǎo)的能力;能在艱苦的環(huán)境中締造奇跡，這便是拼搏的能力。”這是千熙企業(yè)會(huì)議室墻上的幾句話，有了千熙的執(zhí)著與務(wù)實(shí)，有了蔡繼明不懈的追求，一個(gè)實(shí)用的解決方案很快造成。

　　然后，這類解決方案的推廣將成為一種更要緊的難題。千熙企業(yè)向河南省工信廳提議，請(qǐng)政府牽頭與河南少林車子造成初步合作，這是一種可以的想法。