最近一位中央領(lǐng)導(dǎo)在文章中對電動車子提議了幾個難題，這本是一件極尋常的事。但有人則揣度領(lǐng)導(dǎo)，疑問是非是中央對電動車的態(tài)度變了，咱不認(rèn)為然。源于事業(yè)關(guān)連，二十年前即接近電動車名目，一直持實(shí)事求是態(tài)度待之，曾有一位主管此方面的部長戲稱咱為“保守派”。此刻咱也較深地介入此項(xiàng)事業(yè)，也隸屬相比“持重”的一派。但現(xiàn)在，咱想講，搞電動車子，應(yīng)當(dāng)不動搖、不懈怠、不折騰。

　　所謂不動搖，便是要搞清咱們?yōu)楹我�搞電動車子。假如真的搞明白了，就不會動搖，不久趨之若鶩，不久棄之如敝履。

　　電動車子早已有之，1900年的電動車子遠(yuǎn)多于石油車子。是以咱對把電動車子稱之為“新燃料車子”一直持保存態(tài)度。但后來，石油機(jī)、柴油機(jī)技藝的進(jìn)行顯現(xiàn)其優(yōu)越性，在減少自重、下降本錢、提升續(xù)駛路程方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越電動車子，因而汽柴油機(jī)成為車子能源的主流，而電動車子則保存在車間、機(jī)場、車站、碼頭、隧道、公園等不在乎自重和續(xù)駛路程而更在乎空氣品質(zhì)的場地。此刻咱們?yōu)楹我�搞電動車子，本來其�?shí)不是由于電動車子在本錢、自重和續(xù)駛路程等方面曾經(jīng)達(dá)到或超越汽柴油機(jī)車子，卻是由于汽油資源局限，終有效完的一天，應(yīng)當(dāng)找出能替代汽油的燃料并在車子上很好地利用。在替代汽油方面，本來還不不過電動車子，另有天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物質(zhì)柴油等，此中相比能廣大供給運(yùn)用的是甲醇，由于它像電力一樣有著與汽柴油同樣廣大的制造和供給的根基。可惜此刻甲醇的制造進(jìn)程能耗太高，不如電動車子現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)。咱以為，此刻搞電動車子指標(biāo)有二，一是做技藝儲備，等汽油用完了，人家有電動車子，咱們也有。二是進(jìn)行電動車子技藝，使其功能更好，工藝更領(lǐng)先進(jìn)步，運(yùn)用更方便，本錢更低，將來大范疇運(yùn)用時好用。

　　可是假如不行客觀地看清電動車子，就會發(fā)生動搖。例如將電動車子看成可行取巧的“機(jī)緣”，以為走電動車子路線可行“彎道超車”。從公司來看干電動車可行一舉超越辛辛苦苦干汽柴油車子還吃力不討沒有問題主流公司;從國度來看，可行使華夏一舉成名為全球車子技藝的領(lǐng)跑者。存此僥幸心思就會搖擺不定，在電動車子技藝看好時欣喜若狂，在發(fā)覺本來電動車子技藝另有好多困難時灰心喪氣。此外另有少許人則更差，純粹看領(lǐng)導(dǎo)眼色，領(lǐng)導(dǎo)重視時比誰都踴躍，領(lǐng)導(dǎo)提了幾個難題，便認(rèn)為風(fēng)向變了，準(zhǔn)備“閃人”。這樣的人已落入“下品”，不算是動搖，由于它們從來就無堅(jiān)定過。

　　前一會兒與上汽胡茂元董事長討論過此事，咱十足贊同他的看法。咱們應(yīng)將電動車子看作未來方向，應(yīng)在此范疇不懈努力，爭取與世界大企業(yè)并駕齊驅(qū)，并盡可能利用混合能源技藝下降油耗。車子產(chǎn)業(yè)大公司的領(lǐng)導(dǎo)一直被批評為崇洋媚外，專事引入。本來這是誤解。咱們往日引入眾多技藝，是由于咱們根基差，不如許不行追趕;而在華夏已成為車子產(chǎn)量銷量大國的今日，面臨可能作為未來方向的電動車子，則應(yīng)當(dāng)堅(jiān)定不移，認(rèn)真探討開發(fā)，不如許沒有以跨越。咱們往日做的和此刻做的是一樣的事，皆是為了華夏車子產(chǎn)業(yè)強(qiáng)盛，為了中華民族的偉大復(fù)興。

　　所謂不懈怠，便是要踴躍努力，不以成功而驕傲，不因不成功而氣餒，有長久踏實(shí)事業(yè)的思想準(zhǔn)備。前進(jìn)看二十年，二十年來，電動車子的電池容量提升了好幾倍，在技藝路線上發(fā)明了混合能源、插電式等等，在電機(jī)的效能與操控方面也有相當(dāng)大進(jìn)步。向未來看，電動車子另有更多的困難須要解決。毛主席在七屆二中全會上把釋放全國看成是萬里長征走出了第一步、提議了“兩個務(wù)必”。咱看車子產(chǎn)業(yè)在電動車子上的進(jìn)展還不過如許，也應(yīng)當(dāng)在電動車子范疇堅(jiān)持“兩個務(wù)必”。

　　所謂不折騰，卻耐人尋味。甚么是折騰?朝三暮四、朝秦暮楚、朝令夕改是折騰。不遵循規(guī)則，不愿艱苦奮斗，人海戰(zhàn)術(shù)、拔苗助長、飲鴆止渴也是折騰。怎么才算不折騰呢?筆者試圖講幾條。例如試點(diǎn)事業(yè)，應(yīng)當(dāng)精細(xì)操作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)，不應(yīng)著急擴(kuò)大，還不應(yīng)由于一臺電動車子自己燃燒而否定。順便說一句，像高鐵那樣，昨日報(bào)喜，今日報(bào)憂，是非是有些“折騰”呢。再例如關(guān)于技藝路線，此刻全球全在探尋中，依據(jù)全球車子組織的看法，政府關(guān)于技藝路線應(yīng)當(dāng)維持中立，不宜于過早選定某技藝路線，而否定其它技藝路線。又例如政策，宜慎重考量，廣大征求意見，一朝實(shí)行維持穩(wěn)固。車子產(chǎn)物開發(fā)，至少三五年為周期，一二年見不出悉數(shù)成果。此刻有些位置和部門制訂政策，太注重近期成果，不考量長遠(yuǎn)，瀉藥、補(bǔ)藥一鍋熬，結(jié)果是吃死了算。政策執(zhí)行通過了頭，接下來就改，從一種極其走勢另一極其，這非是典范的“折騰”嗎?

　　或許是校友的關(guān)連，咱很認(rèn)同胡錦濤同志不動搖、不懈怠、不折騰這三句話。當(dāng)前咱們搞電動車，應(yīng)當(dāng)遵循這三句話。本來干其它事業(yè)，這三句話也有效。那怕是年青人搞對象，用這三句話，成功率也會高。