2011年11月初，發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部舉辦了“節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)督導(dǎo)審查動員會”，宣告成立節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)事業(yè)督導(dǎo)聯(lián)絡(luò)組和行家組，并對節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)督導(dǎo)審查事業(yè)作出了部署。獲悉，近期督導(dǎo)審查組將奔赴25個節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)都市發(fā)展督導(dǎo)審查，該項(xiàng)事業(yè)將于年底前達(dá)成。

　　節(jié)能與新燃料車子的推廣試點(diǎn)事業(yè)由“十城千輛”工程發(fā)動以來，取得了相當(dāng)大的成績，特別是一大量節(jié)能和新燃料大巴車產(chǎn)物在國家內(nèi)部公共交通范疇獲得了很沒有問題推廣使用，推廣使用試點(diǎn)都市也由開始的10個擴(kuò)容到了25個。可是也必需見到，國家內(nèi)部節(jié)能與新燃料車子的推廣使用事業(yè)還存留少許不容忽視的難題，如推廣使用事業(yè)根本上無觸及到個人花費(fèi)范疇;推廣使用過分聚集于節(jié)能車范疇和大巴車范疇等，這點(diǎn)難題亟待解決。

　　中投顧問頂級探討員李勝茂指明，節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)都市的相干事業(yè)進(jìn)度不一，而且不時傳出少許都市的節(jié)能與新燃料車子推廣使用事業(yè)不規(guī)范信息，是這次四部委發(fā)展這次督導(dǎo)審查事業(yè)干脆原因。日前國家內(nèi)部節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點(diǎn)都市依照歸入試點(diǎn)的批次，可分為3個檔次，推廣事業(yè)的進(jìn)度確信存留不絕對的位置，如何科學(xué)的評判這點(diǎn)都市的試點(diǎn)事業(yè)，以及如何讓這點(diǎn)試點(diǎn)都市相互借鑒經(jīng)歷，也是這次督導(dǎo)審查事業(yè)能夠發(fā)揮效用的位置。

　　此外，在節(jié)能與新燃料車子推廣使用事業(yè)中，顯露了少許都市未構(gòu)建公平競爭的市場秩序，位置庇護(hù)主義偏向慘重，以及少許映入目錄的車型在實(shí)質(zhì)使用進(jìn)程中的節(jié)能減排成果，與申報(bào)資料慘重不符等難題，赫然這點(diǎn)景象的顯露曾經(jīng)背離了四部委發(fā)展節(jié)能與新燃料車子示范推廣事業(yè)的初衷，必需加以糾正。

　　李勝茂以為，日前新燃料車子在私人客戶中的推廣使用事業(yè)還未見起色，也能瞧出這次督導(dǎo)審查事業(yè)的必需性。節(jié)能與新燃料車子示范推廣事業(yè)與新燃料車子個人購置新燃料車子補(bǔ)助試點(diǎn)事業(yè)具備緊密聯(lián)系，前者側(cè)重于節(jié)能車子的推廣使用，后者十足是為發(fā)動新燃料車子花費(fèi)市場而發(fā)動的，假如這次督導(dǎo)審查能夠很沒有問題找出節(jié)能車推廣使用事業(yè)的經(jīng)歷和教訓(xùn)，用來指導(dǎo)新燃料車子的推廣使用事業(yè)，那將十分有益于改進(jìn)當(dāng)前新燃料車子推廣使用事業(yè)進(jìn)展局限的現(xiàn)狀。