2011年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)表了《對(duì)于踴躍推行城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化進(jìn)行的意見(jiàn)》，交通運(yùn)輸部馮正霖副部長(zhǎng)請(qǐng)求，當(dāng)前和往后一段時(shí)代，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)行要突出抓好六方面事業(yè)：進(jìn)一步準(zhǔn)確城鄉(xiāng)客運(yùn)的屬性定位，進(jìn)一步改善法則準(zhǔn)則體制，進(jìn)一步增強(qiáng)城鄉(xiāng)客運(yùn)平安治理，進(jìn)一步增強(qiáng)城鄉(xiāng)客運(yùn)效勞設(shè)備建造和網(wǎng)站銜接，進(jìn)一步推行城鄉(xiāng)客運(yùn)治理制度創(chuàng)新，進(jìn)一步做好城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化試點(diǎn)事業(yè)。

　　政策的指標(biāo)十分準(zhǔn)確：力爭(zhēng)用5年左右時(shí)間，全中國(guó)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化進(jìn)行取得要緊突破，城鄉(xiāng)公路客運(yùn)進(jìn)行愈加協(xié)調(diào)、網(wǎng)站銜接愈加通暢、政策保證愈加到位，效勞廣度和深度一步步提高，效勞品質(zhì)明顯改進(jìn)，可持續(xù)進(jìn)行能力顯著加強(qiáng)。詳細(xì)指標(biāo)包括：一是根本建成分工準(zhǔn)確、銜接通暢、保證有力、平安高效的城際、都市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)站。二是建造一種治理規(guī)范、效勞優(yōu)質(zhì)、銜接通暢、方便靈活的城際客運(yùn)體系，有用銜接都市公共交通、農(nóng)村客運(yùn)及其它客運(yùn)形式，不停鞏固公路客運(yùn)的保證能力、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其在概括運(yùn)輸體制中的主體位置。三是根本建成能力充分、方便快速便捷、平安舒適、節(jié)能環(huán)境保護(hù)的都市公共交通體系，實(shí)現(xiàn)地市級(jí)以上都市公共交通網(wǎng)站掩蓋郊區(qū)最重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。四是加速建立掩蓋周全、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)固、平安規(guī)范、經(jīng)濟(jì)便利的農(nóng)村客運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)全中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)到100%，建制村通班車率達(dá)到92%，100%的中心鎮(zhèn)建成客運(yùn)站、候車亭或招呼站;踴躍推行農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改裝，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)縣域內(nèi)20千米范疇內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)線路公交化運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到30%以上。

　　咱們以為這項(xiàng)政策將來(lái)會(huì)對(duì)未來(lái)5-10年大巴車市場(chǎng)的進(jìn)行發(fā)生深遠(yuǎn)的作用，詳細(xì)體現(xiàn)在4個(gè)方面：

　　一是，城際、都市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)站的造成，將成倍擴(kuò)大大巴車市場(chǎng)范圍。

　　二是，一步步實(shí)現(xiàn)將城鄉(xiāng)客運(yùn)進(jìn)行歸入公共財(cái)政保證體制，將大大緩和大巴車市場(chǎng)的資金負(fù)擔(dān)。

　　三是，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線公交化，不但準(zhǔn)確了未來(lái)公路客運(yùn)網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)形式，況且對(duì)未來(lái)大巴車產(chǎn)物的進(jìn)行指明了準(zhǔn)確的方向。

　　四是，政策準(zhǔn)確顯示，“鎮(zhèn)村公交”可參照都市公共交通治理的相干法律法則和準(zhǔn)則規(guī)范實(shí)行，將真實(shí)開(kāi)啟農(nóng)村大巴車的市場(chǎng)體積。

　　咱們判斷，未來(lái)的公路客運(yùn)，所以城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、以公交化客運(yùn)形式為主體、用介于長(zhǎng)途大巴車和都市公交大巴車的新款汽車型為載體的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的網(wǎng)狀構(gòu)造，城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化進(jìn)行政策將推進(jìn)未來(lái)的公路客運(yùn)網(wǎng)站的一步步造成。