【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年7月18日，東風本田艾力紳VTI-S尊貴版(DHW6494R7ARD型多用途乘用車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP 2012版新準則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)官方推出的磕碰現(xiàn)場照片來容易理解一下該款車的磕碰細節(jié)。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，東風本田艾力紳的A柱沒有顯著形狀改變，講明啟動機艙的潰縮吸能機構很好地消化撞擊的能量，確保了駕乘艙的生存體積。

　　主駕馭位平安氣囊開啟尋常，氣囊上紅色印痕清楚沒有滑移，假人坐姿端正，平安帶扣緊；副駕馭位主平安氣囊、頭部側氣簾、椅子側氣囊開啟尋常，假人坐姿端正。

　　經(jīng)磕碰后，后面一排女假人身體稍微偏向一側，平安帶有滑移；孩童假人坐姿端正，孩童平安椅子固定夯實，沒有移位景象。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對該假人傷害指標數(shù)據(jù)發(fā)展評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，東風本田艾力紳的A柱沒有顯著形狀改變。這講明東風本田艾力紳關于左右縱梁等位置的設置可行很好地消化與擴散撞擊力，確保了駕乘艙的生存體積。同一時間，首尾側氣簾尋常開啟。

　　經(jīng)磕碰后，主駕馭位平安氣囊、頭部側氣簾、椅子側氣囊尋常開啟，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正；副駕馭室平安氣囊尋常開啟，假人坐姿端正，平安帶扣緊。

　　后面一排女假人手部外揚，平安帶扣緊，頭部側氣簾開啟尋常。

● 可形狀改變搬動壁障側方磕碰試驗(50km/h)

　　通過側方磕碰后，側平安氣簾開啟尋常，兩側車門均有不同水平的凹陷。在這進程中，撞擊力最重要的由B柱以及車門防撞梁來承擔，從相片看來，東風本田艾力紳的車門防撞梁及B柱較好地擴散撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，平安帶固定扣緊，側平安氣簾開啟尋常；后面一排假人經(jīng)磕碰后，坐姿端正，平安帶扣緊。源于官方推出的磕碰相片局限，只能發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，屆時再發(fā)展具體剖析報導，敬請留意。

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