【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013款新君越較長款在外貌內(nèi)部裝飾上有所調(diào)度，能源上也有所提高，同一時(shí)間在配置方面也加入了新一代智能駕馭協(xié)助體系。新君越外貌上勁爆時(shí)髦，在控制方面也同樣有著不俗的體現(xiàn)。本期文章馬上來瞧瞧別克新君越“下盤功夫”體現(xiàn)怎么。

　　注：本次拍攝的車型為君越2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬元。

● 底盤一覽

　　新君越采納了前麥弗遜后多連桿的吊掛布置，也是最為常見的一個(gè)吊掛組合形式。此中首尾吊掛均采納了鋁合金下操控臂，有助于提高吊掛的響應(yīng)性。值得一提的是，這一次拍攝的2.0T旗艦型也是配有CDC主動(dòng)吊掛體系，可行很好地兼顧舒適性與控制性。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　別克新君越采納了全框式的副車架，這類構(gòu)造具備更沒有問題全體剛性，在產(chǎn)生磕碰時(shí)也可行有用地將沖撞力擴(kuò)散。

　　前吊掛采納了麥弗遜式吊掛，是最為常見的吊掛方式，構(gòu)造大同小異。值得一說的是，新君越前吊掛的下擺臂以及調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)（車輪軸承座）均運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)，可行有用下降簧下品質(zhì)，提高吊掛的響應(yīng)性。另外，下擺臂與副車架接連的位置運(yùn)用了液壓襯套，相關(guān)于橡膠襯套，它關(guān)于不同頻次的觸動(dòng)過濾得更好。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為28.42毫米。

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　后吊掛采納了較為常見的H型副車架，吊掛操控臂經(jīng)過副車架與車身接連，只是縱臂是經(jīng)過液壓襯套干脆與車身相連。

　　后吊掛采納了多連桿獨(dú)立吊掛，采納減震器與減震彈簧分離式的設(shè)置，減震彈簧的一端干脆固定在下操控臂上。與前吊掛一樣，后吊掛仍是采納了鋁合金下操控臂，減少簧下品質(zhì)關(guān)于吊掛的響應(yīng)性的提升大有好處。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得后吊掛防傾桿的直徑為20.78毫米。

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