【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】凱迪拉克ELR于2011年由凱迪拉克概念車Converj更名而來，外形大小沿用Converj的設(shè)置作風(fēng)，是一款油電混合車子。據(jù)通用車子信息，2014款凱迪拉克ELR的電池組生產(chǎn)將采納航空、制藥等范疇運用的超聲波焊合技藝。該技藝將對電池的生命發(fā)生踴躍的作用。

　　日前，ELR鋰電池組的裝配事業(yè)是在靠近底特律一種叫做布朗茲鎮(zhèn)的通用電池裝配工廠內(nèi)發(fā)展的。每個ELR鋰電池組可蓄電16.5 kwh，運用240V電源可在4.5小時之內(nèi)把電池組充滿。純電動形式下續(xù)航路程56千米。ELR鋰電池組長1.6米，重198公斤，位于ELR中軸線上，呈T字型分布，重量能夠十分勻稱地分配到首尾軸上，能夠提供400牛米峰值扭矩。

● 別叮囑咱你懂超聲波焊合技藝

　　和慣例焊點加熱形式不一樣，應(yīng)用超聲波焊合技藝在焊合兩塊金屬片的時刻，不要把金屬片加熱至焊點溫度，卻是經(jīng)過高頻度的摩擦金屬片外表從而達到相同的成果。

　　超聲波焊合技藝根本構(gòu)成素材有：一種可行施增強大負擔的負擔機、一組可用于搭載待加工物料而且能夠承擔高強度摩擦受力的承接臺和鉆頭、一種可變頻的信號產(chǎn)生器。

　　平常的做法是，焊合件會被夾在承接臺和鉆頭當中，承接臺是固定的，鉆頭則接連到一電機上，電機接收來源信號產(chǎn)生器的信號波動。波動頻次可在15kHz至70kHz區(qū)間浮動。在負擔機施加負擔的同一時間，經(jīng)過事業(yè)臺波動發(fā)生能量讓得兩塊物料粘合在一同。

　　超聲波焊合技藝較適用于小件塊的粘合(例如電話、醫(yī)藥設(shè)施、玩具等)，像鋁、銅和鎳等輕薄易塑金屬的焊合也同樣適用，不適用于像車子底盤和自駕車車架等大件焊合。

● ELR電池組的創(chuàng)新

　　ELR的電池組鋁銅合金電極生產(chǎn)將采納超聲波焊合技藝，該技藝在讓得制造電池組愈加高效、愈加靈活，本錢更低的同一時間，能夠生產(chǎn)出功能愈加穩(wěn)固、生命更長的電池組(凱迪拉克官方確保經(jīng)該技藝制造出去的電池組平均生命可達8年或16萬千米)。

　　凱迪拉克ELR電池組在布朗茲鎮(zhèn)裝配達成后會被送至通用車子位于底特律的哈特勒姆克工廠等候發(fā)展全車的配備。通用車子哈特勒姆克工廠是美國為數(shù)少許的具備高全車制造量的幾大工廠之一。

　　總結(jié)：經(jīng)過超聲波焊合技藝，物料粘合在近乎常溫狀況以下即可達成，在大大下降焊合本錢的前提下，能夠確保了平安、高效、有針對性。實是上，咱們四周早已充斥著經(jīng)由超聲波焊合技藝制造的產(chǎn)物，小至打火機，大至飛機，都和該技藝有著千絲萬縷的關(guān)連。車子儀表盤、門面板、燈、空氣管道以及座墊等皆是該技藝下的產(chǎn)品。不過在車用電池這塊，凱迪拉克ELR成為了該范疇使用超聲波焊合技藝的領(lǐng)頭羊。