【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】鈴木天語(yǔ)SX4導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部已好幾年，時(shí)期也一直有不少的細(xì)節(jié)調(diào)度。在本年的上海車(chē)交會(huì)，長(zhǎng)安鈴木展出了天語(yǔ)SX4酷銳版，其外貌內(nèi)部裝飾較此前都有了不少的改變，6月中旬也在國(guó)家內(nèi)部到市場(chǎng)了。該款售價(jià)8.58-11.88萬(wàn)元的天語(yǔ)SX4酷銳的“底子”到底怎么？細(xì)節(jié)做工又如何？咱們來(lái)看下。

● 底盤(pán)一覽

　　鈴木天語(yǔ)SX4酷銳版（下方簡(jiǎn)單稱(chēng)呼酷銳）采納了前麥弗遜后扭力梁式吊掛，這也是這類(lèi)等級(jí)車(chē)型普及運(yùn)用的一個(gè)吊掛組合形式�？徜J的車(chē)身底部裸露多數(shù)位子都做了防銹涂層料理，首尾輪拱罩也有護(hù)板掩蓋，關(guān)于車(chē)身庇護(hù)方面做得相比到位。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　酷銳采納了鋼制副車(chē)架，經(jīng)過(guò)四點(diǎn)與車(chē)身固定。源于采納了非全框式副車(chē)架，啟動(dòng)機(jī)下部當(dāng)中位子設(shè)置了縱向構(gòu)造增強(qiáng)件，以提升車(chē)前前部全體強(qiáng)度。

　　前吊掛下擺臂與調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)均為鋼制，下擺臂采納的是一體沖壓成型。

　　在左驅(qū)動(dòng)半軸上安裝了阻尼塊，它可行在必定水平上抑制驅(qū)動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的觸動(dòng)與噪音。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為23.29毫米。

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　酷銳采納的是扭力梁式后吊掛，采納的是長(zhǎng)減震器與減震彈簧分離式設(shè)置。

　　從這種方位可行見(jiàn)到，酷銳的扭力梁式向上彎曲的，在別克昂科拉上也見(jiàn)到相似的構(gòu)造，只是那是為四驅(qū)的后傳動(dòng)軸預(yù)留體積的。同一時(shí)間在后車(chē)輪軸也預(yù)留了安裝位子。日前酷睿是無(wú)四驅(qū)的，只是國(guó)外版的天語(yǔ)是有四驅(qū)版的。

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