【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】本田將于2013年9月到市場新型小型混合能源車(HEV)“飛度混合能源車”。這車裝備的i-DCD在JC08形式下測得的百千米油耗僅為2.75L，實現(xiàn)了日本最出色的燃效。

甚么是JCO8形式？

　　JC08形式是日本用于測定車子燃耗和尾氣釋放功能的測試行進形式之一。該形式在更挨近實質(zhì)行進狀況的要求下，對燃耗和尾氣釋放功能發(fā)展測定，可行更明確地估價車子尾氣釋放和燃耗功能，節(jié)制強化成果也愈加顯著。

　　新型飛度混合能源車裝備了面向小型車新開發(fā)的單馬達式混合能源體系“SPORT HYBRID i-DCD”(該體系十足不同于2013年6月20日到市場的新型“雅閣混合能源車”采納的組合了驅(qū)動和發(fā)電兩個馬達的混合能源體系“SPORT HYBRID i-MMD)。

　　自然，新型飛度混合能源的馬達輸出功率由此刻的10kW提升到了22kW，體系電壓由此刻的100.8V提升到了172.8V。

SPORT HYBRID i-DCD有何特點?

　　新款汽車與現(xiàn)存飛度混合能源車的第一大不同在于，可行經(jīng)過安裝在雙離合器變速箱(DCT)的離合器電機將啟動機和馬達隨便切斷或接連。

　　舊版本混合能源體系的馬達皆是干脆安裝在啟動機上，因而僅靠馬達的輸出功率行進時啟動機也運行，效能很矮。而且，減速能量回收時啟動體制動也會發(fā)生能量損耗。而SPORT HYBRID i-DCD可行在令啟動機十足停止的概況下僅靠馬達行進，能量回收時也能第一大限制應(yīng)用馬達發(fā)電對電池發(fā)展充電。

　　另外，DCT變速器的潤滑油還會流至馬達，使馬達冷卻。而且經(jīng)過測量該潤滑油的溫度可行推測馬達的溫度。新版本混合能源體系不僅能冷卻還能監(jiān)測到溫度，擴大了運用的溫度范疇。

　　電池方面，采納的是鋰離子充電，電池模塊由48個容量5.0Ah的電池單元組成。電池單元由Blue Energy生產(chǎn)，與新型雅閣混合能源車采納的產(chǎn)物相同。 

　　總結(jié)：日前來講混合能源車(2013款 飛度(進口)  1.3L Hybrid 在廣州4S店的最低報價為17.98萬)的購價仍是相比高昂，關(guān)于多數(shù)每天消費大批時間在城區(qū)塞車的上班族而言，混合能源車所節(jié)省下去的油錢與混合能源車高出的售價比較，簡直是星星之火、九牛一毛。這樣說來，混合能源車仍是很值得具有的。