【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】近日，歐洲新款汽車磕碰測試中心（ENCAP）推出寶馬i3的磕碰成績，僅獲4星評價，不夠理想。車身采納碳纖維生產(chǎn)的寶馬i3到底栽哪個名目上了？下方咱們馬上來理解各個名目的磕碰細節(jié)吧。

● 寶馬i3各測試名目總得分

【寶馬i3 E-NCAP磕碰測試】

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰(64km/h)

　　在正面40%偏置磕碰中，寶馬i3的駕馭艙的體積維持良好，汽車內(nèi)部平安氣囊適時開啟，假人的頭部及胸部都獲得了充足的庇護。只是測試數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)，源于在磕碰中腳踏板后移量過大，讓得駕馭員左腳受傷風險較大。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰(50km/h)

　　在可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰中，寶馬i3的頭部氣簾以及椅子側(cè)氣簾適時開啟，對駕馭員的頭部以及身體部位庇護很到位，體現(xiàn)可以。

● 柱狀物體側(cè)方磕碰測試(29km/h)

　　只是在愈加嚴酷的柱碰中，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)寶馬i3關(guān)于假人的胸部位子庇護較弱，這種部位的車身設置以及氣囊安排還須要進一步改進。

● 椅子鞭打測試

　　椅子鞭打測試，最重要的是考察機動車在遭受追尾等車禍時，椅子關(guān)于駕馭員及副駕馭乘客的頸部庇護概況。寶馬i3在這種名目的測試體現(xiàn)還不太理想，只獲得“通常”的評價。

● 孩童庇護

● 行人庇護

　　小結(jié)：在磕碰測試中可行見到，寶馬i3采納的是全碳纖維的車身，駕馭艙的體積維持得很好，這很好地確保了駕馭員的生存體積。只是關(guān)于庇護駕馭員的平安設施也同等要緊，寶馬i3在椅子鞭打測試名目體現(xiàn)通常，同一時間在行人庇護方面還不夠理想，終歸只得到了4星級的評定。