記者評(píng)論：從風(fēng)險(xiǎn)的方位來看，本來投保團(tuán)體越大，保障的本錢就應(yīng)越低。然則，近年來，車子保有量的大幅增添，并未改變當(dāng)前保費(fèi)居高不下的現(xiàn)狀。而在實(shí)質(zhì)投保中，少許數(shù)年未出狀況的投保人，所能享遭到的保障優(yōu)惠最多僅為七折。許多保障人員坦言，騙保景象的猖獗，干脆導(dǎo)致了保障企業(yè)的盈利能力下調(diào)甚而入不敷出，并終歸導(dǎo)致了車子保障投保費(fèi)率的居高不下。而透過上述案例，汽車主人300屢次騙保近百萬元，卻在長(zhǎng)達(dá)5年的時(shí)間里未被保障企業(yè)識(shí)破，充分凸顯當(dāng)前保障產(chǎn)業(yè)看管的不力�？v觀近年來屢禁不絕的騙保案件，制度上的漏洞難辭其咎。

    除了汽車主人詐騙外，保障從業(yè)人士與修理公司等的勾結(jié)，更成為業(yè)界屢看不鮮的潛準(zhǔn)則，保障人士與不良黑汽修廠里應(yīng)外合，也導(dǎo)致不必需賠付大批外流。杜絕保障騙保、杜絕保障從業(yè)人士與修理廠的勾結(jié)等種種漏洞，成為推行陽光保障的要害。

    從防范的方位看，日前車險(xiǎn)治理制度和消息平臺(tái)也不改善。當(dāng)前，各家保障企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，消息難以共享。源于保障企業(yè)間消息不共享，也給了不法分子經(jīng)過游走于各家保障企業(yè)之中，經(jīng)過賠償接著實(shí)行詐騙的機(jī)會(huì)。

    除了跨保障企業(yè)消息不行共享外，保障從業(yè)人士在利益驅(qū)動(dòng)下參加監(jiān)守自盜的體積相當(dāng)大，定損額度主觀要素相當(dāng)大。另外，保障詐騙犯罪本錢過低，也在必定水平上刺激了車險(xiǎn)騙保的猖獗。當(dāng)前，較低的懲罰和高額收益，導(dǎo)致不少犯罪分子鋌而走險(xiǎn)。