(1)為何在折曲和隨后的矯正進(jìn)程中鋼板里面產(chǎn)生了甚么浮動(dòng);

　　(2)為何那一些僅有少許小的折曲形狀改變或有裂痕的大構(gòu)造件也必需裁截或更換

　　(3)當(dāng)承載式車(chē)身打算采納更換構(gòu)造板件日獷溢十足遵照生產(chǎn)廠(chǎng)的提議，這一絲十分要緊。當(dāng)須要分割或切割板件時(shí)，廠(chǎng)方的工藝請(qǐng)求必需遵守，少許生產(chǎn)廠(chǎng)不應(yīng)允來(lái)回切割構(gòu)造板件。另少許生產(chǎn)廠(chǎng)劃定唯有在遵循廠(chǎng)定工藝時(shí)，才同愈切割。全部生產(chǎn)廠(chǎng)商都重申，不需要割斷可能下降乘客平安性的地域、下降車(chē)子功能的地域或許作用要害大小的位置。然則，在我們國(guó)家依據(jù)筆者對(duì)磕碰維修業(yè)的理解，兒乎未見(jiàn)車(chē)子維修業(yè)十足按生產(chǎn)廠(chǎng)工藝請(qǐng)求更換車(chē)身構(gòu)造件，是以筆者以為在我們國(guó)家應(yīng)采納“彎曲形狀改變就修，折曲形狀改變就能換，而非是必需更換”，從而幸免可能發(fā)生很大的車(chē)身?yè)p害。

　　(4)高強(qiáng)度鋼在全部要求下，都不行用加熱來(lái)矯正。

　　7.非構(gòu)造板金件修與換的掌握

　　非構(gòu)造板金件又稱(chēng)Fol蓋板金件，承載式車(chē)身的概蓋板金件平常包括可拆卸的前冀子板、車(chē)門(mén)、啟動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋，和不可拆卸的后冀子板、車(chē)頂?shù)取?/P>

　　1)可拆卸件修與換的掌握

　　(1)前翼子板修與換的掌握。

　　①權(quán)傷水平無(wú)達(dá)到必需將其從車(chē)上拆下去刁‘能修繕，如全體形狀還在，不過(guò)中部的局部凹陷，通常不考量更換;

　�、趽p害水平達(dá)到必需將其從車(chē)拆下去刁能修繕，而且前翼子板的資料價(jià)值便宜、供給流暢，資料價(jià)值達(dá)到或挨近整形修繕工費(fèi)，應(yīng)考量更換;

　�、奂偃缑棵组L(zhǎng)度超越3個(gè)折曲、破裂形狀改變，或已沒(méi)有荻準(zhǔn)形狀，應(yīng)考量更換(通常來(lái)講，當(dāng)每米折曲、破裂形狀改變超越3個(gè)時(shí)，源于整形和熱料理后不容易規(guī)復(fù)其大小);

　　④假如梅米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂形狀改變，且篆準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考量整形修繕;

　�、菁偃缧蘅樄べM(fèi)顯著小于更換費(fèi)川應(yīng)考量以維修為主。

　　(2)車(chē)門(mén)修與換的掌握。

　　假如車(chē)門(mén)門(mén)框發(fā)生塑性形狀改變，沒(méi)有辦法修繕的，應(yīng)考量以更換為主。

　�、诒姸嘬�(chē)子的車(chē)門(mén)面板是可行于供給的(如奧迪100型)，面板的損壞可行單獨(dú)更換，不必更換門(mén)殼總成。

　�、燮渌�同前翼子板。

　　(3)啟動(dòng)機(jī)蓋和行李廂蓋修與決

　　絕許多數(shù)車(chē)子的車(chē)子啟動(dòng)機(jī)蓋月是用兩個(gè)沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘制成的。

　　①判斷磕碰損害形狀改變的啟動(dòng)機(jī)完，能否要將兩層分開(kāi)發(fā)展維修，假如不需將兩層分開(kāi)，則不應(yīng)考量更換。

　　②須要將兩層分開(kāi)整形維修，五費(fèi)加輔料與其價(jià)格的關(guān)連，假如工費(fèi)加輔料挨近或超越其價(jià)格，則不應(yīng)考量應(yīng)考量形修繕。

　�、燮渌�同車(chē)門(mén)。

　　2)不可拆卸件修與換的掌握

　　磕碰損害的車(chē)子中最多見(jiàn)的不司三廂車(chē)的后翼子板(美國(guó)教科書(shū)稱(chēng)作1/4車(chē)身面板)，源于更換需從車(chē)身上將三而國(guó)家內(nèi)部絕許多數(shù)車(chē)子維修廠(chǎng)在分割和焊合上，滿(mǎn)足不了生產(chǎn)廠(chǎng)提議的工藝圣成車(chē)身構(gòu)造新的維修損害。是以，在國(guó)家內(nèi)部現(xiàn)存的維修產(chǎn)業(yè)設(shè)施和，后翼子板只需有維修的可能性都應(yīng)采用維修的方法修繕，而不應(yīng)像前翼子I不值得維修的難題。

　　8.塑料件修與換的掌握

　　塑料件修與換的掌握應(yīng)從之下幾個(gè)方面來(lái)考量：

　　(1)關(guān)于汽油箱及請(qǐng)求嚴(yán)刻的辦須考量更換。

　　(2)全體破碎應(yīng)以考量更換為主

　　(3)價(jià)格較輕、更換方便的零件應(yīng)以考量更換為主;

　　(4)應(yīng)力聚集部位，如富康車(chē)尾門(mén)鉸鏈、撐桿鎖機(jī)處，應(yīng)考量更換為主;

　　(5)根基零件，而且大小較大，.撕裂、擦傷或穿孔，這點(diǎn)零件拆裝麻煩、更換本錢(qián)高或沒(méi)有現(xiàn)貨供給，應(yīng)以考量維修為主；

　　(6)通常來(lái)講，表而沒(méi)有漆面的、不行運(yùn)用氰基丙烯酸階粘結(jié)法維修的、且外表關(guān)光請(qǐng)求較高的塑料零件，源于維修處會(huì)留住顯著的蹤跡，應(yīng)考量更換。

　　9.機(jī)械類(lèi)零件修與換的掌握

　　1)吊掛體系、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系零件修戈

　　在闡述吊掛體系中零件修與換的I們必需講明慫掛體系與車(chē)輪定位的關(guān)連。非承載式車(chē)身，正確的車(chē)輪定位自的車(chē)架形狀和大小。承載式車(chē)身，正確的車(chē)輪定位的前提是正確的車(chē)身定位大小)。這一絲簡(jiǎn)單被大家忽視。車(chē)身定位大小的應(yīng)允偏差通常在1毫米一3毫米,可視請(qǐng)求之高。

　　咱們曉得.車(chē)子吊掛體系中的全部零件是不應(yīng)允用校正的方法發(fā)展維修的，當(dāng)車(chē)輪定位儀器(前輪定位或四輪定位儀器)定位不及格時(shí)，用肉眼和通常量具又沒(méi)有辦法判斷出示體的損害和形狀改變的零部撇出更換懇掛體系中某個(gè)零件的打算。