初步估算了下，“高保低賠”被撤消后，實質(zhì)價格唯有10萬元的二手車在“實保實賠”中將少交千元保費，在不計免賠附帶險撤消后也將少交465元，兩項合計汽車主人將省1500元左右。

　　不計免賠附帶險

　　名目 保額保費

　　車損險20萬元3099元

　　不計免賠附帶險465元

　　總保費3564元

　　(注：新條款撤消了車損險的不計免賠附帶險，在費用不變概況下，投保20萬元車損險可行少支付465元，均節(jié)省13%保費。)

　　按新條款投車損險

　　名目 保額 保費

　　按新款汽車價投保20萬元3099元

　　按新款汽車價最低下浮20%投保2587元

　　按此刻折舊后價格投保1819元

　　(注：以某家族小汽車新款汽車價20萬元，折舊后市價10萬元計算，若費用不變，按新條款則準則上只要要1819元保費，比投保16萬元、20萬元區(qū)別節(jié)省768元和1280元。)

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　　“高保低賠”引保戶爭議

　　在商業(yè)車險條款中，作為主險的車損險要按新款汽車價投保，但卻以運用后二手車實質(zhì)價格賠償，被汽車主人以為是“高保低賠”霸王條款。對此，修訂后的新條款準確劃定，車損險“投保時按被保障車輛的實質(zhì)價格確定”。

　　2010年1月8日，黃男士向保障企業(yè)投保了一臺舊車，那時的實質(zhì)購置價是5萬元，而保障企業(yè)與他確定的保障金額而是那時這車的新款汽車價10萬元并請求他支付了相應保費。不料，這車于當年9月底產(chǎn)生車禍，保障企業(yè)以為損壞慘重應作推定全損料理，并按出險時這車的市場實質(zhì)價格賠付給他4萬元，協(xié)議終止。對此，保戶非常不解，以為從協(xié)議對價的原理出發(fā)，保障金額是10萬元，就應賠10萬元。

　　對此，保障企業(yè)同一的說法是，盡管二手車也是按新款汽車價格投保，但這是“足額投�！保�萬一只產(chǎn)生了部分車損時，保障企業(yè)不可能用舊配件去修理機動車，卻是用新配件來修理，是以按新款汽車置辦價投保也合情合乎道理。中消協(xié)律師團團長邱寶昌指明，這種理由很荒唐。在保障賠償產(chǎn)生后，不論用新零件仍是舊零件，保障企業(yè)皆是在保額范疇內(nèi)，即便用的是舊零件修車花了100萬，但保額是80萬，超越的部分保障企業(yè)還不賠啊，是以保障企業(yè)應當所以投保的范疇、投保的金額來賠償，而非是以新老來定。

　　“實保實賠”可省千元

　　“本來，現(xiàn)行條款中，是有按投保時被保障車輛的新款汽車置辦價、實質(zhì)價格或新款汽車置辦價內(nèi)協(xié)商確定三個條款來抉擇的，通常抉擇的是新款汽車或協(xié)定價值�！币回旊U里面人員陳男士叮囑記者，車損險是主險，是以也是商業(yè)車險中保費最貴的那部分，車價越高，保費當然就越貴。

　　“以現(xiàn)行條款，盡管可行協(xié)商或依照新款汽車實質(zhì)價值投保，但有最低下浮20%的節(jié)制，關于運用年限較舊的車來講其實不劃算。比如，為新款汽車價20萬元的車投保，就算是用了好多年此刻只價格10萬元了，但車損險保額最低只能是新款汽車價下浮20%，也便是依照16萬元來投保。但這輛車假如產(chǎn)生全損，不論是依照20萬元，仍是16萬元投保，最高只能依照實質(zhì)價格10萬元理賠�！标惸惺匡@示，這最高的20萬元與最低的10萬元保額比較，其保費相差可多達千元。另外，新條款還劃定，投保車損險產(chǎn)生“悉數(shù)損耗依照出險時的實質(zhì)價格賠付；部分損耗在保額內(nèi)依照實質(zhì)損耗金額賠付”，也簡單化了之前依據(jù)不同投保價值斷定來確定賠付的條款。

　　“沒有責不賠”將被廢止

　　所謂的“沒有責不賠”，是指唯有汽車主人在車禍中負有責任的概況下，對機動車的損耗發(fā)展理賠，況且，按車禍中的責任比重確定理賠比重，沒有責任時不賠。但華夏保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)表的《示范條款(征求意見稿)》中，將“沒有責不賠”條款發(fā)展了廢止。將要汽車主人沒有責任的部分也歸入了理賠范疇，也便是說，購置車損險的汽車主人不論本人有沒責任，全能干脆向本人投保的保障企業(yè)索賠。獲悉，這項準則已在北京最初試行。

　　過去多半概況下，一名汽車主人投了足額的車損險，假如在公路上出了車禍，但在車禍中又無責任的話，那末，他所投保的保障企業(yè)不會賜予理賠。從汽車主人的方位來看，在車禍的料理進程中，假如在沒有責的概況下向對方發(fā)展索賠，常常須要牽扯大批的時間和財力，況且如碰到“老賴”就愈是不勝懊惱。但在保障企業(yè)看來，假如“沒有責也賠”，那末，就可能導致投保汽車主人得到雙重理賠。假如汽車主人在車禍中無過錯，他的損耗就理當由對方(轉移給保障企業(yè))理賠。

　　獲悉，為做到“沒有責也賠”，近年來華夏保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會正好構建“代位求償”體系平臺，即保障企業(yè)可在車禍料理的根基上，先行墊付維修費，接下來以“代位追償”形式，來幫助汽車主人達成向對方保障企業(yè)的追償事業(yè)。