“據(jù)說今晚是建國以來男子最累的一晚，各群都早點(diǎn)打烊吧，時(shí)間緊，任務(wù)重，大伙洗洗睡吧！上半年為國接盤，股虧；下半年衛(wèi)國生娃，腎虧……”

這是10月29日十八屆五中全會(huì)推出我們國家將周全松開二胎政策后，一位網(wǎng)友在微信友人圈發(fā)表的帖子。爆笑之余，筆者和身邊的友人、同事聊起二孩政策時(shí)，許多數(shù)人還皆是持保守態(tài)度的，年齡、身體、家族要素皆是主因，但更要緊的仍是要考量本人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，終歸這不同于換個(gè)家具那末容易。但90后的年青夫婦則對二孩政策相比踴躍，考量到它們皆是獨(dú)生子女，很少有兄弟姐妹，想給本人的兒童添個(gè)弟弟妹妹也便是情理之間的事了。同一時(shí)間，筆者還注意到了一絲，那便是籌算要二孩的人有不少都說起到的一種東西：車�；厝�來回思考后不禁感覺，靠譜，二孩政策也許能幫汽車市場翻身。

二孩政策松開后，不論多少人持否定態(tài)度，總會(huì)有大批人響應(yīng)政策要第二胎，這也便是說從2016年中后期到2017年，我們國家會(huì)迎接一種生育高峰，而人數(shù)增添將干脆刺激車子花費(fèi)。這類社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)則在二戰(zhàn)后的歐美國度曾經(jīng)獲得了認(rèn)證，是以華夏汽車市場也將來會(huì)迎接一種花費(fèi)高峰。這還不過短期花費(fèi)，而長久來說，當(dāng)這點(diǎn)兒童長大今后，還會(huì)引起此外一種買車高峰。這關(guān)于本年慘淡經(jīng)營的車企來講沒有疑是個(gè)好信息。

政策松開后，源于有了第二個(gè)兒童，家族人數(shù)增添了，隨之關(guān)于車的請求也就會(huì)產(chǎn)生浮動(dòng)。最重要的的浮動(dòng)表現(xiàn)在體積很大、排量或許能源更高，能夠滿足這類請求的非MPV和SUV莫屬了。9月份小汽車銷售數(shù)量同比下跌了將近10%，而SUV銷售數(shù)量同比上升超越了40%，二孩松開以后，這樣的差距會(huì)被拉得更開。但未來家族構(gòu)造浮動(dòng)和生育增多也是漫長的進(jìn)程，關(guān)于汽車市場的作用不會(huì)一蹴而就。

此外，不論是買新款汽車仍是換購，國家內(nèi)部若干一線都市都采用搖號(hào)限購，此時(shí)新燃料車能干脆上戶的優(yōu)勢也就凸現(xiàn)出去了，況且像深圳市曾經(jīng)公布了相應(yīng)政策，即適合要求的，可行由本來的只能搖號(hào)一種目標(biāo)變?yōu)榭缮暾垉蓚�(gè)目標(biāo)（此中至少包括一種電動(dòng)車目標(biāo)）。也便是說適合要求有1臺(tái)車的，也可行申請電動(dòng)車目標(biāo)。預(yù)計(jì)其它限購都市往后也會(huì)效仿，以此加大電動(dòng)車和新燃料車的推廣力度。這關(guān)于由于二孩而置辦第二臺(tái)車的家族是很有蠱惑力的，同一時(shí)間這也是讓新燃料車企鼎力進(jìn)行的又一種絕好機(jī)會(huì)。

此外一種增添，筆者以為是車子附近產(chǎn)物，最要緊的要算汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)和孩童平安椅子。日前國家內(nèi)部唯有少數(shù)幾個(gè)都市關(guān)于汽車內(nèi)部安裝孩童平安椅子有強(qiáng)迫劃定，相應(yīng)的，2012年出臺(tái)的《乘用汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)評價(jià)指南》盡管為有毒有害氣體濃度設(shè)計(jì)了濃度限值，卻也無全部劃定請求車企強(qiáng)迫執(zhí)行。但此刻養(yǎng)一種兒童，父母長輩都寶貝得不能，當(dāng)然會(huì)把兒童的平安當(dāng)做頭等大事，平安椅子當(dāng)然是少不了的，汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)也必然會(huì)被家長考量在內(nèi)。筆者感覺，面臨將要到來的生育高峰，國家內(nèi)部的質(zhì)檢機(jī)關(guān)會(huì)就這兩項(xiàng)盡快給出準(zhǔn)確的準(zhǔn)則的。

咱們剛才說的皆是以要二孩兒為根基的進(jìn)行，自然也要考量不需要兒童的可能性。經(jīng)濟(jì)原因是許多數(shù)持保守態(tài)度的家族的最重要的考慮，此刻養(yǎng)兒童的本錢高的嚇人，但這種經(jīng)濟(jì)原因其實(shí)不止于要兒童，以70后和80后家族為例，它們不但僅要壓力家族開支，還要支付已有兒童的費(fèi)率，再加上雙方長輩也須要照顧，里外里加起來擔(dān)子不輕，假如再要二孩，必然會(huì)讓曾經(jīng)吃緊的預(yù)算愈加捉襟見肘。這種時(shí)刻恐怕就要在車和兒童的開支這兩方當(dāng)中做個(gè)選擇了。即使抉擇不需要二孩，對于二孩的糾結(jié)和猶豫也會(huì)加重家族買車的“持幣待購”心思，兒童與車之中的費(fèi)率爭奪會(huì)削弱家族購置力，這關(guān)于以家庭用車子為主的華夏汽車市場會(huì)形成必定的作用。

總之，不論怎么，二孩政策松開為汽車市場提供了一種復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，車企最佳提早做好準(zhǔn)備，抓住機(jī)會(huì)，同一時(shí)間也要松開思路，不拘泥于慣例車型，拿出更環(huán)境保護(hù)、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物迷惑二孩家族的眼光，這樣才能讓汽車市場的公路走得更安穩(wěn)、長遠(yuǎn)。