當前，安全車子發(fā)表“2016年車子產(chǎn)業(yè)十大暢想”，此中，相關車子后市場范疇，安全車子給出了之下三個趨向判斷：

　　1、鑒于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險最初盈利；UBI車險正處在推廣車載硬件、開發(fā)駕馭舉止模子、開發(fā)保障精算模子的階段，預計2016年底使用者數(shù)將超越100萬，屆時初步的模子開發(fā)事業(yè)以及商業(yè)形式的探尋將連續(xù)達成。

　　2、車子后市場巨頭強強結合；互聯(lián)網(wǎng)改裝慣例產(chǎn)業(yè)的終極形態(tài)為兼并重組剩者為王。近年車子后市場歷經(jīng)資本的盛宴與寒冬，剩下的巨頭有望結合。

　　3、更多零部件公司轉行進級；全車出售增速中樞下移，慣例配套營業(yè)低增添或下降，零部件公司很需要新加長極，往日幾年業(yè)內(nèi)已有好多轉行進級案例，2016年將有更多零部件公司經(jīng)過并購重組向智能、互聯(lián)、新燃料等代表未來車子進行方向的新營業(yè)轉行進行。

　　一、車子后市場巨頭強強結合

　　2014下半年到2015年年末，車子后市場從注重借助線上平臺集客引流（消費者、定單、合作門店等）一步步過渡到注重線下效勞提高，確保營業(yè)品質(zhì)（流量的可持續(xù)性，定單的高附帶值性）。后市場一級市場融資也從資本狂歡映入到資本寒冬，此中有宏觀經(jīng)濟情勢下好的作用，但更多的是產(chǎn)業(yè)整合進行和資本回歸理性的勢必。

　　在2015年下半年后市場的資本寒冬，后市場創(chuàng)業(yè)企業(yè)的進行走勢以及一級市場的投融資運動表現(xiàn)兩個顯著的趨向：

　　1、上門洗車以及上門調(diào)養(yǎng)類的企業(yè)遭到了龐大的沖撞，上門洗車/調(diào)養(yǎng)類的企業(yè)如車8網(wǎng)，e洗車、卡塔網(wǎng)紛紛關閉了上門洗車/調(diào)養(yǎng)的效勞；

　　2、線下實體店的布置得到了更多的重視，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺方面典典養(yǎng)車宣告“典典養(yǎng)車直控加盟計劃”，HomeCar抉擇指標社區(qū)自建線下效勞店�；ヂ�(lián)網(wǎng)O2O相關于慣例線下店的經(jīng)營，在流量集聚方面是質(zhì)的跨越；但補助退出后，要使流量依舊不流失，線下效勞的提高至關要緊。

　　資本可行成為新形式新業(yè)態(tài)的初始源能源，但不可能永遠為其續(xù)航。

　　資本寒冬以后，留住的寡頭便是強者。然則強者之中若接著燒錢，惡性競爭，則不利于產(chǎn)業(yè)全體的長遠進行，還不是逐利資本樂意見到的結果。兼并重組，產(chǎn)業(yè)整合，終歸剩下全家或許少數(shù)幾家獨大，這是互聯(lián)網(wǎng)改裝慣例產(chǎn)業(yè)的終歸形態(tài)。

　　在線旅行范疇，攜程先后策略入股同程、途牛、藝龍；在線消息效勞，58同城趕集網(wǎng)合并；在線打車范疇，滴滴快合并；在批發(fā)范疇，美團和大眾評論合并。

　　在車子后市場范疇，咱們以為資本寒冬之間活下去的巨頭也有望拋開成見，強強結合，攜手為產(chǎn)業(yè)的進行締造更多的價格。

　　不同于此前的你死咱活的慘烈廝殺，2016年咱們有望見到“活下去”的巨頭之中更多合作之舉：

　　車子之家與易車網(wǎng)；

　　優(yōu)信拍和車易拍；

　　瓜子舊車和人人舊車；

　　車子超人與途虎養(yǎng)車網(wǎng)；

　　中馳車福與康眾汽配

　　….　　 

　　二、更多零部件公司轉行進級

　　國家內(nèi)部車子市場已步入低增添期，盡管置辦稅減半有望讓得2016年車子全體銷售數(shù)量弱復蘇（估計增添5.5%），但車子的高增添時期曾經(jīng)一去不復返。

　　全車出售增速中樞下移讓得零部件公司僅靠慣例營業(yè)為全車廠家配套沒有辦法得到持續(xù)的高增添，必需跟隨車子智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、節(jié)能與新燃料化的進行大趨向，發(fā)展新營業(yè)的拓展和轉行。

　　日前零部件的轉行進級全體有兩個方向：

　　1） 從慣例生產(chǎn)業(yè)走勢“互聯(lián)網(wǎng)+”等新形式；

　　2） 立足主業(yè)，在海表里采購優(yōu)秀零部件公司，順應車子產(chǎn)業(yè)智能節(jié)能新燃料化進行大趨向。

　　前一個短期內(nèi)將處于燒錢期，未來變數(shù)較多；后一個相對能在較短期見到整合成果。

　　2015年以來曾經(jīng)有眾多零部件公司走在了轉行前列，咱們估計2016年將有更多的零部件公司經(jīng)過采購兼并實現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、節(jié)能與新燃料化的轉行。 

　　三、鑒于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險最初盈利

　　與慣例車險定價模子比較，UBI(鑒于駕馭舉止而定保費的保障)車險在考量靜態(tài)機動車和駕馭員要素的根基上，能夠鑒于動態(tài)的駕馭舉止數(shù)據(jù)愈加干脆、科學地衡量機動車出險的幾率，繼而開發(fā)出多樣化的車險品種，滿足客戶多樣的車險要求。

　　例如，最容易的UBI車險鑒于行進路程定價，車險企業(yè)可行根據(jù)每年、每月甚而每天的行進路程公布不同的險種，依靠差異化迷惑消費者。

　　鑒于UBI可行開發(fā)個性化的車險品種，滿足客戶的多樣化要求；互聯(lián)網(wǎng)尤其是搬動互聯(lián)網(wǎng)的進行在車險推廣、賠償、機動車修理等步驟起到了踴躍的推進效用；商業(yè)車險費用市場改革以及車險消息數(shù)據(jù)平臺的搭建為產(chǎn)業(yè)變革締造了要求。

　　UBI+互聯(lián)網(wǎng)+政策正提速促成一種以使用者為焦點、多方共贏的車險生態(tài)體系，車險使用者、險企、車子修理商、政府看管機構等參加方均能受益。

　　日前，UBI車險產(chǎn)業(yè)正處在推廣車載硬件、開發(fā)駕馭舉止模子、開發(fā)保障精算模子的階段，預計2016年上半年硬件推廣數(shù)量將超越50萬，年底使用者數(shù)將超越100萬，屆時初步的模子開發(fā)事業(yè)以及商業(yè)形式的探尋將連續(xù)達成，鑒于車聯(lián)網(wǎng)的UBI車險有望最初盈利。