車子調養(yǎng)及運用進程中有好多錯誤，有些知識性錯誤不但新手常犯，少許老駕駛員有時也不免。車子調養(yǎng)、運用進程中的少許錯誤做法，不但可能損傷車子自身，更有可能危及駕車平安。

    錯誤認識區(qū)域一：夏季胎壓低點好夏季氣溫高，有些駕駛員怕車胎受熱膨脹，形成胎壓過高而爆胎，有的甚而人為下降胎壓，實質上，胎壓過低比胎壓高更危險。

    胎壓過低在行進時，胎內溫度反而會快速增添，駕車過快很簡單爆胎，危及駕車平安。另外，胎壓過低會使車胎形狀改變、磨擦損耗加重、油耗增添。不業(yè)余測胎壓，維持尋常胎壓在夏季駕車中尤為要緊。

    錯誤認識區(qū)域二：啟動機冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的駕駛員以為啟動機冷卻水溫度盡可能低些更好，本來，過低的水溫會使啟動機受損。車子啟動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使汽油燃燒惡化，油耗增添，加重磨擦損耗，機油黏度增添，啟動機功率下降。不同車型的啟動機對水溫請求可能不一樣，要害要操控在合乎道理范疇。

    錯誤認識區(qū)域三：機油多些更好啟動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加重、啟動機受損；但機油過多的話，啟動機在事業(yè)時曲軸柄、連桿大端會發(fā)生激烈的攪動，使啟動機事業(yè)不固，況且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而發(fā)生燒排機油故障，特定概況下還可能發(fā)生危險。因而，機油應以操控在機油標尺的高、低刻線之中為宜。

    錯誤認識區(qū)域四：高擋超車或爬坡高擋位扭力較小，油門反映遲鈍，提速度反而減慢，用高端超車很危險，正確超車應當減慢一檔，自動擋則只要將油門踩到底。

    高擋位爬坡同樣危險。高端位、大油門沖坡時，機動車行進阻力大而使啟動機轉速低，燃燒室內混合氣擾動小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃。長時間強烈爆燃，會形成局部過熱，相干部件熔化損壞，還可能使啟動機曲軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導致燒瓦甚而曲軸折斷等惡性車禍產生。

    錯誤認識區(qū)域五：先踩離合器后剎車有的人怕剎車熄火，養(yǎng)成剎車頭踩離合的習慣；另有的以為切斷能源后剎車會更有用，這皆是錯誤的，全部概況下，踩離合器行進會增添車子的慣性。踩下離合器后，啟動機轉速快速下降到怠速，合進氣管總的真空度下降，真空助力器的協(xié)助力大大下降，剎車距離會反而變長，制動不力。正確做法是理當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器

    錯誤認識區(qū)域六：轉彎的同一時間剎車轉彎時車子在離心力效用下，重心外移，此時剎車會加劇側傾，形成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在映入彎道前下降車速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車身維持安穩(wěn)，同一時間，過彎時要維持“慢進快出”準則，從外車道大方位過彎，盡量將彎道拉直。

    錯誤認識區(qū)域七：下坡空擋滑行既省油又方便化油器車放空擋是可行省油，可是電噴車快速帶擋滑行時會省油，放空檔反而費油。

    下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來操控速度，差不多危險，尤其是長坡、陡坡。由于長時間運用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數下調，形成熱衰退，導致車子的制動功能下調甚而失效。正確的做法是依據實質車速掛上適合的擋位，讓啟動體制動，同一時間輔以剎車，碰到陡坡或盤山道路時，依托擋位制動很要緊。

    錯誤認識區(qū)域八：遇水剎車或雨天駕車忽然松油門快速行進時，一邊的輪子忽然壓到積水的路面，好多人第一反映便是踩剎車，很簡單側滑產生危險，這時操控好方向盤比踩剎車更要緊更平安。

    雨天在泥濘的公路行進忽然猛加油門或忽然放松油門也會引起側滑。由于車子快速行進時忽然松油門，會形成車子忽然減速，使車輪與地面之中發(fā)生了剎那制動，于是發(fā)生側滑；而猛加油門與之相反，忽然加速也易發(fā)生側滑。因而，雨天應低速行進，安穩(wěn)控制。

    錯誤認識區(qū)域九：行進時將中央門鎖鎖死很平安有人喜愛一發(fā)動車子后就將中央門鎖鎖死，以為這很平安，本來這極端危險。中央門鎖鎖死后，車子一朝顯露車禍時，會打不駕車門，危險率大幅提升。尋常行進最佳不需要鎖死中央門鎖，在塞車時或等紅綠燈的時刻再將中央門鎖鎖死。

    錯誤認識區(qū)域十：夜晚遠光燈越強越平安或開啟霧燈更平安燈光的照射方位越大越平安，燈光抬得越高、燈光越亮越危險，由于會作用對面來車的視覺。

    夜晚駕車開啟霧燈不僅不平安，反而更危險，尤其前霧燈的白光束十分強，作用對面行進的機動車也就作用了本人的平安。碰到惡劣的天氣，不論白天或夜晚都應開啟霧燈。