無天窗比有天窗更平安？

　　在購置車子時(shí)多了一種硬性的目標(biāo)——車子天窗，不管是你本人請(qǐng)求仍是媳婦請(qǐng)求，帶天窗的車子確信作為首選，不帶天窗的車型還得考量下，通常帶天窗的車子全在中配以上，價(jià)值方面也會(huì)由于天窗配置而加高。那末難題來了，你有無有考量過不帶天窗的車子比帶天窗的車子要平安？那到底是帶天窗的車子平安呢?仍是不帶天窗的車子平安呢？

　　車子天窗作為高檔配置利用在“高配”車子上，但多數(shù)人會(huì)以為車子無天窗會(huì)比有天窗更平安。車子多采納承載式車身，車子的平安性最重要的是看承載車身的梁柱，與車身的厚度關(guān)連適中。為了實(shí)現(xiàn)全景天窗的配置，車頂上的橫梁就要做出犧牲——降低橫梁，橫梁既然降低了那平安系數(shù)就要降低，這是普及的想法。實(shí)是上車子配有天窗的車身其實(shí)不由于少根橫梁車身的強(qiáng)度、剛度就會(huì)下調(diào)，車窗位子都采納特殊的資料以及從新設(shè)置的受力承載路線，其實(shí)不會(huì)給車身全體帶來負(fù)面作用，反而讓車頂變得更堅(jiān)固。

　　二是在加天窗后，車子還要多做一系列的平安試驗(yàn)，包括長久運(yùn)用車頂?shù)牟▌?dòng)疲勞試驗(yàn)、翻滾及車頂抗壓實(shí)驗(yàn)、汽車內(nèi)部噪聲、車身溫度及磕碰進(jìn)程中對(duì)乘員庇護(hù)體系的作用等。除了這點(diǎn)橫梁之外，不論是金屬車頂，仍是全景天窗的車頂都只是是一層車皮罷了，對(duì)全體的被動(dòng)平安性作用適中。車子產(chǎn)生車禍時(shí)，天窗玻璃會(huì)破碎小塊第一大限制的庇護(hù)汽車內(nèi)部人士，這時(shí)便有多了一種逃生出口。概括上述，車子帶天窗是平安的。"

　　有人會(huì)疑慮如果車子產(chǎn)生翻滾會(huì)如何？有東西砸到車頂時(shí)會(huì)怎么？

　　第一種難題，車子翻滾時(shí)刻假如玻璃碎了，或許有異物刺入碎裂口對(duì)人士的傷害會(huì)相當(dāng)大，是以對(duì)天窗玻璃的強(qiáng)度及碎裂的請(qǐng)求十分高，有些廠家天窗玻璃采納金屬玻璃，這類玻璃的強(qiáng)度要比鋼化玻璃堅(jiān)固10倍，挨近金屬硬度，況且天窗玻璃破碎以后會(huì)碎成小塊，第一大限制的庇護(hù)汽車內(nèi)部人士。反過來想天窗破碎后反而又多了一種逃生出口，自然誰還不期望這種事故產(chǎn)生。

　　至于天空墜物砸壞天窗，只能說這是命，幾率太小況且唯有有人故意為之，再說這種事其實(shí)不隸屬平凡撞擊，好比拿石頭砸風(fēng)擋玻璃一種性質(zhì)，其實(shí)不會(huì)作用到車身構(gòu)造及平安。

　　說了半天車子天窗你有無有想過敞篷車子，本來道理是相同的。帶天窗的車子既然被合法的制造皆是通過沒有數(shù)次試驗(yàn)和檢測(cè)來確保汽車內(nèi)部人士平安，因而平安性大可不必?fù)?dān)憂。