注意電池的電解液含有硫酸，全部干脆接近會(huì)導(dǎo)致皮膚燒傷。請(qǐng)?jiān)诎l(fā)展干脆接近電池的操作此前，務(wù)必做好必需的平安庇護(hù)舉措，如運(yùn)用防護(hù)眼鏡，手套等。若需用具，用具上要有充足的絕緣庇護(hù)。

　　1、假如發(fā)覺電池的電極有白色/綠色/青色的粉狀結(jié)晶堆積，及時(shí)運(yùn)用鋼絲刷和碳酸氫鈉(又稱蘇打)溶液清算電極，以確保電極和電纜接近良好。(碳酸氫鈉有腐蝕性，一朝迸濺到車子烤漆上，要及時(shí)清算)。

　　2、平安地固定在電池架上，若有晃動(dòng)景象，擰緊固定螺栓。過度的搖晃會(huì)縮小電池的運(yùn)用生命。

　　3、定期審查電池內(nèi)電解液能否降低。假如須要，加注蒸餾水，但不需要過量。尋常的液面高度應(yīng)抵達(dá)注水孔的底部。免維護(hù)電池則沒有須這項(xiàng)調(diào)養(yǎng)。

　　4、審查電纜能否緊緊地連在電極上。接頭晃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車子沒有辦法發(fā)動(dòng)，好像電池沒電一樣。

　　5、用心審查電池的外殼，留意裂紋或其它物理的損害。假如電池有裂縫，需及時(shí)更換，以防腐蝕性電解液的泄漏。

　　車子電系運(yùn)用與維護(hù)中的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域

　　“錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域”是較舊時(shí)間內(nèi)造成的錯(cuò)誤做法或錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。在車子運(yùn)用與維護(hù)中的少許做法看似正確，本來否則。它有可能在那時(shí)就使機(jī)動(dòng)車遭到損壞、人身遭到威脅，甚而因此埋下車禍禍患，形成機(jī)動(dòng)車功能下調(diào)、生命縮小。本文列舉了車子電系運(yùn)用與維護(hù)中常見的“越??越好”的錯(cuò)誤看法，它將有助于廣泛汽車主人及修理工走出常見的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域1：充電電壓“越高越好”

　　在發(fā)電機(jī)充電電壓的調(diào)度難題上，有些汽車主人片面以為充電電壓越高越好，本來這是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。大伙曉得：當(dāng)發(fā)電機(jī)充電電壓過低時(shí)，蓄電池因充電不足而容量下調(diào)；當(dāng)充電電壓值過高時(shí)，將導(dǎo)致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發(fā)過快，運(yùn)用生命縮小，并簡(jiǎn)單損壞用電設(shè)施。是以發(fā)電機(jī)充電電壓的電壓值應(yīng)適合這車運(yùn)用講明書上的準(zhǔn)則值。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域2：發(fā)電機(jī)皮帶“越緊越好”

　　有些汽車主人片面以為發(fā)電機(jī)皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不但會(huì)使之拉長(zhǎng)形狀改變形成損害和分裂，縮小皮帶的運(yùn)用生命，況且也極易形成軸承損壞。自然，皮帶過松還不尋常，簡(jiǎn)單因打滑而難以傳導(dǎo)能源，引起充電率下降。因而，發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度應(yīng)調(diào)度適合，使之適合技藝請(qǐng)求（傳動(dòng)帶緊度通常應(yīng)調(diào)度到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。通常尋常組裝時(shí)皮帶撓曲度為10～15毫米）。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域3：電解液液面“越高越好”

　　眾多汽車主人在給蓄電池加注電解液（或補(bǔ)加蒸餾水）時(shí)，對(duì)其液面高低常常采用越高越好，寧高勿低的錯(cuò)誤做法。以為這樣就不會(huì)因缺電解液（或蒸餾水）而產(chǎn)生故障了。本來電解液過高，在機(jī)動(dòng)車行進(jìn)和充電進(jìn)程中，電解液很簡(jiǎn)單從蓄電池蓋上的通氣孔流出而集中在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負(fù)極柱連通而組成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因而，在加注電解液時(shí)，理當(dāng)適合其蓄電池的技藝請(qǐng)求（通常電解液液面的高度應(yīng)高出極板防護(hù)網(wǎng)10～15毫米）。 錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域4：電解液密度“越大越好”

　　眾多汽車主人以為，電解液密度越大，蓄電池的放電水平就低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，而且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，于是在調(diào)度電解液密度時(shí)，不但使原始電解液密度超出劃定值，況且在尋常運(yùn)用中需補(bǔ)加蒸餾水時(shí)也習(xí)慣補(bǔ)加少許不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。本來這是一個(gè)錯(cuò)誤的做法。由于，電解液密度作為衡量蓄電池放電水平的一種要緊標(biāo)記，所以原始電解液密度曾經(jīng)確定為前提的，補(bǔ)加不同密度的電解液，只意指著提升原電解液的密度，即便測(cè)得的電解液密度較高還不能講明其放電水平就低；提升電解液密度可提升蓄電池端電壓和電荷容量也是相對(duì)而言的，何況電解液密度過大還會(huì)形成極板硫化和隔板腐蝕等多個(gè)難題，使蓄電池運(yùn)用生命下降。因而，電解液密度“寧大勿小”的作法不可取。理當(dāng)按劃定適當(dāng)調(diào)節(jié)電解液密度。液面下降，尋常概況下只能補(bǔ)加蒸餾水（因電解液的尋常消耗實(shí)質(zhì)上是水的消耗），唯有確因滲漏等形成的液面下降，才可補(bǔ)加必定濃度的電解液。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域5：火花塞間隙“越大越好”

　　眾多汽車主人以為，適當(dāng)增大火花塞間隙，能提升點(diǎn)火能力且可行節(jié)油，但若火花塞間隙過大，在啟動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)簡(jiǎn)單形成斷路缺火或基本不行跳火。反之，若間隙過小，則火花能量小，不易點(diǎn)燃混合氣，簡(jiǎn)單發(fā)生積炭，還不利于跳火，甚而不行跳火。因而，火花塞電極間隙必需按劃定發(fā)展調(diào)度，使之適合啟動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。

　　通�；鸹ㄈ�間隙因點(diǎn)火體系構(gòu)造和參數(shù)不同而異。確定火花塞間隙的經(jīng)歷值是：蓄電池電感線圈點(diǎn)火體系為0.6～0.7毫米，有觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火體系為0.5～0.6毫米，沒有觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火體系為0.8～1.0毫米，電容放電晶體管點(diǎn)火體系為1.0～1.2毫米，通常不得大于2毫米。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域6：白金間隙“越大越好”

　　分電器上的白金觸點(diǎn)被串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路中，觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電流通常達(dá)到3～5A。若觸點(diǎn)間隙過大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間變短，則初級(jí)電流太小，次極電壓下降；若觸點(diǎn)間隙過小，初級(jí)電流過大，也會(huì)下降點(diǎn)火線圈的次極電壓。此外，若觸點(diǎn)錯(cuò)位使接近面不足，以及觸點(diǎn)彈簧過大過小，都會(huì)下降高壓火花能量。因而，分電器上的白金間隙應(yīng)適當(dāng)，不行過大過小，還不能以為越大越好（通常間隙為0.35～0.45毫米）。 錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域7：空調(diào)制冷劑充注量“越多越好”

　　車子空調(diào)體系的制冷成果與體系管路中的制冷劑充注量有相當(dāng)大的關(guān)連。當(dāng)制冷劑充注量不足時(shí)，空調(diào)體系的制冷量下調(diào)，制冷成果不好，但當(dāng)制冷劑充注量過量時(shí)，空調(diào)的制冷成果不一定更好，反而更差。這是由于，關(guān)于詳細(xì)的車來講，其空調(diào)的制冷緊縮機(jī)的排氣量是必定的，給制冷劑的重復(fù)提供流動(dòng)體積是局限的，于是請(qǐng)求參與重復(fù)的制冷劑量也是局限的，假如注入過多的制冷劑，一來形成緊縮機(jī)超負(fù)荷事業(yè)，下降其運(yùn)用生命，二來會(huì)形成高壓管路和冷凝器因過壓而損壞等。因而，車子空調(diào)制冷劑充注量應(yīng)適合其講明書上的技藝請(qǐng)求。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域8：保障絲“越粗越好”

　　保障絲的效用是防止用電設(shè)施因經(jīng)過的電流過大而損壞。在運(yùn)用進(jìn)程中，燒斷保障絲是經(jīng)常的事宜，眾多新款汽車主卻不曉得這是保障絲在起庇護(hù)效用，甚而有些老汽車主人總喜愛用較粗的保障絲來降低換件麻煩，卻是盲目地?fù)Q用粗的保障絲，有的甚而用銅絲代替保障絲。這類做法是錯(cuò)誤的，其危害在于不但簡(jiǎn)單損壞用電設(shè)施，甚而可能釀成火災(zāi)，帶來很大的損耗。因而，當(dāng)保障絲被燒斷時(shí)，您千萬別不經(jīng)審查就以為保障絲太細(xì)，必定要先查找故障原因并予以排除，接下來更換適合請(qǐng)求的保障絲。 錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域9：燈泡功率“越大越好” 有些汽車主人為了提升前照燈的光度，換用了功率較大的真空燈。結(jié)果在夜間駕車時(shí)，光度非但無加強(qiáng)，反而下調(diào)，況且開啟前照燈后放電慘重。這是由于更換的前照燈功率很大，使發(fā)電機(jī)慘重超負(fù)荷而形成的。 可視，在車子電系的運(yùn)用與養(yǎng)護(hù)方面，不行用“越??越好”來容易綜合，卻是越適量越好。是以，在車子的調(diào)養(yǎng)上，應(yīng)當(dāng)踴躍尋求這點(diǎn)不同的適量，以使車子獲得更恰當(dāng)更沒有問題調(diào)養(yǎng)，使調(diào)養(yǎng)后的車子能真實(shí)維持和規(guī)復(fù)車子的技藝情況，確保其具備良沒有問題運(yùn)用性和可靠性。 車子調(diào)養(yǎng)知識(shí)

　　剎車體系養(yǎng)護(hù)與故障排除

　　剎車體系對(duì)駕馭者的壽命平安來講至關(guān)要緊，一朝在行進(jìn)中剎車體系顯露故障，常常會(huì)釀成重要車禍。因而汽車主人應(yīng)當(dāng)重視學(xué)習(xí)剎車體系的平常養(yǎng)護(hù)與故障排除方法。

　　定期審查、更換制動(dòng)液清潔的、高品質(zhì)的制動(dòng)液是剎車體系維持良好工況的根本要求。

　　每月應(yīng)定期審查制動(dòng)液面高度，假如制動(dòng)液面顯露持續(xù)明顯下調(diào)，則應(yīng)去4S店發(fā)展審查。此外制動(dòng)液純度請(qǐng)求較高，假如被雜質(zhì)污染或混入空氣，將慘重作用制動(dòng)成果，發(fā)覺制動(dòng)液污染應(yīng)放空余液而且沖凈全個(gè)體系，接下來用新液灌滿主油缸。

　　制動(dòng)液的顏色也會(huì)提議警告。假如制動(dòng)液顏色過深，則可能產(chǎn)生故障。

　　踩剎車發(fā)抖應(yīng)審查剎車片與剎車盤機(jī)動(dòng)車尤其是新款汽車踩剎車時(shí)車身抖動(dòng)，常常是剎車片或剎車盤形狀改變形成的。假如在更換剎車片及剎車盤后，故障臨時(shí)排除；一兩個(gè)月后，故障景象又顯露，則應(yīng)對(duì)該側(cè)輪轂發(fā)展審查，輪轂形狀改變同樣可行形成剎車時(shí)抖動(dòng)。

　　冬季洗車后慎拉手剎手剎的原理是借助帶動(dòng)手剎車桿的力量，經(jīng)過剎車線將其效用力傳達(dá)至后輪剎車體系上。在冬季洗車以后，水可能會(huì)映入剎車線中，在進(jìn)水的狀況下拉上手剎，且在通過長(zhǎng)久泊車以后水

　　3、會(huì)結(jié)凍，此時(shí)，即便將剎車桿拉回，剎車線還不會(huì)動(dòng)了。是以，在冬季洗車以后，應(yīng)讓汽車行進(jìn)一段距離，再泊車?yán)�上手剎。

　　電控自動(dòng)變速器運(yùn)用維護(hù)知識(shí)

　　1．電控自動(dòng)變速器運(yùn)用知識(shí)

　　a. 起動(dòng)和起步

　　裝有電控自動(dòng)變速器的車子在起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí)，必需將選檔操縱手柄置于P檔位或N檔位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。機(jī)動(dòng)車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛檔后，放開手制動(dòng)，接下來安穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待車子緩慢起步后再緩慢踩下提速踏板。機(jī)動(dòng)車起步時(shí)還應(yīng)做到：在啟動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、車子起步前，不需要踩提速踏板；在掛檔時(shí)，不需要放開制動(dòng)踏板；起步后，提速踏板不需要踩得過猛，應(yīng)緩慢地踩下；在冬季啟動(dòng)機(jī)起動(dòng)后最佳不需要立即起步，等啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降下去后再起步。

　　b. 泊車

　　若泊車時(shí)間很短，可在D檔位下踩住制動(dòng)踏板泊車，這樣放開制動(dòng)踏板可立即起步，但要注意在泊車進(jìn)程中制動(dòng)踏板不行有晃動(dòng)，不然，車子將顯露蠕動(dòng)，可能碰上前面的車子；若泊車時(shí)間稍長(zhǎng)，可在D檔位下踩住制動(dòng)踏板的同一時(shí)間，拉緊手制動(dòng);若泊車時(shí)間較舊，最佳將選檔操縱手柄置于N檔位，并拉緊手制動(dòng)后放開制動(dòng)踏板以免形成自動(dòng)變速器油的溫度過高，也可幸免制動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)而使制動(dòng)燈消耗過多的蓄電池電能。不需要讓啟動(dòng)機(jī)在N檔位下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，這樣會(huì)使自動(dòng)變速器油因重復(fù)不順而導(dǎo)致油溫升高。由于在啟動(dòng)機(jī)怠速驅(qū)動(dòng)下的油泵，其泵油量小，使液力變矩器的自動(dòng)變速器油得不到及時(shí)的重復(fù)流動(dòng)而導(dǎo)致溫度升高。因而，假如泊車時(shí)間較舊，而又不愿讓啟動(dòng)機(jī)熄火，最佳是在這時(shí)期踩幾次提速踏板，使液力變矩器內(nèi)過熱的油能重復(fù)流動(dòng)，經(jīng)過冷卻器使油溫下調(diào)。在泊車時(shí)，選檔操縱手柄在D、S、L或R檔位的任一概況下，不可踩提速踏板使啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，由于此時(shí)液力變矩器的渦輪不轉(zhuǎn)，而泵輪拉動(dòng)自動(dòng)變速器油快速旋轉(zhuǎn)，會(huì)使油溫很快升高，導(dǎo)致自動(dòng)變速器油過早變質(zhì)。車子在停放的位子停下后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選檔操縱手柄置于P檔位，并拉緊手制動(dòng)，接下來關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使啟動(dòng)機(jī)熄火。

　　c. 駕車 坡道行進(jìn)：假如是通常的小坡道，可在D檔位下，用提速踏板和制動(dòng)踏板來操控車子的上、下坡速度；如遇較舊的陡坡，應(yīng)將選檔操縱手柄從D檔位移至S檔位或1檔位(視坡度而定)，這樣可行避兔在D檔位上坡時(shí)，因高端的能源不足而形成自動(dòng)變速器“重復(fù)跳檔”(不停地減檔加檔)，加重自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件的磨擦損耗;下坡時(shí)，在S檔位和L檔位下則可行應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效用(下坡時(shí)，車速應(yīng)不超越30km/h，這時(shí)啟動(dòng)體制動(dòng)成果最佳)。超車：當(dāng)須要超車時(shí)，快速將提速踏板踩到底，這時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)下降一種檔位，可得到強(qiáng)烈的提速成果，放松提速踏板，自動(dòng)變速器又自動(dòng)升人高端。應(yīng)注意的是待提速達(dá)到請(qǐng)求后，應(yīng)立即放開提速踏板，以避兔啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，并對(duì)高端換檔執(zhí)行元件形成過大的沖撞。雪地或泥濘路面行進(jìn)：在雪地或泥濘路面行進(jìn)時(shí)，應(yīng)將選檔操縱手柄從D檔位移至S檔位或1檔位；關(guān)于有維持開關(guān)的自動(dòng)變速器，還可行將維持開關(guān)接通，接下來以手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)臋n位行進(jìn)。倒車：需倒車時(shí)，應(yīng)在車子十足停穩(wěn)后再將選檔操縱手柄移至R檔位；假如是平坦的路面倒車，放開制動(dòng)踏板和手制動(dòng)后，以啟動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車即可，沒有需踩提速踏板；假如倒車中要越過臺(tái)階或其它阻礙物時(shí)，應(yīng)緩慢踩下提速踏板，并在越過阻礙物后及時(shí)制動(dòng)�；�行：自動(dòng)變速器機(jī)動(dòng)車，不可運(yùn)用N檔位滑行，這不但簡(jiǎn)單使自動(dòng)變速器油溫過高而作用運(yùn)用，況且還會(huì)形成快速旋轉(zhuǎn)的齒輪(由行進(jìn)的車子拉動(dòng))得不到充分的潤(rùn)滑而燒蝕。此外，在車子行進(jìn)中，若非緊急超車等概況，盡量不需要將提速踏板快速踩到底，由于，這樣做自動(dòng)變速器會(huì)發(fā)展“強(qiáng)迫低檔”操控，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)迫換入低檔，這樣簡(jiǎn)單使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，形成自動(dòng)變速器中摩擦片磨擦損耗加重和自動(dòng)變速器油溫過高，因而，這類“強(qiáng)迫低檔”操作若非很需要，盡量少用。 d. 換檔

　　在用選檔操縱手柄選檔時(shí)，不需要踩下提速踏板，掛上檔位后還不要立即猛踩提速踏板，不然，會(huì)使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損；要掛R檔位或P檔位時(shí)，必定要在車子停穩(wěn)今后發(fā)展，不然，會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行元件或泊車鎖止機(jī)構(gòu)；在車速很高的概況下，從D檔位換人S檔位或L檔位會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)效用，使低檔換檔執(zhí)行元件遭到較激烈的摩擦而損壞，因而，從高端位換日低檔位時(shí)，應(yīng)在車速下調(diào)今后再換力，此外，在換入低檔位后，不需要猛踩提速踏板，不然簡(jiǎn)單使啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，并形成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨擦損耗加重和自動(dòng)變速器油溫過高；電控自動(dòng)變速器是靠節(jié)氣門的開度和車速