【全球車(chē)子網(wǎng) 文化頻道】將時(shí)光撥回到2004年，當(dāng)時(shí)的咱仍是一種剛上初中的稚嫩孩子。每天上學(xué)路面上，面臨著稀稀落落通過(guò)身旁的小汽車(chē)，咱連本田與豐田都難以分清，但即使如許，仍是有三款小汽車(chē)的名字被咱牢牢記著了：捷達(dá)、凱越、伊蘭特（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　全無(wú)疑問(wèn)，這是華夏車(chē)子市場(chǎng)上最成功的三款家庭用小汽車(chē)，而伊蘭特也是繼前兩者以后，第三個(gè)國(guó)家內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量突破70萬(wàn)輛的車(chē)型。現(xiàn)在，凱越曾經(jīng)成為“傳說(shuō)”，捷達(dá)也曾經(jīng)在市場(chǎng)的洪流下讓本人十足變了模樣。僅有伊蘭特，傳承到了此刻。30年轉(zhuǎn)眼剎那，關(guān)于一款車(chē)型來(lái)講又何其不易。

　　走到今日，伊蘭特已然來(lái)到了第7代。新一代的車(chē)型帶著國(guó)家內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量突破470萬(wàn)輛，全世界累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量1400萬(wàn)輛的強(qiáng)盛光環(huán)而來(lái)，它依舊是最堅(jiān)守的一種，同一時(shí)間也依舊是十分進(jìn)取的一種。

　　從2018年最初，大家以為華夏的車(chē)子市場(chǎng)“凜冬已至”，然則咱們卻發(fā)覺(jué)，A級(jí)小汽車(chē)依舊有著很強(qiáng)的壽命力。2020年上半年，國(guó)家內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量名次前十的車(chē)企中，有七家銷(xiāo)售數(shù)量最佳的是A級(jí)車(chē)。關(guān)于伊蘭特而言，雖已到而立之年，但也不過(guò)“三十罷了”。三十以后，又會(huì)是一種最新的最初。

　　上世紀(jì)80年代，是車(chē)子產(chǎn)業(yè)黃金滿地，卻又撥云詭譎的時(shí)期。在這樣一種充滿機(jī)緣與挑戰(zhàn)的時(shí)代，現(xiàn)代車(chē)子恰巧趕上了韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，而它的眼光，也在那時(shí)的大浪潮引領(lǐng)下，投向了全球。

　　做全球級(jí)的主流車(chē)企卻非易事，起首要具有全球級(jí)的車(chē)型�，F(xiàn)代車(chē)子憑借與福特、三菱的緊密合作，在1983年公布了頂級(jí)家轎Stellar，取得成功后又順勢(shì)公布了索納塔系列來(lái)豐富產(chǎn)物線。現(xiàn)代車(chē)子花重金聘請(qǐng)了意大利設(shè)置師喬治亞羅對(duì)Stellar操刀設(shè)置，而凱越正是來(lái)自這位大師之手�？梢暚F(xiàn)代車(chē)子進(jìn)軍全球一流的決心是多么強(qiáng)。

　　但此時(shí)，全球上A級(jí)小汽車(chē)范疇是豐田卡羅拉和本田思域等車(chē)型的天下，想要進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)物并獲得全球的認(rèn)可，現(xiàn)代車(chē)子就須要公布一款必需成功的A級(jí)家轎來(lái)對(duì)抗這點(diǎn)強(qiáng)敵，而現(xiàn)代車(chē)子給到的謎底是——伊蘭特。

第一代伊蘭特（1990-1995年）

　　作為被寄予厚望的車(chē)型，第一代伊蘭特在韓國(guó)原土取得了成功，可是在國(guó)外市場(chǎng)仍是稍顯水土不服，也許正是這看似不利的開(kāi)局，讓“改變與進(jìn)取“，成了伊蘭特三十年始終不變的信條。

第一代伊蘭特。這車(chē)車(chē)身大小為4375毫米×1675毫米×1395毫米，軸距為2500毫米。在那時(shí)，這樣的大小比卡羅拉還占據(jù)必定優(yōu)勢(shì)，也正因如許，伊蘭特在體積方面從一最初便是它的主力武器之一。

　　方形的大燈，棱線分明的車(chē)身，這是那時(shí)的潮流設(shè)置，大眾的桑塔納和捷達(dá)便是這種代表，而作為走在潮流前列的伊蘭特，也是這樣的作風(fēng)。但在1993年中期改款以后，伊蘭特就漸漸走出了本人的形象作風(fēng)，最初向圓潤(rùn)時(shí)髦的方向調(diào)度，車(chē)身大小也增大到4405毫米×1680毫米×1390毫米。

　　能源方面，第一代車(chē)型采納了三菱的1.6L當(dāng)然吸氣直列四缸DOHC雙凸輪軸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率84kW（114PS）/6000rpm，配合5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速187km/h。中期改款后的車(chē)型，裝載了同樣來(lái)源三菱的Sirius系列1.8L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為92kW（126PS）/6000rpm，為那時(shí)的使用者提供了更多抉擇。

第二代伊蘭特（1995-2000年）

　　在總結(jié)了第一代的經(jīng)歷和不足以后，伊蘭特并未停滯不前，卻是發(fā)展了諸多調(diào)度。起首最顯著的是形象設(shè)置，比較于1993年以后的車(chē)型愈加圓潤(rùn)時(shí)髦，走起了日韓作風(fēng)。這類(lèi)小巧可愛(ài)的設(shè)置在那時(shí)更顯個(gè)性，也更有親和力。車(chē)身大小比較第一代有所增添的，長(zhǎng)寬高為4420毫米×1700毫米×1395毫米，軸距為2550毫米。大體積依舊是它的優(yōu)勢(shì)之一。

　　其次，第二代車(chē)型改用了自助研發(fā)的啟動(dòng)機(jī)，在伊蘭特須要真實(shí)發(fā)力的時(shí)刻做這樣的調(diào)度是一次大膽的嘗試，但也是一次要緊的改變。現(xiàn)代自助研發(fā)的1.5L當(dāng)然吸氣α型啟動(dòng)機(jī)。這是現(xiàn)代車(chē)子第一款獨(dú)立研發(fā)的啟動(dòng)機(jī)，采納DOHC頂置雙凸輪軸設(shè)置。今后增添了1.8Lβ型啟動(dòng)機(jī)，第一大功率區(qū)別為101kW（138PS）。

　　第三，為了挑戰(zhàn)愈加多元化的市場(chǎng)，伊蘭特最初進(jìn)軍澳大利亞、菲律賓等國(guó)度。第二代伊蘭特針對(duì)歐洲人的喜好還公布了伊蘭特五門(mén)旅游版，這也是一次踴躍的嘗試。

　　值得一提的是，中期改款后的第二代車(chē)型前臉變得愈加活動(dòng)，況且增添了同樣是現(xiàn)代自助研發(fā)的2.0Lβ型啟動(dòng)機(jī)，第一大功率110kW（150PS），能源也變得更強(qiáng)勁。伊蘭特，曾經(jīng)最初變得多元化。

第三代伊蘭特（2000-2006年）

　　2000年現(xiàn)代車(chē)子公布第三代伊蘭特，形象上又與第二代大不相同，走起了咱們熟悉的美式作風(fēng)，而機(jī)動(dòng)車(chē)在控制功能方面的提高是一大特點(diǎn)，結(jié)實(shí)耐用來(lái)及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成了它讓人們留住的最深切感官（國(guó)家內(nèi)部滿大街的伊蘭特出租車(chē)便是最佳的聲明），而這也真實(shí)促成伊蘭特成為全世界知名的家庭用小汽車(chē)。

北京現(xiàn)代在2003年導(dǎo)入第三代伊蘭特的中期改款車(chē)型，這是國(guó)人熟悉伊蘭特的最初。

　　2000年，華夏車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量為207.8萬(wàn)輛，在全球上位列第7名。而2010年，華夏車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量為1806.1萬(wàn)輛，曾經(jīng)位列全球第一。這十年間，華夏車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量總增添率達(dá)到了769%。而增添的最初，真實(shí)始于2003年首尾。

這種時(shí)間點(diǎn)上，華夏車(chē)子市場(chǎng)顯露了一種十分要緊的角色——4S店。這意指著車(chē)子的出售通道正經(jīng)化和豐富化，也意指著車(chē)子最初漸漸走進(jìn)華夏的千家萬(wàn)戶。抉擇在這種時(shí)間點(diǎn)映入華夏，伊蘭特的時(shí)間掐得準(zhǔn)。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特車(chē)身大小為4495毫米×1720毫米×1425毫米，軸距為2610毫米，具有那時(shí)同級(jí)優(yōu)先的后面一排體積。這車(chē)所裝備的啟動(dòng)機(jī)，加入了那時(shí)主流的CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技藝，在經(jīng)濟(jì)性方面卻獲得了較大改進(jìn)。大體積低油耗，也讓伊蘭特剎那摸到了華夏客戶的脈搏。

　　在對(duì)的時(shí)間成為那個(gè)對(duì)的“人”，這便是伊蘭特能在6年間銷(xiāo)售數(shù)量突破70萬(wàn)輛的原因。

第四代伊蘭特-悅動(dòng)（2006-2010年）

　　北京現(xiàn)代為第四代伊蘭特娶了一種好聽(tīng)的華夏名字——悅動(dòng)。一種散發(fā)著青春生機(jī)的名字，而實(shí)是上，這一代車(chē)型也是最熱銷(xiāo)的，十年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量135萬(wàn)輛。

　　第四代伊蘭特在2006年紐約車(chē)交會(huì)發(fā)表，于2008年導(dǎo)入華夏。那時(shí)韓國(guó)家所有公布混動(dòng)版車(chē)型，但并沒(méi)有導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部。悅動(dòng)的形象正如名字一樣，又變成了靈動(dòng)可愛(ài)的作風(fēng)，與那時(shí)的審美情趣相吻合。

長(zhǎng)寬高為4505毫米×1775毫米×1480毫米，軸距為2650毫米的悅動(dòng)，將乘坐體積優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大，另外配置方面它也碾壓同級(jí)的卡羅拉、思域、軒逸等車(chē)型。它裝備有天窗、自動(dòng)空調(diào)以及多功效方向盤(pán)等，這點(diǎn)皆是同等級(jí)十分難得的配置。

第五代伊蘭特-朗動(dòng)（2010-2016年）

　　第五代車(chē)型2010年國(guó)外發(fā)表，2012年才被導(dǎo)入華夏市場(chǎng)，這是由于那時(shí)悅動(dòng)在國(guó)家內(nèi)部依舊銷(xiāo)售數(shù)量火爆。而朗動(dòng)的到來(lái)，加上依然在售的第三代伊蘭特和悅動(dòng)，造成了罕見(jiàn)的三代同堂的現(xiàn)象，這是一段佳話，也是對(duì)伊蘭特車(chē)型一種有力的確信。

　　朗動(dòng)第一大的浮動(dòng)在于采納了愈加年青時(shí)髦的形象設(shè)置，“流體雕塑”概念讓新款汽車(chē)的形象在那時(shí)十分搶眼。

　　朗動(dòng)的車(chē)身大小于悅動(dòng)相當(dāng)，可是軸距增添到了2700毫米，這讓卡羅拉等一眾對(duì)手在體積方面只能望而生嘆。

　　除了外貌，朗動(dòng)在能源方面也尋求進(jìn)取。1.6L和1.8L啟動(dòng)機(jī)采納了全新的&ga毫米a;型，具備更出色的汽油經(jīng)濟(jì)性。另外朗動(dòng)用上了6擋手自一體變速箱，而同一時(shí)間期的卡羅拉和軒逸仍是以4AT變速箱為主，因而這次伊蘭特又走在了前面。5年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量118萬(wàn)輛，是對(duì)它最佳的確信。

第六代伊蘭特-領(lǐng)動(dòng)（2016年-此刻）

　　2016年北京現(xiàn)代導(dǎo)入第六代伊蘭特，命名為領(lǐng)動(dòng)，此時(shí)是四代、五代與六代的三世同堂。

　　領(lǐng)動(dòng)在外貌設(shè)置上進(jìn)一步進(jìn)化，采納了“流體雕塑2.0”設(shè)置，這也讓它一度成為A級(jí)家轎中的高顏值代表，一律的韓國(guó)歐巴。視線上的寬體+低重心讓領(lǐng)動(dòng)看上去更具轎跑的勁爆。而2700毫米的軸距依舊讓它維持著大體積的優(yōu)勢(shì)。

　　能源體系上，1.6L啟動(dòng)機(jī)效勞于單純的家用戶，而1.8L啟動(dòng)機(jī)被1.4T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)取代，變速箱也換成了7擋雙離合，赫然它為喜歡駕控的年青人提供了新的抉擇。而實(shí)是上從2016年最初，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)漸漸走上年青化公路，領(lǐng)動(dòng)的年青化改變也是正當(dāng)其時(shí)。比較于統(tǒng)一時(shí)代依舊主打?qū)嵒菁彝ビ玫目�羅拉等車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)又多了一種勁爆標(biāo)簽。