【全球車子網(wǎng) 文化頻道】2013年曾經(jīng)來得，回眸2012車壇，能否真的有那末一臺(tái)新款汽車深深地打動(dòng)了你，只由于它的銷魂著實(shí)燃起了你最本能的沖動(dòng)，讓你在數(shù)月后想起它，仍歷歷在目。十款候選車型曾經(jīng)到位，投票體系就在頁(yè)尾。So，what are you waiting for？ 

系列文章：

● 捷豹F-TYPE

　　從來獨(dú)樹一幟的英倫作風(fēng)一向不帶刀光劍影的神秘感、或者肌肉車的那類野蠻，陽(yáng)光、大方、灑脫、紳士，這點(diǎn)因素全在捷豹F-TYPE上獲得表現(xiàn)。你不會(huì)見到它在電影中作為反派座駕顯露，還不會(huì)見到他的主人叼著雪茄、穿著皮衣，副駕上橫放一桿散彈槍。

　　輕巧而有力，敞篷+大腳+四出排氣，捷豹F-TYPE曾經(jīng)具有了一臺(tái)泡妞神器的必備因素。請(qǐng)別詢問捷豹工程師為什么要把導(dǎo)航屏幕設(shè)計(jì)到空調(diào)整出風(fēng)口下面，由于當(dāng)你正好開起來才發(fā)覺，作為一名紳士，瞄副駕上的性感黑絲，你只要要一種看導(dǎo)航的動(dòng)作。

　　新款汽車將裝載的是一輛3.0升V6的機(jī)械增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本，低功率版本稱為F-type，高功率版本稱為F-type S，第一大功率區(qū)別為250kW(340PS)和280kW(380PS)；另外另有一輛5.0升的V8機(jī)械增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)特別為F-Type V8 S高功能車型量身塑造，第一大功率為364kW(495PS)；與上述啟動(dòng)機(jī)配合的變速箱是一輛德國(guó)采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　一句話評(píng)論：貓科動(dòng)物的高貴與迅捷完美聯(lián)合，這才是眾車粉心目中的豹子，近20年捷豹最完美沒有瑕的誠(chéng)意之作。

● 謳歌NSX

　　新一代謳歌NSX將要復(fù)活，新款汽車具有著極具未來感的外貌設(shè)置，略扁而尖的車前匹配狹長(zhǎng)的車前燈和左右兩側(cè)大大小的進(jìn)氣口，讓NSX看起來十分霸氣。全體車身的線條非常流暢，看上去便是一款未來科幻小說中的作品。

　　盡管開得起NSX的人其實(shí)不會(huì)擔(dān)憂油耗的難題，但謳歌依舊跟其扛上了，混動(dòng)V6走起。但這其實(shí)不是要點(diǎn)，要點(diǎn)是將在1月中旬北美車交會(huì)上發(fā)表的量產(chǎn)版新一代NSX，很有可能跟圖中的概念車十分相像，它不但會(huì)是功能上的夢(mèng)幻超跑，還會(huì)是外貌上的夢(mèng)幻超跑。

　　NSX由美國(guó)分部的研發(fā)部門發(fā)展開發(fā)，在俄亥俄州制造，最終銷往全世界。和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX相似，新一代車型會(huì)運(yùn)用中置V6啟動(dòng)機(jī)、本田的混動(dòng)SH-AWD全驅(qū)混動(dòng)技藝以及輕質(zhì)的資料發(fā)展塑造。此中SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)體系可行使機(jī)動(dòng)車在過彎時(shí)具有更沒有問題穩(wěn)固性和控制性。

　　一句話評(píng)論：“東瀛法拉利”將要重生了，你的阿瑪尼都備好了嗎？

● 瑪莎拉蒂總裁

　　一直以來全沒人能自信地去給總裁劃分車型等級(jí)，而同樣地尷尬還產(chǎn)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這全能了解成品牌認(rèn)知難題；但總裁進(jìn)行到今日曾經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了本身特點(diǎn)，反卻是后兩者則有著放棄準(zhǔn)則向市場(chǎng)妥協(xié)的嫌疑。

　　用繁雜的線條可讓車身在不同的方位都顯示出不同的美感，這在一眾韓國(guó)品牌車型上都獲得了證實(shí)；只是這樣的料理略顯初學(xué)且過時(shí)風(fēng)險(xiǎn)極大，你樂意你的總裁在三年以后便被潮流所淘汰么？本來回歸基本，以外部線條與比重營(yíng)造美不就很好么？

　　接替現(xiàn)金4.7L自吸V8能源的，是3.0T V6及3.8TV8兩臺(tái)最新的引擎，他們由瑪莎拉蒂設(shè)置，法拉利代工，能源數(shù)據(jù)區(qū)別達(dá)到了301kW（410PS）/550Nm和390kW（530PS）/650Nm，與之配合的是8AT變速箱。

　　一句話評(píng)論：總裁終究非是塑造給眾公子耶的玩物，明確說來，公子的那一些有黑社會(huì)背景的父親們才是總裁的指標(biāo)消費(fèi)者——低調(diào)、從簡(jiǎn)，又暗藏著劍影般的氣場(chǎng)。

相干剖析：

瑪莎拉蒂最新總裁剖析 直插德三強(qiáng)關(guān)鍵//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1212/2282972.html

● 道奇蝰蛇SRT GTS

　　歷經(jīng)金融海嘯這一磨難，第三代道奇蝰蛇的停產(chǎn)與第四代車型的公布之中竟存留了一種較大的時(shí)間差，這曾一度讓一眾美式肌肉迷們輾轉(zhuǎn)反側(cè)，直到數(shù)月前第四代道奇蝰蛇正規(guī)公布才放下了心頭大石。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎艙、極為垂直的前遮風(fēng)、飽滿的座艙、上翹的車尾、十字型的進(jìn)氣隔柵、另有兩側(cè)夸張的出風(fēng)口等，這點(diǎn)特點(diǎn)從蝰蛇誕生起直于今天依舊未變。新一代蝰蛇SRT GTS愈是以LED日間駕車燈和透鏡主燈組合，竟?fàn)I制出了如漫畫中毒蛇眼睛通常的感受，似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著給前方的全部生物予致命的一吻。

　　說起蝰蛇，無甚么特點(diǎn)會(huì)比它那排量堪稱“史上最高”的8.4L V10引擎更能引起共鳴了。這具引擎的能源數(shù)據(jù)為477kW（649PS）/813Nm，說是汲取了蘭博基尼的技藝，但看起體現(xiàn)，到頭來仍是一輛美式低扭機(jī)器，表現(xiàn)出了美國(guó)人好幾年來生活在低油價(jià)市場(chǎng)環(huán)境下養(yǎng)成的惡習(xí)——浪費(fèi)。

　　一句話評(píng)論：當(dāng)涅磐重生后的第四代道奇蝰蛇SRT GTS終歸展示，當(dāng)8.4L V10引擎暴怒的聲浪迎面襲來，當(dāng)咱們都甚而分不清這到底是恐懼仍是刺激的時(shí)刻，咱們才曉得這漫長(zhǎng)的等候皆是值得的，由于它身上有咱們一直渴望的東西：純粹的美國(guó)式暴力。

相干剖析：

2013蝰蛇SRT GTS剖析 美式暴力再進(jìn)級(jí)//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2131579.html

● 蘭博基尼Aventador Roadster

　　蘭博基尼Aventador Roadster是蘭博基尼的全新大作，車身采納輕量化的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合資料塑造，并確保該款敞篷車型具有充足的車身剛性，以確保機(jī)動(dòng)車的控制性和穩(wěn)固性有可以的體現(xiàn)。

　　蘭博基尼Aventador Roadster的該款硬頂敞篷設(shè)置得十分有誠(chéng)意，可折疊收起的車篷由兩塊碳纖維板構(gòu)成，在確保它的車身強(qiáng)度的同一時(shí)間，也大大減少了硬頂敞篷的負(fù)荷。至于其余設(shè)置，就不用多闡述了，線條犀利的大牛戰(zhàn)車開到哪里皆是核心。

　　能源方面，蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版車型裝載6.5L V12啟動(dòng)機(jī)，第一大功率516kW（701PS），第一大扭矩690Nm，與之配合的是一輛7擋序列式變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)體系自然也是包涵在車價(jià)內(nèi)的，而它的北美起步價(jià)為441600美元，折合國(guó)民幣275萬元，這此中也不包括美國(guó)向富大家征收的3700美元油老虎稅。

　　一句話評(píng)論：敞篷有甚么稀奇的，碳纖維資料又有甚么稀奇的，但當(dāng)他們同一時(shí)間顯露時(shí)，就會(huì)顯露如番茄遇上蛋那樣的神奇成果。