【全球車子網(wǎng) 車子文化】天才如尼古拉斯·奧托跟魯?shù)婪?middot;迪塞爾把人類帶進了以內(nèi)燃機作為驅(qū)能源的時期。但正所謂是“師傅帶進門，修行靠本身”，不論是咱們喜歡車上那能耗出眾的民用引擎，或許賽車所裝載那輸出爆表的賽道專用機型，功勞都更應(yīng)歸于兩位“祖師爺”以后千千萬萬的引擎設(shè)置師/工程師們。本期Top Ten就從中甄選出10位堪稱史上最偉大的引擎設(shè)置師；在內(nèi)燃機這一范疇，它們可行說是最挨近于“完美”二字的人了。

● 錯通過了此前幾期的TOP TEN？歡迎敲擊下圖重溫！

● 菲利克斯·旺克爾（Felix Wankel）

　　人物簡介：也許菲利克斯·旺克爾是一名納粹分子，也許他發(fā)明的轉(zhuǎn)子引擎于今仍難以與“主流”二字擦邊（正確來說日前是周全停產(chǎn)了……），但這東西切實太具顛覆性了……

　　代表作品：轉(zhuǎn)子引擎

　　相干名車：馬自達RX-7、RX-8、787B

　　編輯評論：念在轉(zhuǎn)子引擎十足拋開了“祖師爺”所定下規(guī)矩，展現(xiàn)出了超凡的創(chuàng)新性，況且在自重/輸出比上一直沒有人能及，即使該設(shè)置進行于今仍存留硬傷，但也該給旺克爾一席之位。

● 漢斯·列德文卡（Hans Ledwinka）

　　人物簡介：與旺克爾不同，列德文卡自身對納粹主義其實不存有多大的好感。然則世事弄人，二戰(zhàn)時期列德文卡就職的Tatra工廠被強迫為納粹德軍制造了好幾年軍車，戰(zhàn)后列德文卡也于是獲罪入獄。盡管政府事后為他平反并賜予解放，但累不愛的列德文卡仍是放棄了Tatra的職位，郁郁而終歸德國慕尼黑。

　　代表作品：Tatra風(fēng)冷V8引擎

　　相干名車：Tatra T87

　　編輯評論：T87是那時全球上最快的車子，是第一輛考量空氣能源學(xué)的車子，愈加是大眾甲殼蟲的抄襲（沒錯便是抄襲，后來Tatra因而狀告大眾還贏了官司）對象；為T87提供能源單元設(shè)置的列德文卡功德沒有量。

● 漢斯·梅茨格（Hans Mezger）

　　人物簡介：一說起“偉大的引擎設(shè)置師”這短語，好多人都會馬上料到漢斯·梅茨格這種名字。盡管其實不是太多人敢于在“偉大的引擎設(shè)置師”前加個“最”字，但這位掌管保時捷賽車引擎研發(fā)40年的德國人，其位置一律是不容置疑的。

　　代表作品：保時捷水準(zhǔn)對置六缸/十二缸賽車引擎

　　相干名車：917（賽車）、911 GT3等

　　編輯評論：“自保時捷356的水準(zhǔn)對置四缸引擎而來，1963年最初裝載于911車系，排量從1.4L到3.6L不等，輸出橫跨130到845匹……”，這段關(guān)于梅茨格作品的描畫，或許比全部話語都更具說服力了吧？

● 喬托·比薩里尼（Giotto Bizzarrini）

　　人物簡介：混跡于阿爾法·羅密歐、法拉利等車廠的典范意大利賽車/高功能車專用引擎工程師，后被費魯吉奧·蘭博基尼挖角。其為蘭博基尼設(shè)置的首款V12引擎一直沿用到Murcielago，直至LP700-4 Aventador公布方才退役。

　　代表作品：第一代蘭博基尼V12

　　相干名車：蘭博基尼350/400GT、Miura、Countach、Diablo、Murcielago等等

　　編輯評論：按比薩里尼的設(shè)想，他后來源立門戶創(chuàng)辦的作坊應(yīng)當(dāng)會讓法拉利及蘭博基尼都洗洗睡去，但實是聲明他一生中第一大的成就仍是為蘭博基尼設(shè)置的V12引擎……

● 塔德克·馬雷克（Tadek Marek）

　　人物簡介：波蘭人員，在柏林攻讀完工程技藝課程后曾為菲亞特及通用企業(yè)事業(yè)，最終落籍阿斯頓·馬丁，設(shè)置出了DB4、DB5上裝載的經(jīng)典的直六引擎及沿用至2000年的V8引擎。

　　代表作品：Lagonda直六、阿斯頓馬丁V8

　　相干名車：DB4、DB5、DB6、DB7、DBR2等等

　　編輯評論：不容易想像吧，對阿斯頓·馬丁這堪稱“最英國”的品牌作用最深的一位引擎工程師居然是來源波蘭的……