【全球車子網 新款汽車頻道】承載了太多的夢，傾注了太多的愛，是歐寶的對，也是歐寶的錯。從童年的陪伴，到青年的夢想，再到現在的遺憾，歐寶離場的黯然，又豈是2014年3月28日的一紙官方通知可行詮釋。不過，就算在夢醒時分，請別忘了咱們曾一同走過的路。

系列文章：

話題由來：

　　歐寶的故事，是從縫紉機最初的�；厮莸�1862年1月，創(chuàng)始人亞當·歐寶（Adam·Opel），在德國黑森州南部美因河畔的都市呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim），也便是他的出生地，構建了全家以本人名字命名的機械生產廠。在那個法德工科男們還在搗弄著蒸車子的年頭，這家歐寶機械生產廠自然非是產石油車的，亞當·歐寶起家的寶貝，是縫紉機。

　　仿佛歐寶官方從未可行說起此節(jié)，但縫紉機起家也卻非甚么羞于公布的事兒（不像那一些洗衣粉廠干脆改裝成奶粉廠的），何況亞當·歐寶的業(yè)績也還真不寒酸，興旺時刻他的企業(yè)具有著幾百名雇員以及上萬臺縫紉機的產業(yè)。對了，忘記提這事了，亞當·歐寶創(chuàng)立歐寶生產廠的時刻，年僅27歲。

　　在風生水起，并得到必定資本后，亞當·歐寶于1886年，打算讓工廠最初制造自駕車，這是一種歷史性的轉折——腳踏的能源沒再只輸出到桌面子上，此刻還能到地面子上。盡管歐寶生產廠曾經最初生產行進用具了，但亞當·歐寶依舊沒等到第一臺歐寶車子的誕生。1895年8月，亞當·歐寶逝世，享年58歲。

　　歐寶企業(yè)這份家業(yè)，緊繼續(xù)由亞當·歐寶的五個兒子繼承（卡爾、威廉、海因里希、弗里德里希、路德維希），而在歐洲車子生產業(yè)誕生并崛起的早期，弗里德里希、海因里希兩位后人就曾經敏銳地理解到，這類不要人工/畜力驅動的行進機器，勢必是往后馬路面上的主流。

　　1899年，憑著常年積累下去的資本，歐寶家庭把麾下的第一輛車子塑造了出去。這臺名為“System Lutzmann”的四輪行進機器，總重為520千克，采納1.5L奧托重復啟動機，單缸構造，第一大功率為2.6kW（3.5PS），極速為20km/h（無歐寶自駕車快......）。

　　1906年，歐寶家庭在柏林構建了新的工廠，并在同年產出了品牌的第1000輛車子。1911年，老家呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）的歐寶生產廠大火，縫紉機制造線悉數毀掉，考量到企業(yè)轉行，今后在原地重建的廠房就再與縫紉機扯不上關連了。

　　1914年，歐寶成為德國第一大的車子生產商。但就在1929年，歐寶家庭出賣了多達80%的股份給美國車子巨頭通用，2年后又把剩余的20%悉數賣光，歐寶從此成為通用車子的全資子企業(yè)，歐寶家庭還不再和車子打交道了。通用時代的歐寶，前期進行十分迅猛，就在1935年，歐寶的產量達到創(chuàng)記錄的14萬輛，成為那時歐洲第一大的車子生產商。

　　隨后，二戰(zhàn)的陰影籠罩了全個歐洲，歐寶也成為了納粹德國的殺人武器供給商，這是全部德國機械生產廠都未能逃脫的命運。因而，歐寶在德國的工廠都遭受了盟軍的轟炸，最終到了十足不行制造機器的地步，直至戰(zhàn)后在美國東家的資金支持、德國人的堅毅素質助推下，歐寶才終歸回到正途上來。

　　戰(zhàn)后的通用時代，歐寶漸漸向美式作風靠攏，而本來美式粗礦加上德式嚴謹也沒啥不可，至少1972年歐寶的德國車子市場所占率達到20.4%的成績，足以講明這種品牌及其產物皆是成功的。

　　1999年，歐寶車子部門迎接百年誕辰，自1899年第一輛歐寶車子研制成功以來，歐寶車子已向全球提供了超越5000萬輛歐寶小汽車及其余交通用具。2000年，母企業(yè)通用與意大利車子巨頭菲亞特結盟，歐寶企業(yè)在啟動機與變速器范疇與菲亞特最初合作。

　　2012巴黎車交會，歐寶運用創(chuàng)始人亞當·歐寶（Adam·Opel）之名，發(fā)表了一款最新的活動時髦走勢小型車Adam，并在2013年初與歐洲大陸開售。亞當·歐寶并沒有在車子生產范疇有所建樹，但他家業(yè)的連續(xù)，的確為人類車子生產史，畫上了不可忘卻的一筆。