【全球車子網(wǎng) 文化頻道】今日的主角是一位曾經(jīng)從F1“退休”好幾年的老同志，來源芬蘭的飛人——米卡·哈基寧（Mika Häkkinen）。在1991-2001年間，F(xiàn)1（全球一級方程式大獎賽）曾由于他的存留而變得愈加精彩，而1998年和1999年他愈是從車王舒馬赫手里延續(xù)兩年搶回全球冠軍，一度和舒馬赫齊名。舒馬赫也曾說過，哈基寧車技高超，是他獨一害怕的對手。一句話足以聲明這位芬蘭飛人的偉大之處。

　　哈基寧和舒馬赫的職業(yè)生涯都起由于塞納和普羅斯特時期的尾聲，兩人全在1991年達成職業(yè)生涯的處子秀。但舒馬赫很快空降進了優(yōu)先團體的貝納通車隊。而哈基寧卻經(jīng)驗了兩年日落黃昏的蓮花生涯，直到1993年加盟麥克拉倫成為試車手。

哈基寧的賽車生涯（1990年F1此前）——嶄露頭角

　　米卡·哈基寧出生于富饒的芬蘭，他的父母都做平凡的事業(yè)。賽車在芬蘭就如乒乓球在我們國家的普遍水平，是以芬蘭也盛產(chǎn)優(yōu)秀的賽車手。1968年的9月28日出生的他在五歲時便最初接近賽車，今后便漸漸對賽車著迷，并具有了本人的小卡丁車。

　　自然，雖然他少年時嘗試過雜技、金屬采礦等其它科目的學(xué)習(xí)，但最終仍是橡膠車胎+石油機的這項活動終歸迷惑了他，而且一家總動員最初扶持他的賽車之路。功夫不負(fù)有心人，年青的哈基寧屢次拿到國家內(nèi)部卡丁車賽冠軍。

　　1982年，年僅16歲的哈基寧就得到了前全球冠軍科科.羅斯伯格（當(dāng)年F1全球冠軍）的幫助，從而有機會參與更頂級別的比賽。米卡·哈基寧展現(xiàn)了本人十分特異的天賦，贏得了三次北歐方程式福特賽車比賽冠軍，而且在歐寶蓮花歐洲系列賽奪冠以及在1990年贏得了英國F3冠軍。這點成績?yōu)楣�基寧踏入F1圣地奠定了堅實的根基。

哈基寧的F1生涯（1991-2001年）——從鬼門關(guān)到賽車之巔

蓮花車隊（1991-1992年）

　　源于在F3中的優(yōu)異體現(xiàn)，前F1全球冠軍柯克·羅斯博格成為他的經(jīng)紀(jì)人，并把他提拔至路特斯車隊。當(dāng)年哈基寧駕馭“蓮花102B”型在美國站中首次出場，但源于引擎故障只名次13位。而后哈基寧在第三站圣馬力諾站以第五名完賽，首次得到積分。1991年首次出場的哈基寧得到2分的積分，總名次15位。

　　1992年，歷史名門路特斯車隊已不復(fù)當(dāng)年之勇，車隊源于資金短缺作用了賽車的開發(fā)。但那一年哈基寧全個賽季依然不停奮斗，在六站大獎賽中得到積分，并在法國和匈牙利得到第四名。終歸年度積分榜進步到第八位。

邁凱輪車隊（1993-2000年）

　　第二年，邁凱輪車隊將哈基寧攬入懷中為頂替塞納做準(zhǔn)備，但終歸塞納留在車隊，而哈基寧成為了車隊的試車手。哈基寧在賽季最終三場得到了出賽的機會，首次為車隊出戰(zhàn)就在排位賽中超越了他的明星隊友塞納，給巴西傳奇人物帶來了極大的懊惱。最終的日本站中，哈基寧以第三名完賽，首次登上頒獎臺。

　　1994年，塞納離開邁凱輪投奔威廉姆斯車隊。哈基寧成為一號車手，這一年哈基寧六次登上領(lǐng)獎臺，在比利時站獲愈是得到了第二位。終歸年度排行榜上，哈基寧得到第四位。

　　然后的一年對哈基寧來講是人生中最要緊的一年，在1995年澳大利亞大獎賽上，哈基寧在自由練習(xí)時爆胎，激烈撞擊圍墻。哈基寧顱骨骨折，內(nèi)出血并吞噬本人的舌頭，導(dǎo)致氣管被阻。幸虧那時F1醫(yī)療代表沃特金森博士帶領(lǐng)的醫(yī)療團隊，果斷在賽道邊發(fā)展的氣管切開手術(shù)，從而保住了米卡的壽命。

　　那次車禍，鑄造了哈基寧和麥克拉倫主管丹尼斯之中的夯實關(guān)連，也給這項活動帶來了和特殊平安性相關(guān)的新舉措。