【全球車子網(wǎng) 文化頻道】費(fèi)迪南德·皮耶希是一位風(fēng)騷的老爺子，他隱退前的大半生，用江南第一風(fēng)流才子唐寅《桃花庵歌》中的一句“別人笑咱太瘋癲，咱笑他人見不穿”來形容，就再恰當(dāng)只是了。

　　盡管在最近的大眾高層角力中“被辭職”，費(fèi)迪南德·皮耶希并非大家想象中的落敗者。比較起極度追求業(yè)績、滿身榮譽(yù)教授稱號、終歸十足掌權(quán)大眾的馬丁·文德恩，費(fèi)迪南德·皮耶希更像一位車子資產(chǎn)的科研巨匠和精神領(lǐng)袖，而卻非業(yè)務(wù)人。假若奧匈帝國依舊存留，老皮想必會是封爵之人——作為“保時捷-皮耶希家庭”后代中又一位改變?nèi)�球的偉人，他畢生用外祖父那種看似瘋癲的形式，聲明家庭基因里頭一直有著研發(fā)地外黑科技的潛能。

● 前言鋪墊：費(fèi)迪南德·皮耶希是誰？

　　費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch），1937年4月17日，出生于奧地利首都維也納，于今國籍依舊為奧地利。費(fèi)迪南德·皮耶希的外祖父是“保時捷-皮耶希家庭”的奠基人，也便是偉大的車子工程師費(fèi)迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）。

　　為什么費(fèi)迪南德·皮耶希在2015年4月25日辭去大眾監(jiān)事會主席一職后，能在全世界范疇內(nèi)引起轟動？由于大眾團(tuán)體超越一半產(chǎn)業(yè)皆是它們家庭的，團(tuán)體一年?duì)I銷額占德國GDP的3% ！費(fèi)迪南德·皮耶希的離開，讓皮耶希家庭分支對大眾團(tuán)體的操控力大大削弱，更可能讓大眾沒再崇尚瘋狂技藝流，而全盤轉(zhuǎn)為銷售數(shù)量為王。這點(diǎn)事宜在文章后方筆者將漸漸開展，此刻來瞧瞧本文主角，在家庭里頭是何種了不起的角色。

　　從上面這種被筆者精簡得較為易懂的族譜可知，費(fèi)迪南德·皮耶希是“保時捷-皮耶希家庭”的第三代傳人，而家庭里頭能稱得上“改變?nèi)��?rdquo;的偉大設(shè)置師有三位——家庭奠基人費(fèi)迪南德·保時捷（甲殼蟲、純電動虎式坦克設(shè)置者）、保時捷家庭第三代傳人費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時捷（保時捷911設(shè)置者）、皮耶希家庭第三代傳人費(fèi)迪南德·皮耶希（保時捷917設(shè)置者）。奇妙的事宜來了，三位大師都叫費(fèi)迪南德（Ferdinand）。

● 機(jī)械入魂：費(fèi)迪南德·皮耶希的成才之路與家庭興衰

　　在費(fèi)迪南德·皮耶希出生此前，阿道夫·希特勒下令（1934年）讓斐迪南·保時捷設(shè)置一款德人民眾普及花費(fèi)得起的普遍車型。老保時捷設(shè)置的甲殼蟲（1938年量產(chǎn)），成為了外孫費(fèi)迪南德·皮耶希童年的一部分。他會坐在父親安東·皮耶希（Anton Piëch）的副駕馭上，與父親操控的油門匹配換擋。盡管那時的甲殼蟲并沒有同步器，小皮耶希依舊能經(jīng)過辨識啟動機(jī)轉(zhuǎn)速來掛上正確的擋位。

　　費(fèi)迪南德·皮耶希在保時捷設(shè)置室里度通過了好多童年時光，當(dāng)母親路易絲·保時捷（Louise Porsche）問起他的未來志向時，小皮耶希顯示他很向往在工廠里事業(yè)，但卻非外公或父親那種在寫字臺前用紙和筆描繪未來的方式，卻是到制造線上，用雙手框架本人的狂想。

　　小皮耶希在外祖父和納粹德國軍官的交談中，得知了好多德軍的頂級機(jī)密，只是他對戰(zhàn)爭其實(shí)不太感興趣。1943年盟軍最初轟炸維也納后，小皮耶希搬去了奧地利策爾，并在那邊上學(xué)。1945年盟軍占領(lǐng)德國后，保時捷-皮耶希家庭的資產(chǎn)“有幸”劃入西德范疇，且因費(fèi)迪南德·保時捷的威名，剛到的盟軍對這全家人還算客氣。

　　只是事宜進(jìn)展其實(shí)不順利，外公費(fèi)迪南德·保時捷、父親安東·皮耶希、舅舅費(fèi)里·保時捷連續(xù)被盟軍“清理團(tuán)隊(duì)”帶走考查長達(dá)半年之久，原因是費(fèi)迪南德·保時捷構(gòu)建的大眾車廠（原本希特勒籌算將其命名為保時捷，老保時捷拒絕了）制造了納粹軍備，并運(yùn)用了強(qiáng)迫勞工。大眾車廠作為戰(zhàn)爭賠款交付給了英國皇家陸軍（只是廠子早已炸成了廢墟），皇家陸軍不愿要是以送給了美國福特車子。福特還不想要這種爛攤子，終歸在1948年還給了西德政府。1950年9月3日，大眾車子企業(yè)第10萬輛車子在沃爾夫斯堡（通俗稱呼“狼堡”）制造線下線。

左（費(fèi)里·保時捷） 中（費(fèi)迪南德·保時捷） 右（保時捷356原型車）

　　1951年和1952年，外公與父親接踵去世。15歲的小皮耶希映入了中學(xué)階段，但轉(zhuǎn)入奧地利薩爾茨堡的中學(xué)后，他的成績急劇下降，班主任以為小皮耶希未來其實(shí)不適宜讀大學(xué)，做個手工藝學(xué)徒會更適合些。

費(fèi)迪南德·皮耶希獲得的356本來是他母親的座駕

　　作為富三代的小皮耶希在16歲拿到了實(shí)習(xí)駕照，18歲考了重型車駕照（沒有師自通 干脆報名考試），并獲得了一輛紅色的保時捷356敞篷版。中學(xué)畢業(yè)后，小皮耶希到海因里希·羅德霍夫（Heinrich Nordhoff）掌管下的大眾車子實(shí)習(xí)了一段時間。海因里希·羅德霍夫給小皮耶希一絲小提議，便是讓他接著在熟識的車子方面深造，但小皮耶希內(nèi)心仍是更愛飛行器與輕質(zhì)資料。

　　以后小皮耶希獲得了一輛保時捷Super 90（356的賽車版），他特別喜愛跟母親飆車……他的母親路易斯·保時捷，是保時捷家庭中膽識過人的長女可，且車技了得。小皮耶希不僅贏不了母親，最終還把保時捷Super 90的啟動機(jī)和后軸都撞飛了。拿著保障企業(yè)陪的錢（哪個傻帽保障佬竟然敢賣車險給保時捷家庭的人），費(fèi)迪南德·皮耶希要了一輛山地超跑，并在就讀的瑞士聯(lián)邦科技大學(xué)里，把垃圾堆里的一輛老啟動機(jī)維修和改造好后塞了進(jìn)入。

保時捷Super 90

　　1959年，22歲的、剛剛映入大學(xué)的費(fèi)迪南德·皮耶希跟中學(xué)時代的初戀結(jié)了婚——原因很容易，這時刻的克利娜（Corina）曾經(jīng)有了皮耶希家庭的兒童——可視費(fèi)迪南德·皮耶希當(dāng)年就非常風(fēng)流倜儻。

　　成年以后的費(fèi)迪南德·皮耶希繼承了父親的遺產(chǎn)，但數(shù)目其實(shí)不可觀（關(guān)于這位揮霍慣了的公子爺而言）。皮耶希家庭盡管繼承了老保時捷40%的財(cái)產(chǎn)，但詳細(xì)到費(fèi)迪南德·皮耶希手上的比重其實(shí)不大，多半仍是母親掌控。有趣的是，費(fèi)迪南德·皮耶希在瑞士上大學(xué)時期又跟夫人生了第二和第三個兒童，是以他不得不把山地超跑賣掉，換成一輛甲殼蟲。

　　作為公子爺竟然如許落魄，母親切實(shí)見不下來了，就送了他兩臺戴姆勒的車子 —— 實(shí)質(zhì)上，是一輛只爛剩車前、一輛只爛剩車尾的所謂戴姆勒。費(fèi)迪南德·皮耶希就這樣活生生地把兩塊藥渣一樣的廢鐵裝配在了一同，回歸了“奢華品牌”車子生活中。1962年12月，25歲的費(fèi)迪南德·皮耶希大學(xué)畢業(yè)，拿到了工程師學(xué)位，他的畢業(yè)設(shè)置是一輛1.5L V12風(fēng)冷F1啟動機(jī)。

　　有趣的是，如剛剛提到的那樣，費(fèi)迪南德·皮耶希的夢想進(jìn)行方向其實(shí)不是車子，卻是飛行器和輕質(zhì)構(gòu)造。結(jié)果在數(shù)十年后，在他領(lǐng)導(dǎo)下塑造的布加迪威航與大眾XL1，恰好區(qū)別代表了這兩個方面。