【全球車子網(wǎng) 文化頻道】華夏是車子市場的后來者，卻還是集大成者�，F(xiàn)在的華夏具有完善的車子資產(chǎn)鏈，產(chǎn)量銷量量好幾年穩(wěn)居全世界第一，在這邊你可行購到差不多全部品牌全部等級的車子——但這其實不代表誰都可行輕松賣出手中的新款汽車。林子大了，叢林法規(guī)越發(fā)顯著，物競天擇的準(zhǔn)則更不會被打破。

　　有少許車子品牌通過好幾年慘淡經(jīng)營終歸敗陣，例如2008年退出華夏市場的美國百年老牌林肯（現(xiàn)已強勢回歸），以及2014年周全退出華夏市場的歐洲百年老牌歐寶。有少許車子品牌就算業(yè)績慘淡，也依舊堅守著華夏市場，他們是咱們今日要討論的主角。更有少許小眾品牌，明知山有虎傾向虎山行，例如本年1月才正規(guī)在華夏開直營店的美國改造小廠賽麟。

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● 摩根（Morgan）

　　用一句話來形容摩根車子，那便是“大不列顛的余暉”。作為老牌資本主義的主陣地，大不列顛的產(chǎn)業(yè)成就一直是全世界首屈一指的模范，在車子資產(chǎn)和賽車活動上的造詣也非歐陸、美國、日本所能比擬——自然，這已是日不落帝國曾經(jīng)走勢沒落前的事了。維達(dá)利亞時期早已遠(yuǎn)去，1910年成立的摩根車子，則負(fù)責(zé)將當(dāng)年的榮光繼承下來。英雄的時期曾經(jīng)消逝，英雄的靈魂仍在——但愿如許吧。

　　摩根車子在華的出售網(wǎng)站十分破落（抱歉“網(wǎng)站”這種詞很尷尬，因而唯有青島全家銷售商），自然咱們其實不排除另有其它混合經(jīng)營的豪車銷售商有從摩根這種英國小作坊提貨，不過……一直賣不出來的東西，貸款利息甚么時刻能賺回來呢？

　　摩根車子在華最重要的產(chǎn)物

　　情感作怪，摩根于今依舊堅持手工塑造三輪車，但在華夏，“手工塑造”+“三輪車”這種組合，就意指著“窮”。源于車體真的十分十分輕，這臺只具有111PS能源（也便是也不如東南V3菱悅）的三輪車，可以在6.0秒破百，接下來這并未甚么卵用，下雨駕車你還得讓副駕幫忙撐傘呢。

　　摩根Plus 4起碼具有四個輪子、四個氣缸，這也是其先祖“摩根4/4”的命名來自。雪茄型車身設(shè)置超有英倫范，堅持運用5擋手動也充足純粹，只只是……同樣是2.0L自吸敞篷超跑，為什么不買臺馬自達(dá)MX-5呢？

　　摩根Roadster在構(gòu)造上與Plus 4并沒有并沒有基本區(qū)分，十足可行看作大功率版本，其5.5秒破百的成績和225km/h極速根本能跟25萬上下的歐美2.0T小鋼炮媲美了。便是說，為了情感買臺摩根，你還得多花130萬。

　　堅持Less is more理念的摩根，本來還真有大V8車型給到。別看龐大的引擎和沉重的硬頂敞篷機構(gòu)增添了極多重量，這臺摩根Aero 8旗艦超跑還不過是1180千克空重，理論上很好開。為何是理論上呢？由于全球上開過它的人比打噴嚏嗆死的還少。

　　贈予摩根的一句話

　　堅持當(dāng)然吸氣（盡管非是本人造的引擎）、堅持后輪驅(qū)動、堅持手工塑造、堅持敞篷風(fēng)騷，這四個堅持做下去，就得發(fā)生一種副效用——堅持不賺錢。

● 威茲曼（Wiesmann）

　　與摩根一樣，威茲曼同樣是個玩手工工藝的家庭公司，而第一大的不同是，這來源德國的復(fù)古超跑品牌，本來在1993年才構(gòu)建的，要歷史沒歷史，要技藝沒技藝，要逼格……還真有喔。

　　威茲曼品牌是2012年才入華出售的，臨時僅可知曉國家內(nèi)部有北京、上海兩家直營店，至于其它分店赤心沒有從知曉，由于威茲曼華夏官網(wǎng)曾經(jīng)被某個網(wǎng)上賭場給黑掉了，不信你也查察看……

　　威茲曼車子在華最重要的產(chǎn)物

　　威茲曼GT MF4 / MF4-S雙雄是威茲曼品牌的一律中堅力量——說得好像他們真的賣得出來似的。挨近300萬大關(guān)的售價，來源寶馬的4.4T V8（N63B44）雙渦輪增壓和5.0L V10（S85B50A）區(qū)別負(fù)責(zé)低配MF4和高配MF4-S的能源輸出，而那臺V10正是上一代M5的絕代自吸神機。難題來了，為什么不買M5呢？

　　威茲曼GT MF5可就更厲害了，現(xiàn)在這一代的寶馬M5啟動機得手，功率調(diào)至555PS，功能數(shù)據(jù)絕不含糊，自然售價也是M5兩倍以上。

　　假如這種月爸爸又不當(dāng)心多給了你25萬零用錢，那末威茲曼Roadster MF5能幫到你輕松花掉。這種25萬的軟頂敞篷讓MF5車系售價干脆沖破400萬大關(guān)，開賓利歐陸GT低配的友人都不好意思跟你打招呼。

　　贈予威茲曼的一句話

　　爭取一年賣2臺，第2臺是第1臺的二手。