【全球車子網(wǎng) 特別策劃】十幾年前一種夜黑風(fēng)高的晚上，約莫凌晨兩三點(diǎn)，咱從被窩里偷偷爬出去，溜進(jìn)了那名為“書房”的圣地。由于那邊擺放著一件神圣的物品：私人電腦。按下開關(guān)，聽著老式電腦硬盤咔嗞咔嗞的發(fā)動(dòng)聲、看著CRT顯現(xiàn)屏閃爍的畫面，咱按捺不住心中的激動(dòng)，點(diǎn)開了某個(gè)隱藏文獻(xiàn)夾里的“***.exe”的圖標(biāo)，打開了當(dāng)時(shí)候咱夢寐以求的車子浪漫旅——開著各式名貴超跑飛馳電掣于美妙的田園道路或者山間道路上，直至被父母發(fā)覺胖揍一頓鎖上房門為止。

    咱信任天下必定有沒數(shù)多的車粉和咱一樣，在那初學(xué)級私家車都仍是罕見奢侈品的時(shí)期，卻從此刻看來簡陋的多邊形全球中尋找到對車子文化的熱情。今日正在是六一孩童節(jié)，筆者謹(jǐn)以此文，回溯那一些年讓咱們愛上車子的啟蒙游戲。

   有必定主機(jī)、單機(jī)游戲齡的玩家不可能沒聽過EA，聽過EA的玩家不可能不痛恨這家一切向錢看齊，毀滅沒有數(shù)經(jīng)典的毒瘤公司（還不錯(cuò)這非是游戲網(wǎng)絡(luò)，筆者不怕被水軍噴）。Electronic Arts，中文譯名為美國藝電企業(yè)，是全球上第一大的第三方原創(chuàng)PC、主機(jī)平臺(tái)游戲制作企業(yè)（自然不行算手游了，算上手游qq就笑了）。所謂樹大招風(fēng)，日前運(yùn)營著沒有數(shù)游戲品牌、將商業(yè)化推至極致的做法確信會(huì)招來眾多玩家不滿。但在那青澀的年代，EA出品卻屬精品，此中就包括讓沒有數(shù)游戲玩家愛上車子文化的《極品飛車》系列。

 坊間相傳EA的Slogan是“EA games, f**king everything!”，足見玩家們對這氪金企業(yè)積怨之深。殊不知EA以前也有過良心出品，早期的《極品飛車》系列但是每作全能拿得出手的3A級大IP。

   早在1994年，那個(gè)電腦還得在DOS里敲指示的年代，EA公布了一款可行說在以后改變了車子游戲界的舉足輕重之作——The Need for Speed，后國家內(nèi)部譯作《極品飛車》的開山之作。只是一最初《極品飛車1》沒公布PC版，卻是公布3DO主機(jī)版。好多人大概全沒聽說過甚么是3DO，那是當(dāng)年一輛電視游戲主機(jī)，相似至今天的PS4和XBOX One，EA可行說是這臺(tái)主機(jī)的創(chuàng)造者之一，在其上公布游戲以視扶持也合情合乎道理。只只是沒多久，3DO就完蛋了，完蛋得是那末徹底，以至于咱們都不曉得舊全球另有那么個(gè)玩意兒。

 這便是傳說中的3DO主機(jī)。放心非是各位孤陋寡聞，筆者也沒瞧過這玩意兒。由于它仙逝的時(shí)刻筆者小學(xué)全沒畢業(yè)。

    也多虧了3DO早早仙逝，一切向錢看齊的EA當(dāng)然要得想法子推廣極品飛車。因而1995年，《極品飛車1》順利成章登陸PC平臺(tái)，終歸讓眾多PC玩家可以玩到該款賽車游戲。然則在那個(gè)一輛私人電腦售價(jià)抵得上咱那時(shí)父母一年收入的年代，至少在華夏應(yīng)當(dāng)仍是鮮少有玩家能接近PC游戲。盡管后來也登陸了PS1和土星游戲主機(jī)平臺(tái)——但那個(gè)年代應(yīng)當(dāng)無幾位開明的父母會(huì)給兒童花高價(jià)買主機(jī)和游戲吧，不僅是要開明、還得是大款。

    是以包括咱在內(nèi)的國家內(nèi)部多數(shù)極品飛車玩家全沒接近過這第一部作品，至少無在當(dāng)年接近過。日前網(wǎng)上能尋到的皆是容易的閹割版，唯有一條賽道、一輛道奇Viper，還無音效。筆者下載來體會(huì)了一下，不得不說，現(xiàn)在目光看著簡陋，可是汽車內(nèi)部座艙視角、該有的物理特效都有了，關(guān)于20好幾年前的作品來講真是值得稱道。

 網(wǎng)上只能下載閹割版極品飛車1，要在虛擬DOS下運(yùn)轉(zhuǎn)。僅有一輛道奇Viper和一條賽道。但回首這往昔之作：其實(shí)不簡陋的機(jī)動(dòng)車物理特性，模擬汽車內(nèi)部視角和換擋動(dòng)作等，這在那3D畫面尚屬稀世珍品的年代可謂是良心出品。

    要運(yùn)轉(zhuǎn)完整版，必需得用WIN98之下的體系，筆者就耗不起了。網(wǎng)上尋到各式牛人視頻，此中可視《極品飛車1》對機(jī)動(dòng)車細(xì)節(jié)是頗講究的，賽車的數(shù)據(jù)和聲響都源自真正機(jī)動(dòng)車，賽道制作也十分仔細(xì)。不容易想像，多數(shù)作品都以爽快著稱的極品飛車開山之作，居然走的是真正模擬方向。那時(shí)EA仍是和老牌美國車子雜志社《Road & Track》合作，因而數(shù)據(jù)方面切實(shí)講究。

 從一名敖姓游戲網(wǎng)紅的視頻里，筆者尋到眾多對于初代NFS的更多真相。該款游戲竟還正規(guī)引入國家內(nèi)部過，游戲機(jī)動(dòng)車功能都鑒于真正數(shù)據(jù)，還提供不業(yè)余數(shù)據(jù)解讀和真正錄像，儼然一副駕馭模擬器的姿態(tài)。與現(xiàn)在主打火爆飆車的極品系列大相徑庭。

    只是據(jù)說不少玩家批判《極品飛車1》機(jī)動(dòng)車少、數(shù)據(jù)僵硬、平衡性差、耐玩度低等等。由于那時(shí)咱無機(jī)會(huì)體會(huì)，而20好幾年后的今日再去回顧老作品是不容易做出客觀體會(huì)的，是以就少許評價(jià)。但正由于是和雜志社合作的原因，EA以后根本不提該款初代作品。為了幸免版權(quán)糾紛，以后的系列作品名字都改了。改哪里了？對，日后的作品英文名改成《Need For Speed》。把“The”去掉了……

 也許很少人曉得初代NFS是與老牌車子雜志《Road & Track》合作發(fā)好的。也有不少人說與雜志社的合作毀了游戲性�？傊�可行確信的是，日后的NFS與該款作品曾經(jīng)大相徑庭，極少再觸及真正模擬作風(fēng)。

    順帶贊一下起初翻譯的人士，無把Need For Speed——這來源阿湯哥著名空戰(zhàn)電影《壯志凌云》中的臺(tái)詞——直譯為“須要速度”甚么的。卻是十分接地氣地翻譯作“極品飛車”（當(dāng)時(shí)候極品還無貶義）。誰說那個(gè)年代大陸的翻譯都很土鱉地？咱感覺比港臺(tái)地域的“極速快感”的翻譯給力多了。再瞧瞧當(dāng)年Tomb Raider，港臺(tái)地域還傻傻地直譯為“盜墓者”，國家內(nèi)部曾經(jīng)很文采飛揚(yáng)地翻譯做“古墓麗影”。

    《極品飛車1》的回顧就到此為止吧，終歸這不行算是童年的回憶，只能說是懷舊情結(jié)。關(guān)于國家內(nèi)部玩家來講，電腦最初漸漸普遍且“5元散裝光盤”大范圍橫好的2000年首尾的時(shí)期，才是國家內(nèi)部玩家真實(shí)最初大批接近PC游戲的時(shí)期。而筆者在兒時(shí)真實(shí)接近的第一款極品飛車，便是然后要說的《極品飛車：孤注一擲》。

    1999年公布的系列第四作《極品飛車：孤注一擲（Need for Speed: High Stakes）》，簡單稱呼《極品飛車4》。此時(shí)私人電腦曾經(jīng)一步步映入百姓家，而當(dāng)時(shí)一輛賽揚(yáng)CPU、顯卡是甚么咱此刻都不記得、6.4G硬盤、32M內(nèi)存的電腦也正規(guī)入駐家里。零用錢省吃儉用淘來的一張裝有《極品飛車4》散裝硬盤版的CD碟，在父母不留意的時(shí)刻咱就裝上了該款改變了咱車子觀的游戲。

 開始發(fā)售的PS1版《極品飛車4》封面。自然了，國家內(nèi)部玩家接近到的根本皆是后來在PC上公布的版本，況且沒有疑是“海賊版”……

    在那時(shí)看來精美沒有比的畫面、仿真度極高的建模以及數(shù)量許多的終極超跑全讓咱欲罷不行。從那個(gè)時(shí)刻起才對蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷這點(diǎn)跑車品牌漸漸發(fā)生感官，在那個(gè)消息匱乏、車子雜志尚屬奢侈品的年代（一本雜志頂一種盜版游戲光碟，中弟子黨真是吃不消），該款在此刻看來只是100多M容量的簡陋3D賽車游戲在那時(shí)簡直便是咱的車子常識(shí)寶庫。

    拋開作為咱啟蒙作品的主觀因素，在賽車游戲業(yè)界，《極品飛車4》也有好多值得稱道的位置。例如它是首個(gè)具備車損體系以及此刻差不多全部賽車游戲都會(huì)具備的“職業(yè)生涯形式”。假如比筆者早一絲具有電腦的友人可能會(huì)更先接近《極品飛車3：熱力追蹤》。“熱力追蹤”也是極品飛車后面經(jīng)常使用的副標(biāo)題。筆者也以前回頭玩過一下《極品飛車3》，比較起來《極品飛車4》具備更精致的情景和車子建模。拋開開創(chuàng)性的車損體系不談，光是會(huì)旋轉(zhuǎn)的輪轂就曾經(jīng)比《極品飛車3》看上去驚艷眾多。

 以那時(shí)的目光來看《極品飛車4》的畫面成果一律是值得一書的。咱們可行見到石頭打破玻璃的成果、穿過樹林的光箭、夕陽下的鏡頭光暈特效等。車身還帶有反光成果、破損成果。這在那時(shí)見到皆是及其奢侈的。

    如前文所說，《極品飛車4》收錄的名車差不多每一輛全能讓車粉垂涎三尺。那時(shí)筆者最愛的蘭博基尼Diablo SV自不必說，保時(shí)捷911 Turbo（993）、法拉利F50、法拉利550 Maranello等等，在那時(shí)沒有一非是如雷貫耳的高級跑車。以至于寶馬Z3、M5這種高功能車都被咱遺忘在角落里了。

    更使人難忘的是那時(shí)鮮少有賽車游戲收錄的邁凱倫F1，這臺(tái)時(shí)于今日依然不可小覷的終極跑車的功能在《極品飛車4》被表現(xiàn)得淋漓盡致。本認(rèn)為很狂拽酷炫的蘭博基尼Diablo SV和法拉利F50在邁凱輪F1（明確來講游戲中收錄的是F1 GTR）眼前都唯有吃灰的份，充分使人認(rèn)識(shí)到這臺(tái)逆天跑車的實(shí)力。

 稀世罕見的傳奇超跑邁凱倫F1 GTR于今有收錄的游戲都少許。在那個(gè)年代，《極品飛車4》件簡直可行說是邁凱倫F1 GTR的宣傳軟件了。往昔消息流傳伎倆遠(yuǎn)不如此刻強(qiáng)盛，有眾多人皆是經(jīng)過該款游戲感觸到邁凱倫F1 GTR堪稱變態(tài)的功能體現(xiàn)。

    賽道的設(shè)置也可謂別出心裁，咱們可行在賽道兩邊見到濱海小鎮(zhèn)、歐式城堡、浪漫小鎮(zhèn)、原始森林、甚而另有懸崖邊上觀賞的熱氣球，沒有一不表現(xiàn)游戲制作團(tuán)隊(duì)的仔細(xì)。在那個(gè)3D畫面還相比稀罕的年代，便是看著回放欣賞風(fēng)景曾經(jīng)可行使人玩上好久。在現(xiàn)在快餐游戲遍布、手游賽車游戲成堆的年代，咱們曾經(jīng)不容易想象那時(shí)那種專注一條賽道和一輛車并跑上一種月的心境了。

    就咱身邊的友人來看，從《極品飛車4》啟蒙的咱竟也算是少數(shù)派了，仿佛更多國家內(nèi)部玩家最早接近的極品飛車系列是《極品飛車5：保時(shí)捷之旅》，況且于今在眾多老玩家心目中，《保時(shí)捷之旅》依然是極品飛車系列中最經(jīng)典的一作，無之一。

 2000年發(fā)售的《極品飛車5：保時(shí)捷之旅》照例仍是先PS1版后PC版。只是此時(shí)PC的機(jī)能可說已大幅優(yōu)先于PS1平臺(tái)，畫面體現(xiàn)當(dāng)然是PC版出色得多。而國家內(nèi)部玩家也確信是接近PC版的居多。上圖是德國地域PC版封面，副標(biāo)題干脆便是“Porsche”（其余地域?yàn)?ldquo;Porsche Unleshed”），多處印有的保時(shí)捷Logo則表現(xiàn)出保時(shí)捷與EA有著深度合作。

   《極品飛車5：保時(shí)捷之旅》可行說是極品飛車系列里最破天荒的作品，收錄了差不多是歷代最多的車型、但卻收錄的是歷代最單一的品牌——正如其名稱所說，全個(gè)游戲唯有保時(shí)捷車型可選，只是卻差不多涵蓋了到游戲發(fā)售為止時(shí)保時(shí)捷公布過的全部車型！早期的保時(shí)捷356、后期的保時(shí)捷944這種偏門車型應(yīng)有盡有。說《極品飛車5》是一部超大型保時(shí)捷宣傳游戲都其實(shí)不為過。

 《極品飛車5：保時(shí)捷之旅》堪稱是保時(shí)捷的官方宣傳游戲。這是游戲中單獨(dú)開設(shè)的保時(shí)捷編年史界面，可視游戲收錄了迄那時(shí)為止差不多全部保時(shí)捷車型，足以讓保時(shí)捷fans大呼過癮。

    假如你那時(shí)便是一名保時(shí)捷fans，玩到該款游戲的時(shí)刻大概曾經(jīng)高潮了。與極品飛車系列多數(shù)作品都很火爆激進(jìn)的作風(fēng)十足不同，《極品飛車5》與保時(shí)捷的高雅慣例契合，全個(gè)游戲做得就很有文化氣息，依照今日的言語來講便是頗有逼格。游戲甚而還專門設(shè)有保時(shí)捷的編年史材料庫，堪稱是一種保時(shí)捷的電子博物館。

    游戲畫面也十分講究，即便以今日的目光來看，賽道情景的美工依舊能瞧出下過苦工。從著名的Cote d'Azur 法國蔚藍(lán)海岸道路、阿爾卑斯山腳下的黑森林、歐洲的田園村莊風(fēng)光、經(jīng)典的蒙地卡羅賽道等等。十足使人可行感觸開著保時(shí)捷在歐洲漂亮的鄉(xiāng)村來一場偉大之旅的感受。

 以當(dāng)今目光看也許會(huì)感覺以上游戲畫面在紋理、建模方面仍是太過粗糙。可論美工私認(rèn)為其實(shí)不遜于當(dāng)今游戲：你可行開著經(jīng)典的356穿越阿爾卑斯山腳下的寧靜小鎮(zhèn)，或者駕馭911沐浴在法國蔚藍(lán)海岸的夕陽下�，F(xiàn)在都鮮有游戲能營制出如許浪漫氣氛。再帶上耳機(jī)，凝聽著911 Turbo渦輪泄壓閥的聲響，你確信會(huì)驚嘆于該款問世于17年前的作品之細(xì)膩。這一切一切沒有疑全能將《保時(shí)捷之旅》推向藝術(shù)殿堂的高度。

    但該款在國家內(nèi)部玩家心目中崇高的游戲，也有不少詬病。尤其假如你非是保時(shí)捷fans的話，看著這滿屏拍扁的甲殼蟲就未必提得起興趣了。那個(gè)時(shí)刻年少輕狂的咱更喜愛外貌激進(jìn)的蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等車型，對保時(shí)捷還真適中提得起興趣。是以在《極品飛車5》發(fā)售以后咱仍是回頭花更多時(shí)間去玩《極品飛車4》了。

 所謂成也蕭何敗蕭何�！稑O品飛車5》差不多是醉心于塑造只隸屬保時(shí)捷的藝術(shù)珍品。然則這也意指著你沒有辦法抉擇保時(shí)捷外的全部車型。保時(shí)捷fans當(dāng)然大呼過癮，但對那一些期待著駕馭法拉利、蘭博基尼、邁凱倫的車粉來講，這滿屏拍扁的甲殼蟲赫然非是它們想要的。

    控制觸感《極品飛車5》也有必定爭議�？尚姓f與此前全部的極品飛車，甚而近年來的極品飛車觸感都極度不同，你須要十分細(xì)膩的操控才能確保汽車能順利經(jīng)過每一種彎道，稍有不慎汽車就會(huì)搖頭晃腦托著胎痕撞向路旁。好多人都感覺這在那時(shí)是最逼近真正駕馭的觸感，比此前追求速度感的控制感提高好多。

    對于說《極品飛車5》控制感更真正的說法，本來咱其實(shí)不太茍同�！稑O品飛車5》的控制赫然過于夸大了機(jī)動(dòng)車的物理特性，比方說在時(shí)速80km的概況下剎車制動(dòng)輕打方向，汽車全能隨意“漂移”起來。私認(rèn)為這類十分簡單實(shí)現(xiàn)漂移的觸感其實(shí)不能稱之為真正，只是卻很討一部分喜愛漂移駕車手法的玩家。自然，應(yīng)當(dāng)說《極品飛車5》切實(shí)提高了對機(jī)動(dòng)車物理特性的細(xì)節(jié)描寫，從感觀上有更真正的感受，也提高了游戲的難度，讓一部分玩家更為回味。

 《保時(shí)捷之旅》真正的駕馭觸感也是愛好者津津樂道的位置。然則實(shí)質(zhì)上，即便駕馭下負(fù)擔(dān)充足的911 GT1行進(jìn)于德國不限速的Autobahn上，點(diǎn)一下剎車輕打方向全能隨意360°轉(zhuǎn)一圈。盡管觸感是比前作愈加細(xì)膩，但私認(rèn)為這類物理設(shè)定遠(yuǎn)不行說真正�，F(xiàn)在看來這類輕易能做到漂移的設(shè)定也許才是受歡迎的原因所在。

    只是另有一絲也許保時(shí)捷的fans很簡單疏忽，那便是自打《極品飛車5》最初，EA這家萬人唾棄的企業(yè)就買斷了保時(shí)捷車型的游戲版權(quán)。《極品飛車5》內(nèi)部各位保時(shí)捷粉是爽了以把了，然則這也就打算了自打《極品飛車5》在2000年發(fā)售后的15年時(shí)間里，差不多全沒顯露在過別的游戲里。在越來越多優(yōu)秀賽車游戲面世的同一時(shí)間，畫面精良建模精美水平足以以假亂真的蘭博基尼、法拉利、梅賽德斯-AMG、布加迪、科尼賽克逐一進(jìn)入咱們眼內(nèi)，咱們常常都發(fā)覺保時(shí)捷缺席了。講到這，保時(shí)捷fans大概也高興不起來了吧？

    索尼大法麾下大名鼎鼎的真正模擬駕馭游戲《GT賽車》都未曾收錄過保時(shí)捷，頂多收錄了保時(shí)捷改造廠的RUF車型，這都全賴EA。自然也有少數(shù)游戲廠家咬咬牙支付EA受權(quán)費(fèi)率收錄保時(shí)捷車型。例如XBOX上很經(jīng)典的《哥譚賽車計(jì)劃》就可以看到保時(shí)捷911 GT3的身影。自然這樣的游戲也是鳳毛麟角。幸好，獲悉昨年EA曾經(jīng)沒再持有對保時(shí)捷車型的游戲版權(quán)。咱們應(yīng)當(dāng)會(huì)有機(jī)會(huì)在更多的游戲里見到保時(shí)捷的車型了。

    算上電話、掌機(jī)作品，極品飛車系列于今曾經(jīng)公布過難以置信的22作了！近年來差不多一年一作，堪比春晚、堪比315晚會(huì)。不行說最近的極品飛車內(nèi)無經(jīng)典作品，但曾經(jīng)不容易尋到當(dāng)年那種廢寢忘食專注攻略賽道的感受�，F(xiàn)在的極品飛車系列曾經(jīng)成為商業(yè)化作品，偶爾會(huì)找一代來玩玩，但大概無哪一代是特別經(jīng)典，能讓咱們記在心中。

    以后的那么多作品咱當(dāng)然不籌算一一細(xì)說，更況且咱本人也無認(rèn)真玩過每一作。只是可行說得上近幾年《極品飛車》作品的根本套路皆是：賽道是開放沙盤式的，這大概也是GTA類游戲帶來的結(jié)果，賽道全在一副大地圖上，所謂的賽道也便是特定的比賽跑大地圖中特定的路線。也就找不到當(dāng)年那種每條賽道都十分特異、風(fēng)情萬種的感受。況且還得套個(gè)劇情進(jìn)入，平常上來你皆是一種飆車族，在都市里各式比賽贏取錢換新款汽車，氮?dú)怏w系也根本是必不可缺的。包括全新一代……便是2015年公布的，咱都數(shù)不出去到底是第幾代了，英文名回歸《Need for Speed》的作品，也是這種套路。

 說近幾年的《極品飛車》作品很爛自然不太理智。至少還能看到精美火爆的畫面、滿屏的新式跑車。但平心而論，這幾年的作品不容易稱得上藝術(shù)品等級。套路很深、商業(yè)味道很重。當(dāng)年那種對細(xì)節(jié)精益求精的精神咱是真的找不到了。

    自然，迎合市場要求自身也沒有可厚非，玩家的口味也是在浮動(dòng)的。只是信任關(guān)于眾多像筆者這樣從遭到早期《極品飛車》作品啟蒙的玩家，確信仍是會(huì)懷念當(dāng)年那一些每條賽道全能精雕細(xì)琢的作品吧。不得不說，近幾年走夸張火爆作風(fēng)、商業(yè)味充足的《極品飛車》曾經(jīng)與咱們當(dāng)年心目中的藝術(shù)品相去甚遠(yuǎn)。而客觀地說，現(xiàn)在的《極品飛車》作用力也大不如前，還不曉得EA還能將這塊以前的金字招牌連續(xù)多久。

    幸好隨著賽車游戲市場的擴(kuò)張，更多的出色作品也應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于那一些厭倦了沒有腦街頭飆車、追求物理成果真正細(xì)膩控制感的玩家來講，接踵誕生的真正駕馭系賽車游戲沒有疑是一大福音。咱們?nèi)缓笠�談到的，便是大名鼎鼎的真正模擬型賽車游戲的鼻祖——《GT賽車》。